Bonjour,
 
nous avons besoin d'une troisième voiture et on nous propose une voiture de société vraiment pas chère,( une FIAT BRAVA) mais je ne sais paw à quoi nous nous engageons et quelles sont les contraintes présentes et à venir. Par exemple, est-ce facile de la revendre en tant que telle ou bien de la transformer en voiture classique. ( de deux places en quatre places)
merci de me répondre rapidement

Faudrait qu'elle soit vraiment pas chère car la transformation en 4 places est couteuse, mais, surtout, les voitures de sociétés sont très souvent bien négligées par leurs conducteurs (normal, c'est pas la leur !), donc faut s'attendre à une usure précoce et à la casse de pièces sensibles dans le moteur...
 
Donc si le prix est vraiment attractif ça peut valoir le coup, car c'est clair qu'à la revente elle fera fuir bon nombre d'acheteurs potentiels. A moins, bien sûr, de la garder jusqu'en fin de vie, dans ce ca là c'est différent...

L'assu est plus cher  
la CG est plus cher
et le CT est plus cher  

L'achat d'une voiture entretenue normalement (je parle pour ma société) chez un concessionnaire. Maintenant, les personnes qui les utilisent sont des gros porcs. Ils tapent dedans à froid, ne font pas gaffe à la carosserie.

Elles veillissent plus vite que ta voiture ordinaire, une voiture vendu et remboursé par tranche de 20% sil'ammortissement est de 5 ans, alors fait attention au coup de revente et de son état, en particulier: freins, ammortisseurs et embrayage.

Pas convaincu.

Oui, puisque la puissance fiscale est supérieure...mais bon, ça va pas chercher bien loin en comparaison du prix de la bagnole.

En quel honneur ?

une clio fait 7 cv une equivalente 5 6 par exemple et c'est comme ca pour quasi toutes les voitures
une R5 EDF avec une petit 1108 essence fait 7cv
 

Ca depends comme tu dis le prix de la voiture
une R4 la poste ou EDF coute dans les 5000f le budget carte grise represente une part importante de l'achat  
Il ya n plus une taxe parafiscale  a payer environ 45 ou 50€ je sais plus exactement

Comme pour la CG
C'est une visite suplémentaire je sais plus comment cela s'appelle ca coute dans les 25€ en plus
Je pensais que c'etait que pour les entrerpise mais non ca depend du vehicule
 
 
 
Bref comme tu dis c'est ridicule si tu achetes un gros vehicule ou si tu as un bidget asse important
 
Mais pour celui qui cherche une voiture pas cher comme les exemples sités plus haut ca peut des fois etre un mauvais calcul L
 

Pour moi, à part le prix d'achat qui est relativement en général, il n'y a aucun avantage.
 
Tout te reviens plus cher comme cité au dessus.
 
Mis à part peut être les entretiens si bien sur la voiture est propre et que tu connais bien ses entecèdant.
 
Ca qui est plutôt rare.

sam59 a écrit :   une clio fait 7 cv une equivalente 5 6 par exemple et c'est comme ca pour quasi toutes les voitures une R5 EDF avec une petit 1108 essence fait 7cv

J'ai eu une 205 XAD (véhicule de société, 7CV), ça coûtait pas plus cher

J'ai payé tout pareil qu'une autre voiture diesel D'ailleurs je vois pas en quoi le fait de n'avoir que 2 places change les caractéristiques techniques de la voiture (motorisation, trains roulants ou toute autre partie vérifiée au CT)...

balzout a écrit :   J'ai eu une 205 XAD (véhicule de société, 7CV), ça coûtait pas plus cher   J'ai payé tout pareil qu'une autre voiture diesel D'ailleurs je vois pas en quoi le fait de n'avoir que 2 places change les caractéristiques techniques de la voiture (motorisation, trains roulants ou toute autre partie vérifiée au CT)...

 
Car sur certains vehicules la boite de vitesses etait differente entre une version commerciale et une version VP particulier
Tout ca pour avoir une charge utile legerement plus importante  
donc la puissance fiscal change
Pour l'aéssurance je t'accorde que ca depends beaucoup de l'assurance
 
Sinon elle est evident que les pieces sont les mêmes  
 
Comme dit plus haut ca depend beaucoup de la société ou de la personne
Les risques sont les mêmes que pour une ocassion classique
ni plus ni moins
 
Pour le CT plus cher
 
Sources dekra.fr
 

 
Pour resumer faut acheter une voiture commeciale qui est une VP et pas autres chose   Une 206 XS HDI par exemple a toujours existé qu'en VP
 
D'autre modele comme les Disel simple rien n'est moins sur  
 
Voila j'aurais appris quelques choses car je pensais que c'etait pour toutes les commerciale
 

Mauvaise pioche garçon C'est con, sur 70000 membres de ce forum, t'es tombé sur LE gars qui allait te sortir le contre-exemple parfait
 
=> Ma 206 XS HDi est à l'heure actuelle une VP, mais quand je l'ai achetée elle était en VU Elle avait 7CV au lieu de 5CV et un grand coffre. L'ancien propriétaire (une société, naturellement ) avait gardé la banquette et Peugeot m'a délivré un certification de mise en conformité, donc j'ai pu la repasser en VP lors de l'établissement de la carte grise.
 
