Reprise du message précédent :

 
Oui ou a moins que le maître cylindre soit fatiguée......

merci de ta reponse , sur le forum tu peux tomber amoureux ca me derange pas  

 
 
merci de ta reponse a plus

Profil-> Metier: controleuse.  
Sinon dodo63 laisse tomber je suis prem's Douai-arras y a à peine 45mns (20 en moto).    

J'ai un défaut sans contre-visite après mon contrôle (Laguna 2.2D)
 
Demi train AR (y compris ancrages)
5.2.5.1.1. Jeu mineur de rotule et/ou articulation
 
Qu'est ce que ça signifie ? De quelles rotules parle t-il ?

Bonjour, ce n'est pas grand chose, ton train arrière est articulé grâce à des silenblocs, et ce sont eux qui commencent à etre craquelés, donc le contrôleur à jugé bon de les signaler en jeu mineur

Ok merci beaucoup!

Tiens une petite question j'ai une mondeo break 1.8 td de 95 et je mange du pneu a block et je sens la voiture qui grate quand je braque a fond.
On m'a di que cela pouvait etre le triangle mais je suis surpris !
Est ce que vous confirmez ? je pensais plus a la cremaillere ...
bye

Salut!
 
Ben nous on est là pour commenter les procès-verbaux de contrôles technique, conseiller, expliquer, mais de ce qui est de trouver le pourquoi du parce que; c'est une autre question.....peut-être qu'un autre membre pourra répondre, mais vu comme ça moi j'ai peu de réponses à t'apporter

J'ai fait ma première 407 aujourd’hui . CV pour jeux important aux rotules inférieures. C'a promet pour celles qui vont suivre... Peugeot à fait fort pour la conception du demi-train AV mais niveau fiabilité  

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Votre Sécurité : Mon Métier

Mon controle arrive bientot, est ce que quelqu'un de sympa pourrais m'aider: mon vehicule a 10 ans et trés peu de kilometre environ 65000 km, est ce que des pneus un peu poreux a l'arriére ca passe?
merci de m'aider
 
a bientôt

Vient passer ton controle chez moi...    
Les pneus poreux ca passe,tant qi'ils ne sont pas craquelés au point d'en voire la structure.  

Fallait s'en douter,y a peu de voitures qui soient à la fois belle et fiable.

 
On est apres le 01/01/2008.  
 
5.3.2. Pneumatique
Définition :
Enveloppe constituée d’une carcasse à trame radiale ou biaise, de deux flancs, et d’une bande de roulement sculptée pouvant être tube
type (avec chambre) ou tubeless (sans chambre).
 
5.3.2.1.1. Déformation ou coupure profonde  CV
Défaut(s) inclus :
- Apposition d’une pièce rapportée sur l’extérieur du flanc.
- Hernie et/ou boursouflure du flanc.
- Déformation de la bande de roulement (voilage).
- Décollement de la bande de roulement.
- Entaille ou craquelure sur le flanc ou la bande de roulement laissant apparaître la toile ou la carcasse directement ou indirectement
par une intervention manuelle.
- Craquelures multiples sur le flanc du pneumatique (ex : altération du caoutchouc).

 
Je dois les changer alors, si j'ai bien compris

1/ Tu va chez dedemarage = je pense qu'il t'en fera grace (a quel prix ?   ).
2/ Tu vas n'importe ou et tu use de tes charmes = sa peut marcher.
3/ Pas de risque, tu les changes et tu va ou tu veux = pas de contre visite.

Plus simple,tu passe ton controle un jour ou il pleut et avec l'humidité on ne voit plus les legere craquelures.  

Ah oui...    
J'ai pourtant fait mon 20h cette semaine,reussi avec 19.22 de moyenne.  
Ils n'ont meme pas attiré notre attention sur ce point.  
Enfin de toute facon... Si je devais appliquer ca,cette apres midi j'irais chez norauto faire changer les 12 pneus de mes 3 voitures (environs 1200€ quoi) . Alors on va peut etre eviter de faire aux autres ce qu'on ne veut pas que les autres nous fassent.  

Avez-vous vu les statistiques OTC depuis janvier ?    Sur l'intranet elles y sont. C'est un compte rendu des erreurs qu'on fait lors des contrôles. Janvier : 16 pages , Février : 7 pages, Mars : 3 pages. Le seul hic c'est pour déchiffrer, on ne comprend pa tout.

