Bonjour à tous,
 
Je suis en train de faire importer une Mazda RX7 FD de 1992 en France.
Elle passe par une entreprise anglaise renommée avant son arrivée en France.
 
Celle-ci se voit préparée à 420 cv avec tout ce qui accompagne niveau équipement...
 
Comment arriver à l'homologuer dans nos vertes contrées ?
 
J'ai à peu près 3 mois de délai avant sa réception pr trouver une solution.
L'histoire des feux, je connais, ce sont les démarches administratives qui m'intéressent.
 
Je n'ose même pas contacter la DRIRE, par peur de leur réaction... Pourtant, on me parle de Titre Isolé possible, voire de certificat de conformité en passant par Monaco, etc.
 
A savoir que son utilité, en dehors des pistes, sera vouée à quelques sorties le week-end.
 
Quid ???
 
Merci pour votre aide !!!

t'es obligé de passer par la drire.
Il te faudra le bouquin technique du veh

 
 
Oui j'imagine..
 
Le problème est que quand il vont la voir arriver, ils vont rigoler... Ca ne passera jamais.
 
Je ne vais quand même pas faire remettre le moteur d'origine ??! lol
 
J'ai entendu parler de solutions plus ou moins coûteuses mais possibles en passant par le biais d'entreprises...
 
Qu'en est-il réellement ? As-tu des infos à ce sujet ?
 
Merci !

Pour faire succint (sur un sujet qui ne l'est pas)...
 
... Constructeurs et pouvoirs publics voient d'un très mauvais oeil les véhicules modifiés/préparés artisanalement. C'est une source d'emmerdes sans nom pour eux, et un risque juridique très grand (il suffit de voir l'affaire Volvo actuelle sur une voiture de série).
 
En pratique, Drire et constructeurs refusent aujourd'hui de considérer tout demande d'homologation présentée par un particulier, au motif que ce dernier n'a ni les compétences en terme de conception ni en terme de réalisation pour concevoir/construire un véhicule prototype (comprendre : unique). Seules quelques rares entreprises ayant statut de constructeur automobile sont en mesure d'obtenir une homologation pour des véhicules spéciaux, et encore, c'est souvent sur des caractéristiques particulières, basées sur des homologations anciennes des années 70 (ex : 356 ou 550 replica, Lotus ...)
 
A l'arrivée, tout le monde botte en touche pour ne pas avoir à signer un papier qui va engager leur responsabilité pénale ... à l'arrivée, la plupart du temps les véhicules modifiés ne sont pas présentés en DRIRE et circulent sur route ouverte sous le couvert de la carte grise du véhicule originel ou d'une CG ... complaisante dirons nous. Le constructeur et l'Etat sont dégagés de leur responsabilité, pas celui qui utilise le véhicule. En cas de coup dur (accident) sa responsabilité sera engagée, voir aggravée du fait qu'il n'a fait aucune démarche d'homologation.
 
Autour de nous (angleterre, Allemagne ...) des possibilités de modification existent. Mais là encore, ça passe exclusivement par des pros, des pièces NEUVES répertoriées/homologuées individuellement et ça a un coût certain...

 
Merci pour ta réponse !
 
Je suis prêt à mettre le prix s'il y a une éventuelle possibilité en passant par un pro (en l'occurence, celui qui me l'importe est en Angleterre).
 
Je ne veux surtout pas rouler sans VRAIE carte grise !