Reprise du message précédent :

 
C'est fait, le premier poste de ce topic a été édité.

Je reviens sur ce point.

Les sommes (espèces ou chèques), titres (actions, obligations, etc.) ou valeurs d’un montant égal ou supérieur à 10.000 euros (ou son équivalent en devises), transportés par une personne physique, doivent être déclarés à l'administration des douanes qui effectue des contrôles en ce domaine, afin de lutter contre le blanchiment des capitaux provenant de trafics illicites, notamment des stupéfiants.

http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=79

Et si on est deux ? 10 000 chacun ?
Donc on pourrait passer, à deux, avec 19 999.99 sans déclarer ?

Merci

Une petite faute d'orthographe s'est glissée, c'est Versicherungsbescheinigung et pas Versicherungsbescheiningung.

bonjour a tous voila je voudrais acheter 1 vehicule immatriculer en allemagne vendu en france que doije demander vendeur pour refair les papiers

 
Pas tres clair cette demande...
En prenant en compte que la voiture soit d´occasion et que le vendeur s´occupe des plaques provisoires
 
- Facture d´achat TTC / Rechnung inkl. MwSt. au nom du garage avec la mention payé / bezahlt ou alors un recu / Quittung si la mention "payé" n´est pas indiquée
 
- les 2 clés
 
- le COC / certificat de conformité (Übereinstimmungszertifikat)
 
- le rapport de TÜV (pas necessaire, mais pour archives...)
 
- le Zulassungsbescheinigung Teil I + Teil 2 (appelé aussi Fahrzeugschein 1+2 ou Brief et Schein) : carte grise en 2 parties
 
- le certificat d´immtriculation provisoire avec eventuellement le petit livret Internationaler Zulassungsschein.
 
- le recu d´assurance provisoire (carte verte ou jaune) : Deckungskarte
 
- le carnet d´entretien (Scheckheft)
 
- eventuellement un contrat d´achat du vendeur (s´il n´est pas le proprio officiel, mais pas de soucis, il est tres frequent que le vendeur ne soit pas l´actuel proprietaire  indiqué sur la carte grise, mais si toutes les pieces sont fournies, pas de probleme)  au proprio indiqué sur la carte grise (Ankaufbeweis) mais pas important si non fourni (certaines sous-prefectures sont trop tatillonnes)
 
- eventuellement egalement un contrat de cession francais que vous ferez remplir a la concession (toujours pour eviter les attentes inutiles en sous-prefecture si un fonctionnaire ne connait pas la procedure...) mais important non plus si trop compliqué pour le vendeur
 
Les plaques auront un numero avec une bande rouge comportant une durée de validité (generalement 15j.)
Vous pouvez roulez avec ces plaques durant cette duree le temps de faire les papiers en sous-prefecture.
 

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- Vous cherchez une occasion en Allemagne ? Je vous guide dans votre achat, négocie le meilleur prix et gère la communication Expertise du vehicule possible -> MP

Apparemment, l'auto est déjà en France. Donc peut-être pas besoin d'avoir des plaques provisoires allemandes

Je penserais plutot qu'elle est commercialisée en France (donc vendue en France).

Bonjour
 
Le premier post de la file de discussion donnant les règles à suivre pour acheter une voiture en Allemagne semble exhaustif de par sa richesse en informations. Le message datant d'octobre 2003, toutes les règles énoncées par ce message sont elles toujours valables ?

Oui, elles ont été modifiées et mise à jour plusieurs fois.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum et je dois dire qu'il est de tres grande utilité!!!!! Merci à tous!!!!
Voila, je suis sur le point d'acheter une voiture en allemagne et j'ai quelques questions très precise auxquelles je n'ai pas encore de réponses:
- est il vraiment obligatoire de declarer la voiture dans les quinze jours après l'achat???? Car je ne pourrai pas revenir en france avant deux mois pour cause de stage à l'etranger.
- quelle est la durrée maximale des plaques "saisonnières" provisoires allemandes?????
- doit on obligatoirement effectuer un controle technique en france etant donner que la voiture n'a pas encore deux ans et qu'elle n'a que 28000km????
- et enfin pourrait on declarer la voiture en france meme si celle-ci n'est pas encore arrivée sur son territoire????
Merci à tous pour votre aide tres precieuse.

