salut a tous
 
ben voila j'aimerais devenir restaurateur de véhicules anciens et en faire mon métier, seulement je ne sais pas ce qu'il faut faire et quel formation faire car je n'ai pas de diplome dans la mécanique ni carosserie et on me propose uniquement des formation de mécanicien auto  
 
donc si quelqu'un es dans le métier ici pourrait il m'aider merci
 
je sais pas si c'est la bonne rubrique pardon

bah heuu. la restauration c'est avant tout du travail de mécanique / tôlerie/électricité auto, et de là éventuellement menuiserie. alors... question formation il n'y a rien de spécifique puisque, au contraire,cela touche à tous les aspects de l'automobile. Quand tu restaures une voiture, tu auras le démontage, la réfection des organes mécaniques, la réfection de la carrosserie, l'éventuelle fabrication de pièces spécifiques... enfin bref tu toucheras nécessairement à tout.  
 
Une fois cela compris tu dois déjà te choisir une spécialité dans laquelle tu auras tes compétences, et tu pourras envisager l'embauche de quelqu'un pour des postes où tu n'as pas l'expertise. Il faut malheureusement pour toi beaucoup d'équipement (outils spécifiques, soudure, pont, outillage classique de mécanicien...) et du financement pour te lancer. Sinon ce n'est pas un diplome qui te garantira une activité c'est ta réputation. Un BAC pro spécialisé dans l'automobile serait une bonne base je pense.

pour commencer bien le bonjour    
 
je pense qu'il es bien trop tard pour que je fasse un bac pro, car j'ai 21 ans , après es t-il possible de faire plusieurs formation de mécanique ,carrosserie,sellier etc ? pour mes compétence j'en ai pas mal en mécanique,sur la carrosserie c'est débutant mais le reste nada  
 
pour l'outillage j'ai a peu près ce qu'il me faut mais il m'en manque encore pas mal ce qui vien au fur et a mesure.

Bonjour,
as tu déjà des clients??? quel genre de véhicule?
Restauration
de mon coté, j´ai déjá  eu l´occation de faire deux B7 Alpina Coupé 300cv
voilá bonne journée

pour l'instant pas de client mais j'ai déja fait deux restos    
 
les genres de véhiules c'est plutot du coté annés 50-60-70-80 meme américaines mais pas utilitaire genre camionette etc

en faire ton métier alors
Achat ,vente, réparation
tu as un savoir faire
- montage juridique
- capital
-emplacement couvert, location ?
- frais fixes ?
- voilà les premieres questions

ouh la non j'y connais pas grand chose la dedans  
 
emplacement il es couvert en propriétaire,après montage juridique , capital je sais ce que c'est mais la je bloque  et pareil sur les frais fixes

Non tu n'es pas vieux, tu peux faire un apprentissage jusqu'à 26 ans! Donc l'âge n'est pas le souci, le souci est le financement...
- montage juridique: SARL? Société en nom propre? Chacune a sa fiscalité avec des avantages et des inconvénients. Prends conseil auprès de la chambre de commerce.
- Montage financier: tu as besoin d'un capital de base pour commencer à fonctionner car techniquement tes clients ne paieront pas de suite... alors que tes factures, elles tomberont.
- Locaux: tu dois disposer de locaux adaptés à ton activité et c'est tout sauf anodin (droit de passage, stockage des matières dangeureuses, bruit...). Soit tu loues (frais), soit tu es propriétaire (frais mais différents)
- Equipement: n'oublie pas qu'être outillé ce n'est pas suffisant, ce n'est pas que quelques clés et un compresseur, ça va bien au-delà surtout vu l'activité ciblée.

Déjà, tu devrais CULTURELLEMENT connaître le milieu où dans lequel tu veux t'implanter. En gros, il est souhaitable que tu en saches toujours plus que les clients qui vont venir vers toi ... difficile d'être bon/compétitif dans des domaines aussi variés que les américaines, les italiennes, les allemandes...
 
Autres points : cible ton activité.  
 
Il est RARE d'être à la fois un bon mécanicien, un bon sellier, un bon carrossier. Sans parler de la multiplication de l'outillage, de la documentation, des fournisseurs, etc ... et comme partout, seuls les bons s'en sortent, rarement les "moyens".
 
Si tu veux te faire plaisir, tape dans la populaire : tu auras à longueur de journée des gens qui ne comprennent pas que tu ne fasses pas du prix coutant et qui vont passer leur temps à te parler de prix avant de te parler de ce qu'ils veulent faire sur la voiture.  
 
