Bonjour !
 
Je viens vers vous pour entrevoir la lumière.
J'ai trouvé une voiture en Belgique, en occasion; pour info c'est une 325 tds touring. La voiture n'est pas trop abimée pour son age (8ans), elle roule bien, bref le premier contact est positif. Par contre en regardant le certif de conformité européen... la boite est notée comme automatique, alors que la voiture est en boite manuelle !
 
Le proprio me dit alors (c'est le 3e) que le 2e a fait changé la boite, de auto en manuelle. Mais pas de facture pour tracer le changement.
 
Du coup je sens le coup foireux pour la faire immatriculer en France : si le certif dit que c'est une auto, et que je demande à la faire immatriculer en manuelle je suppose que ma demande sera rejetée.
J'ai contacté ma DRIRE, qui ne m'a pas rassuré en me disant que ce n'était pas infaisable, par contre il y a un risque que la voiture soit refusée (et là merci les milliers d'euros utilisés pour l'acheter). Le gars de la DRIRE m'a dit de contacter le service homologation de l'importateur en France pour savoir si cette modif était homologuée (mais sans facture du changement, j'ai un doute).
 
Mais je me dis aussi que la voiture a été modifiée, puis rachetée par le proprio actuel, alors y a-t-il un vrai risque de refus? Après tout cette voiture a été acceptée dans un pays de l'UE telle quelle.
 
Merci de m'indiquer des voies de réflexions. Je sais que le plus simple serait d'en trouver une autre (ou au moins en chercher une autre) n'ayant pas subi de modif, mais en France elles sont beaucoup plus cheres, je ne parle pas Allemand, donc rien n'est simple  

Ca sent la poubelle ta voiture, et il doit y avoir d'autre vice cachés.
Achete une voiture moins chere en france

j'aime ce genre de réponse...
 
d'autres propositions ?  

Pourquoi ?
 
Ca sent la voiture bidouillé + export tu n'aura aucun recours si tu trouve d'autres problemes.
Tu ne veux pas autre chose qu'une 325 ? et en essence au moins tu pourra l'acheter quitte à payer un peu plus d'essence chaque année.

c'est le terme "autres vices cachés" qui me fait réagir, celui-ci n'étant pas caché.  
 
La 325 répond à plusieurs critères perso :
- gouter au 6 en lignes
- un gazout c'est bon pour l'environnement (en l'utilisant avec un peu d'assaisonnement)
- un touring parce que une voiture sans hayon m'a suffit à me dégouter du coté pas pratique
- et bien sur le coté valorisant d'une BM, on ne se refait pas    
 
Je ne fais pas une fixation sur cette voiture, je sais que j'ai le temps, mais je me pose ces questions parce qu'à part ce point, le reste de la voiture m'est apparu comme très bon.
 
Maintenant je suis d'accord avec toi sur le risque que d'autres éléments ne soient pas d'origine.
 
Quand on parcourt des sites comme FA on lit des histoires limite invraisemblable... et puis un jour paf! ça vous tombe sur le coin de la tronche, et là on se marre moins  

Quand tu vois que pour un simple rapport de pont différent c'est 4 mois à poireauter pour une réception à titre isolée partielle, alors ton changement de boite sans aucune facture, ce n'est pas infaisable mais l'accouchement risque de se faire dans la douleur...
 
Quel type de boite a été installée, elle venait d'ou, quel était le km de la boite lors de l'installation... bref, beaucoup d'incertitudes.
 
Sinon, tu peux tenter le passage en force :
- importer la voiture avec une fausse declaration, tu declares que c'est bien une boitoto
- quand tu as la CG, tu retournes à la DRIRE pour leur dire que tu viens de faire la modif tout seul comme un gand dans ton garage    
 
Perso, je laisserai tomber... on en trouve assez couramment de ces voitures

pitouchok   & zetti > c'est malheureusement le genre de réponse que je craignais; merci à tous les 2, j'ai pas envie de tenter le diable.
 
Effectivement c'est un genre de voiture courant, c'est juste la surcote en France due à l'hélice qui me fais ch... . Je trouverais un jour, je trouverais