Je crois que la solution a votre probleme est de repousser votre achat en negociant avec le vendeur de la stocker un peu plus longtemps chez vous.
Vous l´immatriculez en plaques provisoires jusqu´a plusieurs mois en plaques export allemandes, mais c´est cher, et l´assurance proposée est uniquement au tiers.
Le CT n´est pas necessaire en France si le vehicule a seulement 2 ans bien sur

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Merci de m'avoir repondu si vite; le probleme qui se pose dans cette situation est que cette voiture sera mon outil de travail à l'etranger durant ces deux mois... c'est pour cela que j'ai posé toute ces question.
D'un autre coté je penssais envoyer tout les documents necessaire en france pour que la declaration se fasse; est ce une alternative possible????? Est ce que la prefecture demande à voir le vehicule???? Je sais que ça parrait invraisemblable, mais c'est la seule solution que j'apercois....

Si ton dossier est complet, tu l'envoie directo par la poste et tu recuperera ta CG... mais du fait de la ramener en France provoque des plaques WW et tu peux pas quitter la France avec il me semble.
 
Donc vaut mieux retarder la vente.
 
Pedro

Alors si j'ai bien compris, les plaques WW sont des plaques provisoire qui durent jusqu'à l'obtention des plaques definitives???? Combien de temps doit on compter pour l'obtention de ces plaques???? Donc tout se fait sans presenter le vehicule aux yeux de la prefecture???? Les documents suffisent????

Je ne comprends pas trop l'intérêt des plaques WW dans ton cas vu que d'après les infos données dans ce fil, il est interdit de circuler hors de France avec des plaques WW. Si tu veux te servir de ta voiture à l'étranger pendant ce temps tu seras donc coincé le temps d'avoir ton immatriculation définitive.
 
Je suis exactement dans la même situation que toi: je vis en Allemagne et retourne vivre en France dans deux mois, et j'ai besoin d'acheter une voiture avant le retour définitif au pays
Mon idée est de chercher un véhicule ici, de le mettre en Ausfuhrkennzeichen pendant un mois ou deux (selon le jour où j'achèterai, et en croisant les doigts pour ne pas avoir de pépin), et à mon prochain passage en France (mi-juillet) de faire CT + immatriculation en France.
 
Question: si on se déplace directement en préfecture en France pour l'immatriculation au lieu de le faire par la poste, on doit quand même passer par la case plaques WW ? Il me semblait que les services d'immatriculation délivraient directement le numéro de plaque définitif au guichet, mais je ne sais pas ce qu'il en est avec les nouvelles numérotations en France. Dans ce cas si tu as la possibilité de passer à ta préf ou sous-préf en France, tu y gagnerais peut-être (t'as juste à aller au guichet, payer ta CG, passer faire tes plaques et tu rentres en Allemagne de suite).
 
Question subsidiaire concernant le CT en France: dans les vieux posts de ce fil il est indiqué que l'on peut faire le CT avec les plaques export mais qu'après on doit repasser une contre-visite une fois qu'on a immatriculé la voiture. Ca veut dire qu'il faut payer deux fois le CT en France à quelques jours d'intervalle juste parce qu'on est passé d'une plaque export à une plaque française définitive ?

Une contre-visite tu la paye pas selon les centres

 
Ok, ça vaut mieux  
 
Ce que je ne comprends pas, c'est le moment d'arrêt de validité des Ausfuhrkennzeichen: est-ce que c'est au moment où on dépose la demande de carte grise à la préfecture (et donc qu'on obtient le certificat provisoire en attendant la carte grise définitive), ou est-ce le jour gravé sur les plaques (ce qui signifie alors qu'en théorie la voiture peut très bien être conduite avec les plaques export ou avec des plaques provisoires françaises) ?
 
A savoir que les voitures importées en France sont déjà soumises depuis le 15 avril au nouveau SIV (donc nouvelles plaques définitives). D'ailleurs, le numéro définitif n'est-il pas donné déjà sur le certificat provisoire, et repris ensuite sur la carte grise définitive ?

tu t´embrouilles la Vincent.Je ne vois pas l´interet de prendre une plaque provisoire francaise
Vu que tu en as une allemande.
EN sous-prefecture, tu obtiens directement ta carte grise definitive et peut donc alors jeter les plaques provisoires allemandes.

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Oui, à condition de pouvoir se déplacer en préf/sous-préf pour faire la CG sur place !
 
Les véhicules d'occasion importés entrent déjà dans le cadre du nouveau SIV, donc si j'ai bien compris le numéro définitif est déjà indiqué sur le certificat provisoire remis par la préf (donc possibilité de faire tout de suite ses plaques françaises définitives, plus besoin de plaques WW), la CG définitive arrivant une semaine après en recommandé.
 
Si j'ai bien compris le problème de Clark, il voudrait soit faire établir sa CG française tout en étant à l'étranger, soit rouler avec les Ausfuhrkennzeichen pendant deux mois et faire la CG seulement au bout de ces deux mois, lors de son retour en France. Sachant que normalement, en France, on n'a qu'un mois après la date d'achat pour faire la CG.

