Voila je suis un ptit nouveau sur ce forum, que je lis depuis qq semaines.
 
J'aimerais bcp changer ma "voiture" actuelle (Clio 1.2 RN de 1990 :-)), mais les sous me manquent un peu, enfin pour ce que je veux, à savoir un CLK 230 K ou 200k elegance d'occase biensur.
 
J'ai vu sur le site mobil.de que les prix et le choix sont bcp plus interessants en Allemagne. Le pb c'est que je n'ai pas bien réussi à saisir exactement comment cela se passe au niveau de la TVA pour un véhicule d'occasion. On paye la différence TVA ALL/FR à la frontière, on achete HT et on paye la TVA en France ???
 
Je prevoie un achat pour l'année prochaine (pas avant septembre je pense) pour réunir le reste de l'argent (env 130KF) et aussi profiter du lancement du nouveau pour faire chuter la cote de l'actuelle (oui je sais je reve, la cote d'une mercedes ne baisse pas et de toute facon elles ne sont jamais vendues à la cote)

Personne ne veut m'instruire !! J'aurais du mentir et dire que je voulais une BM ;-)

Salut !
 
J'habite la teutonie et je trouve tjrs pas que les prix soient moins chers ici , mais bon
 
Y a plus d'offres en Panzers c'est sur
 
Pour la TVA c'est simple : lorsque le véhicule es immatriculé une première fois et reste dans un pays plus de 6 mois, la TVA est redevable dans ce pays.
 
Si toi franchouillard t'achetes une caisse à un boche, celui ci à déjà payé la TVA. Tu n'as pas à la payer une deuxième fois, ou payer une différence.
 
La TVA est récupérable que pour l'export hors Union Européenne : par exemple Yougo, Turquie...etc
 
A +

Ah une ame charitable !!!
 
Donc si je te comprends bien, si je decide d'acheter un panzer (comme tu dis) de 1998 donc ayant plus de 6 mois, je ne payerai pas de taxe suplémentaire en France ??
 
Mais c'est une bonne nouvelle ça !!!

Si tu n'as pas peur des compteurs trafiqués, condoléances....
Preeuve à l'appui, un pote a acheté une a3 1.8 t qui affichait 60 000kms, mais il y avait toujours un voyant rouge d'allumé au tableau de bord(un truc pas trop grave,je crois) diagnostic audi, compteur trafiqué car marqué seat derrière!
good luck, il y a aussi des affaires ....

On verra, j'ai encore le temps, me manque encore une bonne partie de la somme. Apres pour le comteur trafiqué ba faudra voir. Y a t-il des risques uniquement avec des particuliers ou aussi avec une concession?

En fait, en Europe, tu dois payer la TVA d'une voiture uniquement dans le pays ou tu l'immatricules.
Donc, pour une voiture neuve (definition européenne : + de 6000kms ou + de 6 mois), la TVA est a regler en France pour toi.
Attention en allemagne, la TVA est de 16%, soit inférieure a la TVA francaise. donc le prix doit vraiment etre interessant pour acheter.
 
Pour les occasions, les taxes sont deja payées. Pas question de les repayer ! Mais tu auras d'autres paperasses administratives a regler (pas compliqué mais chiant).
Apres ,la qualité des occasions proposées sur le parc allemand peut etre douteuse du fait que le trafic de compteur soit légal.
ABsurde, mais donc a ne pas négliger. Privilegier les occases de 1ere main avec entretien constructeur a jour ! Demander TOUTES les factures.
Puis viennent les verifications d'usage sur la potentialité d'etre une voiture volée car les allemandes, de part leur statut haut de gamme sont tres prisées des trafiquant de voitures.
N-serie, plaque d'identifiation, equivalent certif de non-gage...

Ouais,ouais, moi, j'aurai du mal à tenter!

ouaip Ok, paperasse du genre certificat de conformité (plus necessaire pour un modèle d'apres 1997 je crois) quitus fiscal, ....
Pour le trafiquage de compteur, à la rigueur je pense qu'une petite inspection chez le concessionnaire Mercedes du coin (à mes frais avant l'achat) ne serait pas de trop.
 
Bon allez faut economiser, prendre patience, se documenter et continuer à réver.
 
C'est marrant mais en ville je trouve que ma ptite clio (un peu vieille quand meme) me suffit, mais des que je fais un peu de route je n'ai qu'une envie , EN CHANGER pour une vraie voiture. D'ailleurs il n'y a que 2 modèles que je trouves tres sympa, le CLK (depuis sa sortie) et le coupé 406, mais je trouve qu'on ne vois vraiment trop!!

