Bonjour,
 
je voudrais acheter une Peugeot 309 diesel d'année 1987 en Allemagne.
Je me suis adressé à Peugeot Allemagne pour savoir si ils pouvaient me donner le certificat de conformité Européen.
Ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient le faire que si dans le "Fahrzeugbrief" (carte grise version allemande) se trouve le "EG-Typgenehmigungsnummer". (un numéro qui renseigne le type EU).
Si ce numéro était absent, ils ne pouvait délivrer le certificat de conformité EU.
 
Supposons que ce numéro manque, savez-vous si je peux être sûr que Peugeot France va me délivrer ce certificat précieux?
 
Merci - Rasty

non tu ne pourra pas être sûr...car les certif de conformité n'ont eté mis en place qu'a partir de 1998.
Par contre Peugeot France te délivrera sûrement une attestation de conformité et la fiche d'homologation...moyennant un paiement bien sûr ;-)
 
Xoreg

Donc je pourrais plutôt être sûr que le "EG-Typgenehmigungsnummer" sera absent.  
 

Information rassurante. Alors c'est parti.
 
Merci pour ta réponse.  

Tu en as des quasi gratuites en france...

Sinon, il faut compter 67,38 EUR pour la demande d'identification par la DRIRE

Bonjour Pitouchok,
 
je viens de faire une recherche sur autoscout24.fr, peugeot 309 diesel, entre 500 et 1500 euros, en région parisienne et rayon de 200km. J'ai trouvé comme résultat 3 propositions, avec un kilométrage entre 190.000km et 280.000km.
 
"Mon occasion" que j'ai trouvé près de ma famille en Allemagne est une 309 diesel d'un retraité, qui ne l'a sortie que très rarement de son garage, elle n'a que 54.000km au compteur et vient de passer le CT. Révisions régulières démontrables, l'aspect extérieur impeccable. Prix: 1300 euros. Peut-être on peut en trouver de bonnes occasions semblables en France, mais bon, c'était un hasard, signalé par une amie, ça m'a paru une bonne occasion vu le faible kilométrage.
 
Puis c'est aussi une occasion de faire un coucou à ma famille   .
 
Mais si tu as des idées où je peux trouver de bonnes occasions 309 diesel en France, je suis preneur.
C'est toujours possible que l'annonce ne corresponde pas à la réalité.
 
Encore une question: Quels détails techniques déterminent que les CV de la 309 varient entre 5 et 7?

J'ai lu que l'identification par la DRIRE serait très longue (2 à 3 mois), et chez le constructeur (125 Euro ce que Peugeot m'a répondu à mon email) ce serait entre 1 et 2 semaines. Pouvez-vous confirmer?
Si c'est le cas, je vais opter pour le constructeur, tant pis pour le prix.

Ok mais bon une 309 de 15 ans qu'elle ait 54000 ou 200 000 km ça ne change rien le temps joue beaucoup. Le fait qu'elle a pas assez roulé aussi, et comme en plus c'etait un retraité
Enfin si tu as de la famille là bas et qu'ils sont sur de ce kilometrage
Pour la puissance differente à moteur egal ça vient d'une boite longue ou courte. A l'epoque pour baisser les CV les constructeurs proposaient des boites longues.
Il y a un topic 309 dans la section generale

 
   une dizaine de jours selon mes expériences personnelles

REbonjour,
 
je me vois devant un nouveau problème.
 
Pour la délivrance du Quitus Fiscal, on demande que ne nombre de chevaux fiscaux soient marqués dans la facture d'achat. Mais on Allemagne il n'y a pas de chevaux fiscaux.
 
Le vendeur m'a envoyé une photocopie de sa "Zulassungsbescheinigung".
 
Peut-on conclure des données suivantes les chevaux fiscaux?
 
Peugeot 309 diesel, première mise en circulation juin 1987  
N° de série: VF310AD92********
47kw/4600tr
1891ccm
pneus: 145R13 74S devant et derrière
N° type EU: E042
 
longueur 4051mm
largeur 1628mm
 
Merci

demanfde a peugeot la conversion en chevaux fiscaux de 47 kw

Au fait ça n'a pas suffit comme info. Ils ont demandé le n° d'identification (je l'ai sur la photocopie), et le type mine (je ne l'ai pas, car cette information n'existe pas sur la carte d'immatriculation allemande), maintenant ils font une recherche à partir du n° d'identification et me rappellent. Bon conseil de les appeler. Merci!

 
euuuh, où es tu tombé là ? ils avaient fumé quoi ?    
Il n'est nullement besoin de la puissance fiscale pour établir le quitus fiscal, ni de puissance fiscale franco-française dans la facture d'achat ou le certificat de vente.
 
Sur le quitus, il y a une case "puissance", il faut indiquer la puissance en kw, c'est tout simple !
 
PS : pour info, le type mine de ta voiture est 10AD92  

Génial, merci! Comment tu as trouvé?
 

Voilà le formulaire qu'on m'a donné au service des impôts de ma commune:
 
->quitus fiscal<-
 
Je les ai appelé pour être sûr, et on m'avait confirmé que sans les chevaux fiscaux franco-français, je n'aurais pas mon quitus fiscal. Qu'il n'existe pas en Allemagne n'était pas leur problème...
 
J'ai appelé Peugeot France, et 2 heures plus tard ils m'ont rappelé et m'ont dit que la voiture aurait CV 6.