2 mois de délais.... pfffiou

Question bête (ou peut-être pas tant que ca):
 
J'achète une voiture en Allemagne. D'après ce que j'ai compris je peux la faire immatriculer dans n'importe quelle préfecture en France depuis la mise en service des nouvelles plaques. Par contre pour obtenir le quitus fiscal avant immatriculation je suis obligé d'aller à l'hotel des impôts du département de mon domicile. Est-ce exact?

oui, c'est exact, je suis aller me renseigner hier.

Bonsoir tout le monde, la garantie occasions est-elle obligatoire pour les pros en allemagne, et si je fais importer un véhicule munis d'une garantie, que deviens celle-ci ?

Intéressant ce topic, exactement ce que je recherchais.
 
Question peut-etre un peu stupide mais...J'entends à droite et à gauche que les compteurs en allemagne peuvent être bricolés au niveau du Kmtrage. Vrai/Faux ?
 
Merci !

Oui fut un temps
 
Maintenant c'est interdit depuis peu, mais la pratique n'est pas trop sanctionnés.
 
Viser un modèle avec un historique limpide et sans bug chronologique.
 
Yeep!!

Merci !
 
Ne parlant pas un mot d'allemand je pense pas que ce soit demain que j'achèterai une voiture là bas surtout avec les compteurs alors .

Euh, cette histoire de compteurs a la vie dure...
Pourtant sans aucune explication.
Les sanctions sont depuis 2005 plus fortes qu´en France si trafic il y a.
Donc, si le vendeur montre patte blanche et qu´on a pas de doute sur l´etat, je ne vois pas ou est le probleme
 
Le marché auto allemand est enorme comparé a la france, il peut y avoir des brebis galeuses, tout comme en France...

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salut Pedro
 
Arpox: Tu cherche quoi comme voiture? Si tu passes par l'Allemagne c'est pour prendre une grosse cylindrée ou un modèle High Class;; donc il y a un carnet complet avec et en le lisant simplement, tu peux savoir si elle est en règle. Vise un concessionnaire de la marque de tes rèves et tu sera plus à l'aise.

Bonjour,
 
j'ai acheté mon VW transporter l'année dernière à Hamburg à un particulier et j'en suis toujours aussi content !
Mon père veux faire la meme chose donc je lui ai détaillé les démarches que j'ai effectuées.
 
Autant en faire partager tous le monde puisque c'est sur ce forum et particulièrement ce sujet que j'ai trouvé toutes les infos avant de partir. Du coup tous c'est passé sans problème là-bas meme sans parler la langue.
 
à bientot
 
mic
 
 
 
Avant de partir il faut prévoir
 
Le certificat de cession (2ex : préfecture + perso)
Le contrat de vente (2x : vendeur + perso)
Savoir s’il y a le carnet d’entretient ?
Savoir si le véhicule a un Certificat de conformité communautaire ?
Savoir si les plaques d’immatriculation sont enlevées ?
Garantie ?
 

Le jour de l’achat
 
Vérifier, essayez (Probefahrt).
Facture TTC ou un certificat de vente allemand
Signer les contrats français (2x : vendeur + perso)
Certificat de cession français (2x : vendeur + perso)
Carte grise allemande (der Fahrzeugbrief) barré avec la mention "vendu le..." et coin coupé
Contrôle technique allemand (TÜV) et contrôle de pollution (AU).
Certificat de conformité Européen (EU-Typgenemihung)  
Carnet d'entretient  
 

Si le vendeur garde ses plaques
La vente doit se faire à coté de la préfecture (Verkersamt) pour éviter les trajets…
Il faut acheter des plaques provisoires qui incluent une assurance (Grüne card)
 
Pour les acheter, il faut se rendre dans le club automobile "ADAC" de la ville. Ils vont délivrer l’assurance « tous risques » provisoire (80 euros pour 15 jours ou +)
 
A la préfecture, il faut donner le dossier avec les papiers ci-dessus + l’assurance provisoire.
En 15 à 30 minutes, ils donnent une carte pour aller payer les frais de dossier sur une borne automatique (environ 30 €).
Au guichet, après avoir donner le justificatif de paiement, ils donnent un papier pour faire graver les plaques provisoires dans une des nombreuses petites boutiques des alentours (25 €)
Il faut alors poser les plaques sur le véhicule et venir se re-présenter au guichet.
Une personne vient alors pour vérifier si les plaques sont justes et bien posées. Si c’est le cas, elle appose la pastille de la ville devant et derrière et rend tous les papiers avec une nouvelle carte grise provisoire (avec l’immatriculation provisoire et les noms du vendeur et de l’acheteur).
 