Fabrizio> ba je me tate aussi je t'avoue, car mon allemand est vraiment lamentable mais au niveau offre et prix, ya pas photo suiffit de comparer les annonces entre la centrale et mobil.de!!
 
Par contre le CLK 230 niveau assurance et conso c'est qq chose.
 
En assurance j'ai pas eu de devis inférieurs à 11 500frs (avec 0.90 de bonus) et pour la conso  c'est du 14 l en ville (données constructeur). M'enfin elle me palit vraiment cette voiture!!!!

Les concessions Mercedes ont sans doute des occasions garantie, comme les occasions du Lion pour Peugeot, avec lesquelles il y a peu de risques.

J'ai acheté mon A8 d'occase il y a presque 2 ans en Allemagne.
Conseil, achéte chez un concessionnaire, c'est à peine plus cher l'historique de la voiture devrait etre limpide et tu devrais bénéficier d'une garanti d'un 1ans.
Sinon pour la paperasse tu as l'air au courant, mais si tu as une question n'hésites pas.

Ok merci bcp, je penserais à vous ressoliciter le temps venu :-)
 
Sinon je pensais effectivement m'orienter vers une concession plus que vers un particulier. Par contre la garantie 1 an je ne suis pas sur vu que je pense taper dans un modele de 1997 (milésime 1998), parce que plus récent, je comprend pas c'est plus cher :-P

Si un jour je rentre en France, j'irai surment acheter mon vehicule en Allemagne (j'y ai vecu deux ans). C'est sur que pour acheter une peugeot ca sert a rien d'aller si loin maîs pour un "panzer", ca vaut le coup vu que l'offre est importante et les prix attrayants.
 
Cependant il faut fuir les vendeurs d'auto de petites taille dont les occasions peuvent etre louche et se concentrer sur les particuliers "premiere main" et les concessionaires.
 
Meme pour un vehicule recent il te faudra un certif de conformite et il vaut donc mieux rester sur le crenaux des vehicules importes en France. Il est cependant assez facile de les obtenir (compter 1 mois de delais avec VW).

Un collègue a acheter une A8 dans la même concession, il s'agissait d'un modèle 95 et il a également obtenu une garanti d'un an.
Hônnetement je vois pas de problèmes.

C'est une garantie européenne ?

C'est une garanti "constructeur" donc a priori valable aussi en France, il faudrait se renseigner pour etre sûr.

Bon ba si en plus y a une garantie  c'est encore mieux !!!
 
Pour le certificat de conformité je me sui mal exprimé, ce que j'ai lu c'est que depuis 1997 les homologations sont européennes (ne generale) et non nationales, donc pas besoin de passage aux mines, etc...
 
Sinon, ça revient à combien en gros l'entretien courrant d'un panzer genre CLK ?? Parce que je suis habitué à faire mes vidanges moi même sur ma ptite clio  !!!

Déjà, ca dépend pas mal si il s'agit d'un 230 ou d'un 200.
Pour ton entretien fait par tes soins, tu peux globalement oublier.

A l'achat il faut demander le "Uebereinstimmungsbescheinigung" c'est à dire un papier certifiant la conformité européenne (fourni gratuitement par le garage). Ce papier est nécessaire pour faire le dossier de conformité auprès de l'importateur en France.
Et donc pas de passage aux mines.
Pour les coûts d'entretien je tablerais sur environ 1000 frs une révision simple et entre 2000 et 3000 pour les révisions importantes.

Ba disons que je serais tenté par le 230 K ou le 200K parce que le 200 (non krompressor) ne fait que 136ch et se fait allumer par la pov xsara essence 110ch d'un collègue alors faut pas pousser!!!
 
Sinon l'entretien par mes soins j'avais bien compris que j'allais plus avoir de week end à y consacrer (youupi), seulement faudra payer le monsieur de chez Mercedes :-(((((

Euh et c'est tous les combiens les révisions importantes ??

Je ne sais pas exactement, je dirais tous les 30000 km.

Ah ba si en gros c'est tous les 30 000 Km c'est tous les 2 ans, et donc une à 1000frs tous les ans c'est ça ?  
 
Plus les pneus de temps en temps quand même. Bon ça reviens quand meme un peu plus chere que ma poubelle

On a rien sans rien