Salut,
 
Sur les peugeot de ces années là, le type mine ce sont les caractères 4 à 9 du numéro de série.
 
Sinon, je ne sais pas ou tu habites, mais ils délirent grave dans ton coin... Va a la recette principale dont tu dépends, ils seront probablement plus compétent. Enfin,si de mettre 6, 7 ou 8 dans la case ou normalement il faut mettre la puissance du moteur en kw ça leur fait plaisir ; inutile de faire des vagues

Je suis d'accord avec toi. Surtout ça n'a pas de sense. En Allemagne les chevaux fiscaux n'existent pas.
La commune est Gennevilliers, dans le 92. Ce serait quoi la recette principale, Nanterre, donc "la capitale" du département?
 

Intéressant. Encore merci!
Y a-t-il un tuyau semblable pour le "GENRE" (chez mon Fiesta il est "VP" ) et la carosserie ("CI" chez mon Fiesta)?

Pour la recette principale, je ne sais pas, regarde dans l'annuaire, tu trouveras surement l'info. Il y a quelques années, les quitus, c'était à la recette principale des impots, je suis resté surcette idée.
 
Pour le reste, genre, carrosserie, tu dois attendre l'identification de la DRIRE, c'est le seul document qui fera foi pour la demande d'immatriculation

Voilà, je viens de ramener la 309 en France. Tout c'est bien passé.
J'ai une immatriculation d'export (Zollkennzeichen) avec une assurance pour 1 mois. Ca devrait suffire pour faire les démarches nécessaires en France.
 
Il s'agit d'une 309 GRD, elle est en bonne état, elle a 19 ans et a très peu roulé. Le moteur démarre au quart de tour.
Elle a eu le TÜV (contrôle technique) et la AU (contrôle de gaz d'échappement) en août sans aucune préparation.
Pendant 300km j'ai roulé doucement (5l/100km), puis après j'ai roulé entre 130 et 140km/h sur l'autoroute.
Je ne voulais pas la pousser tout de suite, sachant que je roule encore avec la courroie de distribution d'originale (donc elle a 19 ans...). Ce sera la première chose que je ferai après la carte grise française, puis un vidange, et ç'est reparti comme en 40...
 
Avec les documents d'explication que j'ai trouvé sur le net, j'ai pu préparer les démarches pour l'Allemagne, ça a bien marché, c'est donc très utile ce genre d'infos!
 
A+

Je viens d'appeler la Préfecture de Nanterre pour leur demander quelques renseignements.
Il faut passer personnellement pour avoir des renseignements, ils ne les donnent pas au téléphone.
C'est lamentable.  

Tu veux quoi comme info ?

En fait, je viens de demander le "certificat de conformité européenne (CCE)" à Peugeot France, et je voulais savoir si il est mieux de faire le contrôle technique avec le CCE en main , ou si je fais le contrôle technique déjà maintenant sans avoir le CCE.
 
De bon sens, il me semble il soit mieux de l'avoir, car cela permettrait au contrôle technique de remplir toutes les cases le la voiture avec les infos nécessaires.
 
Puis je voulais avoir confirmation des pièces à fournir, mais j'ai trouvé la liste officielle sur le site gouvernemental:
http://www2.equipement.gouv.fr/for [...] ulaire=10:
 
Demande de certificat d'immatriculation et
sa note explicative
 
Dans la note explicative sont énumérées toutes les pièces à fournir. Nah!
 
Puis la personne à la préfecture insistait à ce que je vienne pour qu'elle m'explique combien de temps j'aurais le droit de rouler avec le véhicule importé.
En Allemagne, j'ai pris une immatriculation exprès pour l'exportation avec une assurance - les deux ont une validité d'un mois. Cette validité est marquée sur la plaque d'immatriculation. Donc je ne vois pas ce qu'on veut m'expliquer là dessus.
 
Bon, néanmoins je les crois capables de ne l'immatriculer que si je suis passé avant.
Pouvez-vous faire des témoignages? Si on se pointe avec tous les papiers, cela suffit-il, ou doit-on être passé avant pour "préparer" l'immatriculation?

1- Pour le CT, cela ne change rien, tu n'auras aucune info dans la case "type mine" et "puissance fiscale", peut impore, le principal c'et le numéro de série, mais la prefecture ne s'en soucie pas pour déliver la CG dans la mesure ou le CT est OK
 
2- Fzb , document de radiation ou fzshein, quittus , identification DRIRE ou Peugeot , certificat de vente ou facture, CT, piece d'identité, justificatif de domicile je pense n'avoir rien oublié
 
3- Ce qu'elle veut t'expliquer c'est qu'apres la date de validité de tes plaques, tu devras prendre des plaques WW. Elle doit vouloir vérifier que tu as bien des plaques exports valables pendant une certaine période.
 
Aucun probleme pour aller direct à la Prefecturesi tu as bien tous les papiers qui vont bien
 

1- ok, donc je peux m'en occuper rapidement
 
2- Fsb, fzschein + Radiation, j'ai. Quitus fiscal j'ai, certificat de vente et facture j'ai.
Manque juste le CT et le CCE Peugeot.
 
3- Ce que tu peux expliquer dans quelques phrases, pourquoi on veut faire déplacer des gens pour cela,
prendre un numéro et attendre...
 
Tu m'as fait économiser une demi-journée - merci

J'ai la carte grise, assurance, les plaques montées. Ouf.