Forum Auto

Reprise du message précédent :
Moi j'ai du finir a 800 euros avec le permis en poche, meme moins je crois.

Mais comment vous avez fait pour vous en sortir avec des tarifs aussi bas.
Même avec 20h de conduite je dépasse les 1000 euros permis compris.

ma fille (enfin c'est moi qui paye) à 1050€ et elle a commencé depuis 1 an

 
Moi j'aime bien quand ca tangue à mort y'a plus de sensations
Camry c'est plus souple que l'avensis, surtout rendu à 400 000 bornes.
 
Sinon le permis c'est partout cher comme ca en Europe?
Comme j'ai déja dis au Canada c'est 100 euro(environ) sans les cours(qui sont pas obligés) ou 350 avec les cours.

Ben moi j'ai payé 1200 euros
 
Et j'ai pas fait d'heures sup

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Ma Première caisse
Grouik Grouik © By Mylenne • Galerie des membres - Toyota •

Ouai ben t'es un blaireau Jerem !
Moi y'avait bien des autoécoles à 1200 €, mais bon tu fais le tour et tu prends la moins chère ! Et c'est aussi celle qui a les meilleurs résultats de la ville apparement donc je m'en sors TRES bien, d'autant qu'ils font faire le minimum d'heures possibles (dans la limite du possible bien sur), donc ils cherchent pas à te mettre des heures en plus pour rien quoi

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Non je crois que La France pourrait bien se vanter d'avoir le permis de conduire le plus cher du monde. Simple formalité administrative dans certains pays, en France le permis est une véritable escroquerie.
Entre 1000 et 1500 euros le permis selon les régions, voir plus si on a besoin de plus d'heures si c'est pas une escroquerie.  

Ca dépend si t'as le choix ou non et des prix pratiqués dans ta région. Par exemple pour mon cas, en Haute-savoie, je n'ai pas eu le choix j'ai dû prendre l'auto-école la plus proche 8 kms pour des raisons de commodités et de toutes façons les prix sont sensiblement les mêmes partout. Un pote a payé dans les 950 euros mais l'auto-école étant à peu près à 35 bornes, soit 250 euros de moins que moi mais bon, vu le prix de l'essence ou du bus pour s'y rendre ça revient au même.  

Tu devrais être encore plus gentil là y'a pas de risque tu fais pas fuir

On peut faire des remarques sans être blessant

Pour ma part 820€ plus je sais pas combien pour le passage du permis

Boh de toute façon il faut se dire que c'est un investissement hein    
D'ailleurs, j'ai eu mes 2 dernieres heures hier soir (avec au programme des reprises en 1ere, les manoeuvres, le freinage d'urgence et les ronds points). Mercredi prochain je fais ma 20e et ma 21e heure en présence de mon pere où l'on va faire de l'extra-urbain. Apres, on me lache sur la route !!  

 
Ils ont l'air utiles vos cours.
Moi les 12h c'était sur une boite auto(c'est la norme, et ca empeche pas de conduire manuelle apres) et surtout des routes de campagne surtout, il m'a jamais rien apprit..
M'enfin conduire au Québec c'est facile mais ils pourraient quand montre montrer des techniques de freinage d'urgence par exemple.

J'ai pas eu moi le freinage d'urgence... Pourtant pourquoi pas.. M'enfin a part t'expliquer qu'il faut ecraser la pedale de toutes tes forces et prier pour que celui de derrière ait le temps de freiner je vois pas bien ce qu'ils peuvent "t'apprendre" en fait..

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Ben il pourraient nous apprendre a se reprendre en cas de dérapage, transfert de masse, quelques notions de physique...
Parce que là le cour il sert vraiment à rien a part donner le bonus pour l'assurance.
Faut dire que j'ai fait la connerie de prendre mes cours 6-8 mois après avoir commencé a conduire(1 cours par semaine c'est bouclé en 2 mois les 12h).
Ne serait ce que d'apprendre sur une manuelle au cour c'est difficilement faisable, aux 2 autos écoles de ma région perdue en campagne ils avaient pas d'auto manuelle, et je crois que c'est un surcout quand ils l'offrent. Donc le jeune qui veut apprendre manuelle et que ses parents ont pas de manuelle, c'est pas évident.