 

Formalités en France
 
Quitus fiscal au centre des impôts (avec carte d’identité, carte grise, certificat de cession, contrat de vente ou facture)
Contrôle technique à passer, pas de problème avec les plaques provisoires et la carte grise allemande.
Remplir le dossier d’importation de la préfecture (Importation d'une voiture particulière conforme à un type CEE ou Français) pour avoir "l'attestation d'identification". C’est là que le Certificat de conformité Européen est utile sinon il faut voir avec le constructeur ou la DRIRE.

Attestation d’identification sans le Certificat de conformité Européen
Faire une demande d’identification au constructeur. Ils envoient un dossier à remplir et renvoyer avec 80€.
Ils renvoient une attestation d’identification ou attestation de conformité partielle.
Si le véhicule a été modifié (aménagement, couleur, moteur…) c’est l’attestation de conformité partielle et il faut passer à la DRIRE.
La DRIRE doit avoir ce papier pour faire passer le véhicule. C’est à ce moment là qu’ils classent le véhicule en utilitaire, camping car ou tourisme. Avec un rendez-vous d’inspection et moyennant 45€, ils délivrent une attestation d’identification.
 
 
 
Une fois l’attestation d’identification reçu, on peux faire immatriculer le véhicule avec :
 
Carte d’identité
Contrôle technique
Certificat de cession
Quitus fiscal
Attestation d’identification
 
 

 
Il me semble que ce n'est nécessaire que si on achète à un particulier. Si on achète à un professionnel la facture suffit. Quelqu'un peut confirmer ?
 

 
Ce n'est pas une assurance tous risques mais une assurance aux tiers de base (responsabilité civile) !
Le tarif dépend de la durée choisie.

Bonsoir ! je réitère ma question, au cas ou si le véhicule possède une garantie, que deviens celle-ci, et, étant belge, je m'interroge sur les administration à visiter dans mon pays, étant donné que ce ne sont aps les mêmes qu'en france si quelqu'un le sait ça m'interesse, bien que j'aie encore plus d'un an à attendre avant de pouvoir acheter ma 1ère voiture voila, merci d'avance à la prochaine !

salut tout le monde
 
Alors Vince, la Megane ?
 
Horizon : livré ?
 
vk610i : un vehicule destine a l´export ne peut faire valoir de garantie sauf exception (certaines garanties occasion type Europlus BMW, CAR Audi-VW...)
Pour toi, peu de differences en belgique, les papiers a ramener sont les memes

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Salut Pedro.
 
Pas encore, j'ai un souci perso qui retarde l'achat mais elle est toujours bloqué en Allemagne. En plus je suis monté dans une W12. Imagine la pression dans mes veines

Bonjour,
Merci pour ce sujet qui regorge d'informations intéressantes.
Néanmoins, quelques interrogations subsistent.
 
Ma situation: je suis résident français au Maroc.
 
Je comptais acheter un touran neuf en France en HT mais les délais annoncés sont rédhibitoires: En commandant aujourd'hui on me livrera le 17 août (si tout va bien). Cette date me fera retarder mon retour, et ne me laissera pas le temps de rouler un peu avant de rentrer au Maroc. De plus je comptais me servir du véhicule pendant mes vacances en France.
 
En conséquence j'envisage de faire un aller-retour en Allemagne au mois de juillet pour acheter directement mon véhicule à l'usine VW (si possible) ou chez un concessionnaire.
 
Voici mes questions:
- Dois-je commander mon véhicule ? (un collègue m'a dit que les stocks étaient raisonnables et que je pourrai acheter le véhicule, régler les questions administratives (avant 15h me semble-t-il), et obtenir le véhicule dans la journée.)
- Puis-je acheter mon véhicule en HT comme je le ferais en France ?
- Après l'installation des plaques pour l'exportation en allemagne, devrai-je passer obligatoirement passer aux plaques temporaires françaises ?
- Chez mon concessionnaire français, j'aurais le touran tdi 105 concept edition 3 neuf autour de 16500€ ht, un voyage en allemagne s'avérerait-il intéressant financièrement ?
 
Vos avis m'intéressent fortement.
 
Merci
 
ps: je ne parle pas un mot d'allemand.

 
Salut pedro
 
Essayée et signée mardi dernier  
Passée au TUV mercredi, rien à signaler d'après eux. Ils ont reçu le virement aujourd'hui. Me reste plus qu'à commander une Deckungskarte (vais prendre deux mois je pense vu que mon prochain passage en France n'est pas encore fixe), passer à la Zulassungsstelle, et elle est à moi  

 
Ah ok merci, dommage pour la garantie, et je me suis renseigné aussi, d'apès ce qu'on m'a dit (à vérifier tout de même) l'administration à consulter en belgique serait la commune, pour mes compatriote qui se poseraient la même question que moi...