Bonjour à tous,
 
Je profites de cet espace pour obtenir des renseignement sur les formalités à accomplir et conditions à remplir pour mon immatriculation au registre du commerce devant la chambre de commerce et d'industrie.
Vous l'aurez compris, j'aimerez devenir loueur profesionnel de vehicules de tourisme, j'aurais donc quelques questions à vous poser:
 
Comment les assurances autos des vehicules du parc sont-ils négociés auprés de l'assureur? Sont-ils négociés dans les même conditions que pour un particulier?
Peut-on, dans le cadre d'une activité de location de véhicules de tourisme, avoir un parc de vehicules agés de plus de 10 ans? Si non, quelles sont les normes à respecter dans l'usage et le choix des véhicules en location ?
Comment également les vehicules du parc sont immatriculé sur la carte grise? nom professionnel ou particulier). Quelle est la procedure?
 
merci pour vos reponses

Comment deveint t-on svp loueur de vehicule professionnels?
Appel à tout les professionnels, mobilisez-vous pour me répondre merci.

Je suis également dans ton cas et j'attends des réponces
@+
                                            Yves

 
 
un bon conseil : si tu te poses encore ce genre de questions....te lances pas

louer des véhicules de plus de 10 ans : pas de pb ..  sauf que je viendrais pas louer chez toi .  Un loueur se doit d'avoir des véhicules en bon etat et SANS risque de panne.  C'est aussi ton image que tu montre à travers ton parc ..............
regarde les hertsn, avis, etc etc, ils ont que des voitures neuves.  c'est pas pour rien.

D'autant qu'une partie des bénéfices est liée au fait que les loueurs ont de telles remise chez les constructeurs, que quand il revendent les véhicules, il ne perdent pas un c(p)opeck.
 
Par ailleurs, il gardent souvent les véhicules - de 2ans et moins de 40 000 KM, donc, il ne réalisent souvent qu'un entretient minimal, donc peu couteux.
 
Grosso modo, leurs véhicules leur coutent 0 et sont sous garantie constructeur jusqu'à leur vente.
 
Dans ton cas, c'est linverse, les véhicules seront + vieux donc devront avoir un entretient + onéreux et bien sur + de garantie constructeur.
 
Les risques de pannes sont aussi + fréquent et les coût induits aussi.
 
Par ailleurs, la revente d'un véhicule de loc de + de 10 ans doit entrainner une sacrée décote.
 
Enfin, concernant l'assurance des véhicule, il faut savoir que c'est très onéreux et que les garanties proposées pour les jeunes entreprises sont souvent minimales (tiers+recours).
 
Il faut donc etre capable de perdre totalement 1 ou 2 véhicule de temps en temps.

Hola, sujet de 2004, j'avais pas vu.
 
Si ça se trouve, il l'a déja monté sa boite.

 
si c'est le cas elle a pas du resté ouverte longtemps,elle est déja coulé.  

 
 
imagine le gars dont la voiture tombe en panne, il en loue une et retombe en panne !

mort de rire

 
 
et oui ce sujet est certes ancien mais il fait toujours autant rire.
 
En plus sachant que les boites de locs réalisent très souvent leur bénéfice uniquement lors de la revente des véhicules, on se demande comment font des personnes pour se lancer dans des trucs aussi hasardeux qur vouloir louer de vieilles bagnoles...

j'ai un doute sur le fait qu'ils se fassent du bénèf sur la revente auprès de la marque .
ils peuvent se faire un petite marge sur un dégat véhicule ( ce qu'on appel un devis dans le metier) sur les locs là est surtout leurs marge.
quand un véhicule est à disons 80€ 1jour 100km (par ex.) le prix reste le même si tu le loue à traveres le mois une dixaine de fois.
si tu peux le vendre à 45€ même condition pendant les 30 jours du mois çà reste toujours interessant pour eux voir même plus.