En fait, ça te permet de voir la puissance de freinage de la voiture (ça à la limite m'en cogne vu que ce n'est pas la mienne). Mais c'est surtout pour que tu voies comment ça fait, car la premiere fois ça peut réellement surprendre : lorsque tu freines brutalement, la pédale va en fait beaucoup vibrer sous ton pied et ça va faire un bruit métallique assez surprenant. Moi j'avais déjà eu ça avant les cours donc ça ne m'a pas surpris, mais l'instructeur m'a expliqué qu'il y en a que ça surprend tellement qu'ils relèvent la pédale de fein car ça leur fait peur sur l'instant. Donc si tu as déjà vécu ça, ça te permet de bien réagir et de ne pas etre surpris lors d'une situation d'urgence  

Peut être sans abs mais en partant du principe que toutes les voitures actuelles l'ont, il n'y a rien à faire à part taper à mort dans la pédale. Juste éviter les coups de volants en plein freinage, sinon vu comme il n'y a plus aucun appui sur l'arrière ça peut partir en couille.

J'ai déjà expérimenté le freinage d'urgence deux fois : la première à 13 ans quand j'apprenais à conduire (le jour ou j'ai réussi à lancer la voiture avec mon papi !), un chien est passé devant mon capot sur une petite route et j'ai ecrasé le frein. Mon grd père a visité le pare soleil (et a même laissé des rainures de ses cheveux gravées dans le plaqtique !! )... et mon chien la banquette arrière lol.
La deuxieme fois, c'etait sur un chemin en 307 SW, j'ai ecrasé le frein pareil pour voir, la pédale a bcp vibré et voila . Donc en gros ca m'inquiète pas trop quoi

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L'abs ca marche sur le sec mais sur la neige ou route mouillée c'est autre chose. Ou bien c'est mon abs qui est pourrave, ou j'en ai pas , mais ca m'étonnerait quand meme.

 
Non c'est très bien des cours comme ça! J'aurais aimé en avoir ça ne ne peut être que bénéfique!
 

 
Sur la neige c'est une vrai merde l'ABS ... en descendant un col de montagne sur route blanche avec des pneus été ( ) je roulais à 20km/h en 2sd en frein moteur quand un skieur se mit à passer devant moi ... j'ai beau eu piller s'il ne serait pas bougé (par peur ) je me le serais pris, j'ai pillé de toutes mes force l'abs m'a fait stoppé 20m plus bas que le skieur
 
 
Ceci dit c'est une super invention ... la première fois que je l'ai déclanché c'est sur autoroute avec notre ex clio 3... un camion sur la voie de droite arrête sans warning, la voiture devant moi a pillé, ensuite j'ai eu le temps de comprendre qu'elle piller et de me rendre compte que y'avait du monde sur la voie de gauche pour écraser la pédale... je remercie la clio 3 de freiner super bien car je me suis arreter une dizaine de mètre avant la voiture avec les warning ... Je vous raconte pas l'histoire pour doubler le camion, se mettre sur la voix de gauche ou des malades vous doublait à 100 (au moins ) alors que vous étiez à l'arret sur la voix de droite ... la première fois que j'ai du accélérer non stop à fond de calle sur les 4 premiers rapports (le dci fumait pas mal )
 

Sur un col faut pas essayer de freiner faut tout prendre en drift

 
Ne pas freiner quand tu es sur le point d'écraser une personne je vois pas quoi faire d'autre  

Bijout tout le monde, à 11h j'ai mon deuxième et dernier rendez-vous pédagogique!!!
 
Après c'est le permis, dans un mois et quelques....

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Cte chance pour ma part c'est encore 5 mois et quelques à attendre, je pourrais même pas en profiter cet été. Et le pire c'est que je vais bientôt avoir la bagnole en avril, je vais pas tenir    

 
On me l'a pas apprit aux cours je peux pas savoir

 
T'as de la chance pour ta caisse, moi je dois attendre juin pour voir où je suis pris l'année prochaine ce qui déterminera le type de voiture à prendre . D'ici là je réquisitionnerait la CC de ma môman  

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Pas de quoi se presser quand on a l'auto des parents . Surtout que je vais passer d'une camry 2.2 a un vieux pot de yaourt de merde si je veux pas me ruiner en essence.

Ben seulement, le blaireau il a fait toutes les autoécoles de sa ville  

Sinon, la mienne est celle qui avait les meilleurs résultats de la région

Aussi, je n'ai jamais fait d'heures sup et j'ai eu mon permis dans un délai très rapide contrairement à d'autres potes qui avaient choisi d'autres autoécoles aussi chères vois plus chères  

Au final, je me demande bien qui est le blaireau dans l'histoire

Ps: ne m'appelle plus par mon prénom à l'avenir lemonarque  

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Alors moi j'ai jamais fais gaffe aux résultats de mon auto école
 
Je sais que mes deux frères ont fait 20h et l'ont eu du premier coup, pareil pour moi et puis voila , j'ai tout fait dans des délais plus que cour (permis le mois suivant ma demande) bref... m'en contrebalance de ces résultats du moment que les gérents sont sérieux et pro

Oui, mais dans ma région, c'est surbooké
 
Fallait un délai de 6mois pour le permis, moi j'ai pu attendre qu'un mois, pareil pour le code.
 
