Bonjour a tous,voila j'ai acheter une 306td il y a 1 mois et demi avec tous les papier en règle(ct moins de 6 mois) et la j'ai un joint de culasse(durites dures et fuite radiateur de chauffe+buée),je suis allé chez un garagiste pour me confirmer qu'il y a bien  un joint de culasse.Je voulais savoir pour qui serait les frais de réparations?La totalité pour le vendeur ou un %?Qui est le responsable le vendeur?Sachant que le vendeur n'a pas garder longtemps le véhicule 2 mois et 500 kms il me l'a revendu 4 mois apres la date du passage au controle de l'ancien proprio.Merçi de vos avis ou suggestions

Combien elle a de kms deja cette auto?

la caisse a presque 300000kms le moteur a été changé par l'ancien vendeur env 135000kms

Malheureusement cela va etre difficile pour avoir un recours contre le vendeur ,sutout pour une caisse qui a 300000 km, vous pouvez toujour tenter de negocier a l'amiable avec le vendeur , mais sans garantie de resultat, apres si vous voulez un recours pour vice caché ,procedure longue et couteuse a vos frais et encore une fois sans garantie de resultat, desolé pour vous.

Les frais vous reviennent totalement, la voiture est a vous, et ce n'est en rien un vice caché a ce kilométrage.
 

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Le kilométrage ou l'âge du véhicule n'intervient pas dans la définition du vice caché tel qu'établi dans le code civil.

P'tet que ca rentre dans le cadre du vice cacher, mais je serait quand meme curieux de voir la tete du juge si ca va au tribunal tout ca.  
 
Ensuite sur une caisse qui a 300000bornes que les durites soit dur c'est peut etre tout simplement le caoutchouc qui a vieilli. Et encore heureux qu'a chaque fois que le radia de chauffage et mort ca ne signifie pas un joint de cullasse.

Oui, je voulais simplement dire que cette panne n'est pas, a mon humble avis, un vice caché.

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Ca personnellement, je pense que seul un expert peut y répondre.

J'ai édité.
 

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Bon enfin un vice caché, faut être sérieux cela fait plus de 10ans,que je vois et entend partout que les joints de culasse de ces moteurs sautent tous les 80-120000km. Quasi tout mes collègues Ambulancier on cassé ces moteurs, c'est mieux que les prémieres BX turbo mais .. Même parfois aussi, c'était la courroie de distribution avant 60000km qui cassait le moteur. Seul quelqu'un qui vit sur une autre planète n'est pas au courant.
Sur il y a des exceptions c'est comme tout.