D'une manière plus générale : contrairement au passé où peu de modèles étaient proposés en VU (205, Clio, AX, etc...), actuellement et à ma connaissance, toute voiture peut être passée VU pour peu qu'on enlève les sièges à l'arrière (j'ai récemment vu une A3 commerciale, ça fait plaisir ainsi qu'une Xantia commerciale, bonjour le coffre ).  

Rien à voir avec le moulin, tu peux avoir des commerciales motorisées à l'essence et pas au diesel (c'est rare, mais ça existe )
 

balzout a écrit :   Mauvaise pioche garçon C'est con, sur 70000 membres de ce forum, t'es tombé sur LE gars qui allait te sortir le contre-exemple parfait   => Ma 206 XS HDi est à l'heure actuelle une VP, mais quand je l'ai achetée elle était en VU Elle avait 7CV au lieu de 5CV et un grand coffre. L'ancien propriétaire (une société, naturellement ) avait gardé la banquette et Peugeot m'a délivré un certification de mise en conformité, donc j'ai pu la repasser en VP lors de l'établissement de la carte grise.   D'une manière plus générale : contrairement au passé où peu de modèles étaient proposés en VU (205, Clio, AX, etc...), actuellement et à ma connaissance, toute voiture peut être passée VU pour peu qu'on enlève les sièges à l'arrière (j'ai récemment vu une A3 commerciale, ça fait plaisir ainsi qu'une Xantia commerciale, bonjour le coffre ).     Rien à voir avec le moulin, tu peux avoir des commerciales motorisées à l'essence et pas au diesel (c'est rare, mais ça existe )

 
Absolument vrai et tu peux rajouter sur ta liste des Saxo et des Xsara (j'ai vu des Exclusive en VU !) tous modèles que l'on peut avoir en VU.
 
Il faut alors s'assurer de récupérer ce qui a été démonté, sinon grosse galère.

De plus en plus de grosse caisse que tu vois en vehicule de societe

Merci pour ces corrections et complements d'info
 
 
Donc c'est le seul truc important a regarder

Les véhicules de société n'ont ils pas tendance à être plus brutalisé par les conducteurs que si c'était leur propre voiture? Je me souviens de certaines personnes qui tapaient à froid dans le moteur de leur véhicule de fonction... Voila c'est juste une question que je me posais

Ca dépend des personnes
 
Pour ma part, ma 206 XS 2.0HDi affichait 56000km lorsque je l'ai achetée (elle avait 17 mois seulement, ça fait beaucoup de bornes pour l'âge). Elle a aujourd'hui dépassé le double de kilomètres, sans souci

Je tiens tout de même à souligner un fait : je n'ai aucune étoile, ce qui signifie supposément que je ne suis pas pertinent. Malgré cela, je sais sortir des propos cohérents et être source d'information.
 
 

balzout a écrit :   Je tiens tout de même à souligner un fait : je n'ai aucune étoile, ce qui signifie supposément que je ne suis pas pertinent. Malgré cela, je sais sortir des propos cohérents et être source d'information.

 
Ta modestie t'en empeche peut etre
 
Plus serieusement,  
En genereal une voiure de société a beaucoupde Km pour sont age
C'est un sacrée avantage pour les prix
ca fait uen grosse decote sur une véhicule recent  
Exemple un vehicule de la gemme moyenne nouveau modele ( megane, astra golf V)  est rare en ocassion ou relativement peut de decotte par rapport au neuf
Les Km permet d'avoir uen voiture recente pas demodé pour un prix avantageux
 
Pour l'usure, je pense que ca change rien  
Quand je vois certaines personnes bourriner a fond leur voiture car ils savent qu'il change tous les 18 mois 2 ans, c'est pas mieux.
 
La plus part des société ne regarde pas a l'entretien des voitures qui est un budget de fonctionnement non lié a l'amortissement
 
Une des boites ou je travaillais, estimait en faisant 50000Km par vehicule qu'il etait normal d'avoir 1/3 du prix de la voiture en frais pour 4 ans d'entretien ou 200 000 Km
On roulait toujours dans des voitures en super etat
 
La même de société par contre etait hyper dur sur le prix d'achat et on se retrouvé avec des voiturs sans aucune option  
Ca par contre ca peut etre un inconvénient  
 
Perso ca me derangerait pas d'acheter une voiture de société si un modéle corespondait a mes besoins