J'ai eu mon code 1mois après mettre inscrit

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Ma Première caisse
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Par contre on m'avait prévenu que si je le loupais y fallait attendre 5 mois pour le repasser (manque d'inspecteurs )... heureusement que je suis pas trop stréssé ça m'aurait encore plus stréssé

 
Pour la neige c'est vrai, pour la route mouillée c'est totalement faux .
L'ABS a été créé pour le freinage sur route mouillé, car il evite l'aquaplaning : dans tu freine sur de l'eau, une "vague" se forme dans l'angle entre ton pneu et la route. Si en gros tu passe sur cette vague, ben ton pneu ne touche plus le bitume, mais de l'eau (et l'eau bah ca glisse ). Donc tu freine pas mais tu patine quoi (ma mère a expérimenté le pare choc arrière d'une BM' avec sa Punto sans ABS sur la Croisette alors qu'elle etait enceinte, donc bon je vois vagument en quoi l'ABS peut etre utile ).
L'ABS empeche les roue de se bloquer completement, et lache les freins pendant de très très courts lapses de temps pour eviter de passer sur cette vague. C'est pour ca d'ailleurs que la pédale vibre .
Sur neige, ca marche pas, parce que justement tu es déjà sur cette vague en gros : la neige ! Et du coup, l'ABS t'empeche de "creuser" ta trace et de toucher le goudron. Moralité, ben tu continue à avancer quoi  ! Solution : Frein moteur et frain à mais OU acheter un land Rover avec Terrain Response (dessus, tu as le mode neige qui désactive en grande partie l'ABS et rend l'ESP très présent pour éviter de lancer le popotin du bestiaux devant le capot ).

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L'abs c'est pas pour s'arrêter mieux, faut pas mélanger : c'est pour garder la maniabilité de la voiture. En clair ça pile pas, donc tu glisses pas, donc tu évites l'obstacle. Le seul vrai problème de l'abs c'est sur la neige, où il est parfois important de faire glisser la voiture. Sur ma caisse l'abs se déclenche après un très léger temps, se qui le rend très pratique sur neige : je mets ma caisse en glisse tout en gardant une direction, c'est du bonheur...

 
 
L'ABS n'évite en aucun cas l'aqua-planning, et ton histoire de vague c'est vraiment une explication comme on trouve dans les livres pour enfant...
 
Les pneus comportent des rainures. Ces rainures sont concues pour évacuer l'eau quand le pneu est en contact avec le sol. Lorsque la vitesse est trop importante, le pneu parcours plus de distance dans un même laps de temps donc les rainures du pneu n'arrivent pas à évacuer toute l'eau. S'il y a vraiment une grosse quantité d'eau qui n'est pas évacuée, il se forme une pellicule d'eau entre la gomme du pneu et le sol, on appele ça de l'aqua-planning. Ca entraine une grosse perte d'adhérence et le freinage n'est pas le seul concerné! Si t'es en virage... la voiture sous-vire et peut même sur-virer...
 
Ensuite pour t'apprendre un peu de vocabulaire, en automobile, on dit patiner lorsque on accélère (fort) et que la roue tourne mais par manque d'adhérence elle a du mal a entrainer la voiture... Lorsqu'on patine et que la voiture reste à l'arret on appele ca un burn (tu dois mieux comprendre) car le pneu fini par bruler avec les frotements...
 
Sur neige, c'est impossible de concevoir un ABS efficace. L'ABS c'est quoi? Un Anti Bloking System qui régule le freinage en fonction de l'adhérence... sur la neige t'a 0 adhérence, donc si pour ne pas bloquer les roues l'ABS ne devrait quasiment pas freiner..!  
Donc vaut mieux quoi? Ne pas avoir les roues bloquées mais ne quasiment pas freiner ou bloquer les roues au moment voulu pour mettre la voiture en trav' et maitriser avec le volant et l'accel pour éviter un obstacle?

petite note au passage : c'est pourquoi il est important en cas d'aquaplaning de ne pas freiner pour ne pas empirer le phénomène. Très franchement dans mon cas j'ai tendance à carrément réaccélèrrer pour récupérer plus vite mon adhérence....

Je me disais aussi...
 
 
Merci pour ces explications