 
 
pour avoir été banquier et financé des flottes de loueurs, je peux te dire que les bilans d'exploitation (location) sont souvent déficitaires et que le bénéfice se fait en résultat exceptionnel.  
Ils achètent les véhicules avec de fortes remises et quand ils les revendent, ca ne leur a rien couté.

 
 
les grosses boites de loc ont des réseaux de revente directement auprès des particuliers. Sinon ils revendent à des marchands ou garages qui sont contents de trouver des véhicules récents.

la dessus par contre tu te trompe. c'est plutot l'inverse. pour avoir travaillé pendant 4 ans pour ADA, les véhicules étaient 1° emmenés vers marseille (j'ai oublié le nom de la ville) un énorme park auto, soit ramené chez le concéssionnaire même comme opel/VW/mercedes, soit effectivement vendu au particulier. et le nombre là était bien moindre puisque j'avais le prix de vente des véhicules si ont pouvais les vendres nous même par nos biais.
 
à moins évidement que tu concidères un réseaux de revente directement au particulier un concessionnaire renault(par ex.) .

 
 
je te garantis que des gros loueurs avaient des agences de revente sur les grandes villes et revendaient par ce biais leur flotte passé un certain temps. Je ne sais pas si le système perdure mais ca a existé.
 
je connais aussi des loueurs ada qui les revendent eux mêmes.
 
sinon, suivant les types de contrats, soit c'est revendu aux concessionnaires, soit au réseau de la marque.  
Mais bon, ca change souvent suivant les intérêts des uns et des autres.

j'ai fais un tour sur le site hertz, ils proposent la vente directe de véhicules d'occasion

avis aussi les revends direct.  
mais en fait le véhicule est vendu au particulier parceque:
le vp à trop de borne, donc (comme tu le sais j'imagine) les bornes sont facturé au loueur. si le prix devient trop important et bouge leur marge, c'est ce que j'en conclu aujourdh'ui et c'est toi qui me l'aura prouvé du coup, à ce compte là le loueur vend à un particulier.  
donc le contrat initial entre concession et loueur fait qu'ils auront un KM autorisé etc ... sur ADA Montpellier, les vp sont plutot suivi donc pas trop de revente vp mais principalement du VU.
 
deuxiemement, que le véhicules est trop de réparation qui lui seront facturé par la concession retour et du coup il bouffe aussi sa marge donc une fois de plus il vend prix argus (par exemple) à un particulier qui vois surtout 16/35000KM au compteur.
 
àprés étant donné que vendre une majorité de sa flotte à des particuliers réclame une logistique concéquente, peut etre que l'agence pour laquelle j'ai bossé ne s'y interessé pas assez pour avoir aprofondi le sujet, c'est bien probable.
 
dans tout les cas j'éviterai d'acheter un vp ou vu de chez un loueur, quand tu vois dans quel état sont les turbos/carter/direction au bout de 10000km....

et bien disons que si LLD est le terme, alors bidouille y est associé dans la cas que je connais.
de ce que j'avais compris, c'est que le loueur pouvait toujours racheter le véhicule au concèss et du coup il le vendait à un prix plus interessant (km excedant et réparation incluse).
 
cependant, les VP ne sont gardé que 6 mois en moyenne voir 10mois grand max. les VU quant à eux sont effectivement sur 2 ans grosso modo.

 
 
ca arrive les bidouilles sur les LLD, tant que l'administration fiscale ne tombe pas dessus...
 

tu m'étonnes, mais là par contre les détails des LLD etc... je ne m'y connais pas, je relate seulement ce que j'ai appris à mon niveau.

Bonjour,
 
Sujet très interessant.
 
Personnellement, je suis en train d'étudier la possibilité de louer des véhicules de collection avec chauffeur.  
 
Quelle est la réglementation? Loueur de voiture ? Taxi?  
 
Quelles sont les assurances à prendre en compte ? RC , Asssur auto , d'autres?  
 
A priori , beaucoup de particuliers louent leur voitures , est ce légal?
 
Merci de vos réponses