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Votre Sécurité : Mon Métier

Salut,
Elles sont ou les stats sur l'intranet? Je les trouves pas!!

T'est chez A***S******* ? Dès que tu ouvre l'Intranet. C'est sur la page d'accueil. C'est en format PDF .

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Votre Sécurité : Mon Métier

 
oui, merci.

En ce qui me concerne, j'ai 4 pages pour janvier, 3 pour fevrier et 2 pour mars.  
Les erreurs concerne surtout le relevé des mesures de rabattement des feux de croisement que je ne faisait pas au debut...  
Pas mal d'erreur aussi sur le PTAC des VUL, il y a un ecart entre la CG et le poid réel du vehicule (si j'ai bien compris ). Voila ce qui est noté:
==> PTAC, forces verticales essieux AV et AR: PTAC < a la somme des forces verticales des essieux AV et AR

Oui c'est les mêmes conneries que nous. La mesure du rabattement en janvier on a complètement zappé . C'est un récapitulatif avec tout les contrôleurs du centre, d'où nos 16 pages  .  
Pour le PTAC : ce n’est pas notre faute si le véhicule est plus lourd que l'indication de la CG. S'ils viennent tous charger a bloc...  
Moi j'ai fait pas mal d'oubli au niveau de l'OBD ; j'ai oublié plusieurs fois de mettre le commentaire (prise non localisé/ ou protocole non reconnu) lorsque l'essai était non réalisé.  
Sinon je ne trouve pas que c'est con, cela nous aide à nous améliorer, a voir les erreurs qu'on fait.
Après s'ils veulent aucune erreur c'est autre chose, on est des humains pas des robots  .

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Votre Sécurité : Mon Métier

A 135€ d'amande par anomalie, 7 pages, les mec, sa va vous couter cher.
 
Nous, chez totojivoibien, on doit etre telement mauvais qu'on a meme pas sa.

Surtout que ce sont des erreurs qui ne joue pas sur le resultat du CT...

 
 
Bonjour,
 
Puis-je passer le CT sur mon picasso 90 HDI avec la vanne EGR débranchée pneumatiquement?
 

 
Merci d'avance

Bonjour, pour la vanne EGR pas de soucis niveau pollution!
 
Par contre j'ai regardé ces fameuses statistiques OTC (sur l'espace affilié qui commence par "Sécu" et qui fini par "ritest" ) et moi aussi en janvier j'ai fait pas mal de boulettes, nottamment encore et toujours les rabattements de feux!
 
Concernant le PTAC, moi aussi j'ai quelques annotations, mais bon on peut rien y faire....  
 
Par contre là ou je me suis mis dedans, c'est dans les oublis de freins de secours (y'a dû avoir une BX ou deux qui m'ont échappées), à faire plus attention la prochaine fois....
Il y a aussi des CTTE de 2004 que mon collègue à contrôlé avec l'OBD, là aussi c'est marqué, puis pas moyen de dire "c'est pas moi c'est l'autre" car y'a l'agrément du contrôleur, l'heure et la date du contrôle, l'immatriculation, j'en passe et des meilleurs......
 
On est cuit les gars avec ça....

On est foutu   . Je me demande si je ne ferai pas mieux de repartir chez Renault   . C'est de pire en pire. Quand les amendes vont commencer a tomber, je pense que beaucoup de monde vont laisser tomber la profession. C'est devenu trop strict, ils nous font trop chier   . Il n'y a plus qu'une solution !! On se met tous en grêve !! lol  

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Votre Sécurité : Mon Métier

Ouais, ça devient tellement débile que j'hésite à faire exprès de rater le maintient de qualification.
Il me reste 20j pour prendre ma décision.  

 
 
Comprend pas ???
 
Si tu le loupes ... plus d'agrément, ok ... mais pourquoi ne pas démitionner directement ???  

Si tu le loupes, ton patron est obligé de te licencier.
Si tu démissionnes, ce n’est pas un licenciement.

Ok ... j'avais zappé ...  

 
Je l'ai fais le mois dernier et il faut vraiment en vouloir pour le louper...

C'est ça le paradoxe du CT.
Tous les mois, 7 pages de non-conformité, et n'importe quelle mongole a les 175h ou le maintient de qualification.  

merci pour "le mongole"...