Bonjour,
 
Je dois acquerir un vehicule belge equipé en GPL. J'ai appelé FIEVEZ (pour ceux qui connaissent) et ils m'ont dit que c'etait titanesque pour faire homologuer en france, que le passage à la DRIRE est obligatoire et qu'il fallait mieux acheter une essence et faire installer le GPL en France. Quelq'un pourrait-il me confirmer ? Merci d'avance !

Moi aussi je compte acheter un espace belge equipé gpl é voila jaimerai savoir si jpourrai l immatriculer sans probleme en EG sur la carte grise pour etre au norme et ne pas payer la carte gise. Merci apr avance.

Voilà j'ai acheté au mois d'août une renault espace phase 2 équipée GPL en Belgique et j'ai eu la carte grise française hier . Voila ce qu'il faut faire :
tout d'abord il faut absolument avoir la fiche de montage du GPL . Si il a eu lieu avant 2OO1 ou si rien n'est à la norme 67R 01 cela ne sert à rien, il faut tout démonter.
Si le montage est en 67R 01 alors voici les formalités :
quand vous allez voir le véhicule, vous demander une photocopie de la carte grise belge ou si vous êtes sûr de prender le véhicule, demander l'original de la carte grise de couleur rose, le montage GPL, la facture le certificat de conformité belgique luxembourg ou mieux le certificat de conformité européen
Aller au centre des impots près de chez vous pour chercher le quitus fiscal
(avec la facture d'achat).
aller à la DRIRE le plus proche pour demander le dossier qui doirt contenir
la demande d'identification
l'importation d'un véhicule à titre isolé
 
Faire un WW à la préfecture de votre département pour aller chercher le véhicule(31 euros pour 3 semaines non renouvelable 20 pour les plaques)
Chercher le véhicule
remplir les formulaires de la DRIRE  
faire un pré-contrôle technique en France,les divers travaux,
faire vérifier par installateur agréé le montage GPL et lui demander une attestation pour effectuer le contrôle technique ( Au moins savoir si vous avez bien une soupape de sécurité) Sur la mienne il y en avait une de notée mais le monteur agréé ne la connaissait pas il me l'a changée.
faire le contrôle technique.  
porter votre dossier à la DRIRE puis attendre la convocation  
le jour de la convocation prendre tout le dossier et un chèque de 86 euros et 90 cents.

Je souhaite apporter une précision, extrait d'un document de la DRIRE :
 

 
Je suis moi-même dans un cas assez défavorable, montage effectué en mars 2001 et receptionné en Belgique en Septembre 2001. Je suis d'en l'embarras le plus total devant le mur de fumée que dresse la DRIRE pour mon dossier.
 
J'en suis presque à prendre RDV chez topgas pour faire une installation neuve. Quel gâchis.

je pense qu'il vaut mieux aller directement à la DRIRE et leur poser la question.
J'ai réussi à faire immatriculer ma Renault Espace, je ne vois pas pourqoui je serai le seul en France à le faire.

Bonjour,
effectivement tout d'abord il faut absolument avoir la fiche de montage de l'ensemble du système GPL. Si rien n'est à la norme 67R 01 il faudra tout démonter.
Le mieux serait de trouver d'abord un garage spécialisé dans le montage GPL qui accepterait de vérifier et de monter un dossier pour une réception à titre isolé mais il ne le fera que si il représente la marque du produit en France (exemple SEQUENT, BRC)
J'ai fait réceptionné mon vehicule par la drire et cela a été très simple mais comme gaet j ai du changé le réservoir et la soupape mais au final j ai payé 3 fois moins cher qu'en France
amitiés et bon courage

Bonjour,
effectivement tout d'abord il faut absolument avoir la fiche de montage de l'ensemble du système GPL. Si rien n'est à la norme 67R 01 il faudra tout démonter.
Le mieux serait de trouver d'abord un garage spécialisé dans le montage GPL qui accepterait de vérifier et de monter un dossier pour une réception à titre isolé mais il ne le fera que si il représente la marque du produit en France (exemple SEQUENT, BRC)
J'ai fait réceptionné mon vehicule par la drire et cela a été très simple mais comme gaet j ai du changé le réservoir et la soupape mais au final j ai payé 3 fois moins cher qu'en France
amitiés et bon courage

Bonjour
 
je desire equiper mon vehicule BMW 530I de 06/2002 au GPL puis je le faire installer en Belgique et obtenir le certificat de la DRIRE pour le changement de carte grise?
 
merci

Bonjour, je souhaite faire la meme chose. Si j ai tout bien compris, du moment que la norme européenne est respectéee il ne doit pas y avoir de problème. Avez vous une ou des adresses serieuses en Belgique? Merci

Bonjour,
 
Je déterre le topic pour ne pas en ouvrir un autre.
 

 
Combien ça coûte de le faire vérifier par un installateur agrée ?
 
Je compte acheter ma prochaine voiture dans les prochains mois en Allemagne. L'installation Prins VSI sur un V8 coûte 1950€ TTC outre-rhin... En France, on m'en demande le double pour la même technologie respectant la même norme européenne.
 
Donc, je ne souhaite pas l'installer en France car les prix sont exagérés. Peut-on retirer en ligne ce que dois comporter exactement le dossier DRIRE ?
 
 
Merci de votre claire voyance.

Pour un v8 si tu roules - 5000 km par an, ca ne vaut pas le coup. une installation te coutera 3000  € . J'ai un 455 et un 400 qui tournent a l'essence avec une conso mini de 15l pour le 400 et 17l pour le 455.

Si je faisais 5000 / an, je n'achèterai pas ma voiture... Je la louerai de temps en temps... Ce n'est pas une voiture passion que j'achète mais pour travailler. J'ai oublié de préciser, je fais 60 000km / an:
 
- 45 000 km / an pour mon taff remboursé au barème fiscal (13 CV et +).
- 15 000 km / an pour moi.
 
Ne me dites pas que ce n'est pas instéressant le GPL à 0.40€ à la frontière belge... Même le mazout est à 0.90€.
 
Essence: 1.20€ * 12l * 600 = 8640€ / an.
GPL: 0.40€ * 15l * 600 = 3600€ / an.
 
 
Merci de vos réponses.  

C'est sur que sur un V8 le calcul est vite fait si pompes a proximité des parcours habituels.
Par contre sur un 1.2 c'est déjà moins sur hormis si neuf et prime de 2.000€

La pompe est à 10km de chez moi... De toute façon, le week-end quand je sors, je passe souvent par là. Donc ce n'est pas un réel détour.  
 
Sur un 1.2... le remboursement des frais kilométriques n'est pas très attractifs pour moi. De plus, je veux un moteur robuste qui peut se prendre plus de 5000km / mois sans tomber en panne.
 
J'ai pensé à une BMW E65 745i... Les V8 tiennent facilement jusque 300 000 km ?    
J'en ai vu une de 2002 et 75 000km à 18000€ avec contrat d'entretien BMW pour le précédent propriétaire... Est-ce une bonne garantie que l'entretien soit bien fait ?
 
J'ai vu une installation Prins VSI sur une BMW E65 745i : http://www.autogas-akademie.de/bei [...] -745i.html
 
Je suis intéressé par la même avec des jantes 19". Le fait de ne pas avoir de roue de secours ne me dérange pas, le plus important pour moi est de ne pas perdre de volume de coffre. De plus, une voiture très agréable et silencieuse sur l'autoroute... c'est pour ça que je fais le choix d'une grosse berline.