Bonjour et merci de me lire,  
 
Voici la situation:
 
en février 2009 achat d'une clio DCI 65 ch de 2001 dans un dépôt-vente, elle a alors 132000km, courroie de distribution neuves,  
 
Premier jour et première utilisation de la voiture: panne sur le chemin du retour, le capteur de point mort haut à été changé et pris en charge par le vendeur.
 
Quelque temps après nouvelle panne, la pompe à injection est alors changée prise en charge à 50/50 avec le proprio.
 
Hier panne sur l'autoroute , les niveaux ont été vérifiés avant le départ, la voiture a parcourue 4000km depuis l'achat. Renault a dit qu'il y avait un défaut de pression dans le circuit, il a démonté une bougie de préchauffage et elle était fondue. Il pense que le moteur est mort et malheureusement il n'est pas possible de mettre 6000€ dans un moteur neuf.
 
Pensez vous que l'origine du problème puisse être antérieur à la vente et si il y des recours possibles?
 

Pourquoi moteur neuf ????   Il existe des moteurs d'occasion refaits a neuf en echange standard Renault  et vendus avec garantie.
Je l'ai fais pour ma Twingo.....
Une expertise du moteur SEULE peut dire la cause du problème.
La voiture a t' elle réellement 132.000  KM   ???

En meme temps c'est archi connue les casse de dci... Toujours meme symptome probleme d'injection, qui fait "fondre" les bougies de prechauf. Pour le recour je voit pas trop trop ce que tu peut demande vue qu'elle avait l'air de bien rouler avant.

Comment savoir si la voiture à réellement 132000km? en la faisant expertiser?.
 
Pour le recours peut etre que le vendeur sentait que sa voiture commençait à avoir des problèmes et qu'il l'a vendu " en l'état".
 
C'est par ça que je vous demande si l'origine est antérieur à l'achat et que si c'est prouvé le vendeur peut il avoir sa part de responsabilité.
 
D'autant qu'en participant financièrement au deux premières pannes n'a t il pas tacitement reconnu sa responsabilité?  
 
Un échange standards ça reviendrait à combien à peut près?

Y'a des gens honnete aussi . . .
 
Le monsieur a qui j'ai pris ma voiture actuel n'a pas rechigner a payer quoi que ca soit quand je lui ai dit avoir des problemes avec la voiture "tous les frais du garages seront pour moi",alors que ca voiture avais "rien" en realité...

 
Suite des péripéties:
 
Enfin des nouvelle du garage:
 
alors en premier lieu la voiture n'était pas au nom l'ancien proprio lors de l'achat mais du dépôt vente .
 
Donc ce professionnel de la voiture d'occasion propose 3 solutions:
 
 
échange contre une voiture de 2000/2001 à 160 000 km qu'il fa faire rentrer mais dont on a pas plus d'info pour le moment.
 
 
Reprise de la Clio à sa valeur actuelle ( donc avec moteur cassé), a combien ça se chiffrerait?
 
 
remplacement par un moteur d'occasion mais le garage ne veut pas tout payer
 
 
cependant un « document confidentiel renault » indiquant l'historique des interventions indique ceci:  
 
33000km: paragraphe libellé intervention:   bas moteur, attelage mobile, carter, moteur complet, alternateur , démarreur, poulie et courroie seule.
 
Ça veut dire quoi quoi? Que le moteur a été réparer / changé à 33000km? Il n'y en a aucune trace dans les facture fournie à l'achat.

Que le bas moteur a semble t'il,eté refait . . .

donc en gros tout ce qui est vilebrequin, bielles, pistons, est aurait était changé?

Je pense.

as tu souscrit une garantie protection juridique ds ton contrat d'assurance.
si oui appelle les et ils vont missionner un expert.
si non, il faut missionner toi meme un expert pour mettre en cause le vendeur.
le fait de n'avoir parcouru que 4000 kms reste un argument important.
de plus, le vl t'a été vendu par un pro. je pense que tu as toutes les chance d'aboutir si tu le met en cause.

Le vendeur a proposé échange de voiture, reprise de la voiture et participation au remplacement du moteur. Dans ces conditions, rien ne peut lui être reproché.

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Objectif 300 000 : Atteint !

 
A mon sens, proposer une échange de voiture avec 30000 kms de plus ou la reprise du vl en appliquant une moins-value relative au moteur hs ou l'échange du moteur par une pièce de reemploi avec une participation, ceci ne met pas réellement en valeur la bonne volonté du vendeur. moi je prendrais ca comme du foutage de gueule.
je rappelle que c'est un professionnel et qu'à ce titre il est tenu de connaître les défauts de l’automobile qu’il vend.

Si il y en a qui veulent connaître le dénouement le voici:
 
Après examen de la voiture par un professionnel il a été constaté que la casse du moteur à pour conséquence directe  le changement de la pompe à injection qui a été bâclé. Il devait purger le circuit et changer d'autres pièces , ce qui n'a pas été fait( ouvlie? économie de bout de chandelle?). Les impureté étant restées dans le circuit ça à conduit à la casse du moteur.
 
Avec ces nouveaux faits , on a quand même été obliger d'aller jusqu'aux menace de poursuites judiciaire pour qu'il accepte de prendre totalement  à sa charge l'échange du moteur ( moteur d'occasion, pas un neuf).
 
Après quelques appels pour connaître l'avancée des travaux une date est fixée pour récupérer la voiture, un dernier appel pour confirmer et là le magouilleur professionnel ne répond pas ou raccroche au nez, l'affichage du numéro n'a pas que du bon. Finalement il répond et surprise la voiture n'est pas prête ( après 1 mois à pied quand même....).
 
Une durite serait percée et il n'en a pas en stock et doit en commander une ...
 
Deux jours plus tard la durite est enfin remplacée et la voiture est enfin prête.
 
La voiture semble fonctionner normalement, un seul bémol, le professionnel à catégoriquement refuser de fournir un document sur lequel il s'engage à  garantir le moteur et la pose et à certifier le kilométrage du moteur , impossible de le convaincre. Bref on à juste pû récuperer la facture du moteur daté d'il y a 20 jours mais aucune trace du changement effectué même pas la durite.
 
Je me doute qu'il est interdit de faire de la mauvaise pub sur le forum mais si vous devez acheter une voiture d'occasion en région bordelaise: MÉFIEZ VOUS.