Si tu veux gagner un peu d'argent, essaye de te positionner sur des marques/modeles dont la valeur vénale dépasse le prix d'une Clio Mazout (disons 15.000-18.000 euros) si tu veux espérer pouvoir émettre des factures de plus de 800 euros sans provoquer de crise cardiaque chez ton client : refaire un bas de porte pourri prend à peu près le même temps sur une R5 que sur une Porsche, sauf que ce sera plus facile de faire passer une facture de 10h. de MO à un client dont la voiture vaut 30.000 euros qu'a un client dont la voiture cote 1.300 euros ...

justement je me cible plus sur des américaines muscle car ou encore porshe merco etc
 
d'ailleur je cherche actuellement une américaine que sa soit cuda,challenger,charger ou impala en france ou ailleur pour commencer mon projet de restauration.
 
personellement dans le domaine de la restauration notement mes deux restos faite, j'ai touché a tout, j'ai refait la sellerie,refait l'électricité, carosserie je l'ai laissé faire au garage mais ca va je me démerde pas mal, en mécanique j'ai pas tellement de soucis je m'en sort très bien, après je suis bien outillé j'ai des outils de mécano, une chevre et la derniere venue une caisse a outils facom avec tout les outils torx,douille,pipe,molette etc et bien sur un outil de diagnostique
 
pour ce qui es la fabrication de pièces un ami a moi peut s'en charger il es tourneur fraiseur il suffit que je lui ramene les cotes et la pieces et c'est parti.
 
dans l'auto je m'y connais bien j'ai suffisament de connaissance pour faire un bac pro mécanicien seulement avec mon age je trouve que c'est bien un peu tard  
 
 
 

Pas grand chose à ajouter. Si tu es doué, tu vas faire ton trou.
 
Simplement, ne confond pas "je restaure moi-même deux caisses avec ma belle caisse à outil Facom et les moyens du bord" avec "j'arrive à restaurer les caisses de mes clients en leur présentant une facture avec 19.6% de TVA et en dégageant en plus une marge qui me permet de gagner ma vie".
 
Ce qui serait interressant, c'est de projeter les restaurations que tu as faites dans ce contexte : nombre d'heures passées, quel taux horaire, paiement de toutes tes charges (courant, fluides, consommables), facturation avec TVA etc ... et voir si les prix que tu sors seraient acceptables par des "vrais" clients

Dans une activité professionnelle de type artisanale (mécanique, bâtiment, informatique en indé ...) savoir établir un devis des plus précis et au plus proche de la réalité c'est 70% de l'activité finalement. Si tu n'es pas capable de faire une estimation chiffrée et détaillée, aucun client ne te fera confiance. C'est d'autant plus vrai que les factures dans l'automobile doivent présenter le prix de la M.O horaire, le prix des pièces, le prix éventuel en sous-traitance (par exemple un rectifieur pour une culasse) et le tout correctement édité. Ca n'a l'air de rien mais une bonne facture c'est réduire pratiquement à néant les risques de problèmes avec le client.

sur mon ancienne R11 turbo zender que j'ai restauré j'ai passé environ 460 heures dessus, sur ma 21 j'en suis a 350 heure et c'est pas fini
 
pour ce qui es du devis  facture et autre je peux faire sa sans problème pareil pour l'estimation, bien sur tout ce que je ferait sera fait avec devis et facture je suis pas malhonnete

Il ne s'agit pas d'une remarque sur ton honnêteté mais sur le danger de sous estimer les travaux. Un devis signé est très important et il est ensuite difficile de justifier des travaux/heures supplémentaires sans accord préalable d'un client

oui je connais ceci  
 
je connais certaines regle des garages

Nous y voilà ... 460 heures = 18.500 euros (34 euros HT - 40 TTC de l'heure) soit 23.000 euros (42 euros HT - 50 TTC de l'heure), penses tu être en mesure de présenter une facture de 20.000 euros à un client qui a une R11 Zender ou une R21 ? Objectivement, ces véhicules n'ont aucunement statut de véhicule de "collection" à ce jour et j'ai du mal à imaginer beaucoup de monde mettre le budget d'une 911 3.2 ou d'une Civic neuve dans une R11 ou une R21, fussent-elles bien restaurées. C'est exactement ce que j'évoquais dans mon 1er post : je ne PENSE pas que tu puisses espérer vivre et gagner de l'argent si tu te positionnes sur ce type de véhicules dont la valeur vénale oscille entre 3.000 et 5.000 euros !!!!  
 

Personne n'a sous-entendu que tu es malhonnête mais la difficulté de ton job, et c'est ce qu'a également écrit Jefaispeuralafoule, c'est que face à une voiture qu'on te présente, tu puisses dire "il y a pour tant de pièces et tant d'heures de travail". Ou en tournant le problème dans l'autre sens, es-tu en mesure de dire (à 4h près) combien il te reste de temps pour finir ta R21 ?  
 
Et question subsidiaire, a quel taux horaire HT fixes tu ton seuil de rentabilité minimum, en intégrant donc un salaire, les charges, les assurances et tout le bastringue pour exercer décemment ?

j'ai commencer sur une r11 zender afin de voir si je suis capable de faire une restauration, après la 21 c'est la passion qui ma poussé a la restauré c'est ma première auto donc ca a quand meme une valeur pour moi, pour la finir je dirais  qu'il me reste encore une bonne vingtaines d'heures de travail.
 
pour le taux horaire je sais que la moyenne dans les petits garage c'est 30€ de l'heure je pense prendre le meme taux horaire après la comptabilité je suis pas fort fort dedans mais je m'en sort  

Ca sent l'étude de marché et le prévisionnel d'exploitation poussé ça