Reprise du message précédent :
bonjour  
j'ai un probleme pour immatricule une voiture que j'ai acheté en allemagne.
d'apres la prefecture il me manque la levee des sceau .
est ce que quelqun peut m eclairer je suis perdu

Bonjour,
Les pastilles sur le haut des plaques sont absentes ? oui ou non?

 
Salut hornetx3,
 
C'est exactement ce que j'ai fait avec un concess BMW en allemagne, mais TOUS LES ECHANGES DE CORRESPONDANCES ont été fait par MAIL ou par ecrit, pas d'échanges verbaux (surtout par exemple d'éventuelles réparations que tu demandes, qui doivent etre faites par ecrit, pas oralement). Assures-toi donc avant de faire le virement de TOUT AVOIR PAR ECRIT.  
 
Ensuite tu fais le virement (= trace ecrite de la banque car contrat et demande de paiement par le vendeur), puis il t'envoie les papiers, tu fais centre des impots (pour quittus fiscal) + carte grise (prefecture) + plaques + assurance (1 jour pour tout faire si tu te débrouilles bien), tu vas chercher la voiture, tu fais monter les plaques (que tu auras faites faire en france avant de partir), tu poses l'attestaion d'assurance sur le pare brise et roule ma poule, te voila chez toi pénard plus rien à faire ...    
 
 

Salut à tous,
Je suis sur le point d'acheter une Audi d'un an, 8000 km en Allemagne chez Mobile.de.J'ai commencé à lire vos messages mais 96 pages, c'est beaucoup.
Quelqu'un pourrait-il me faire un résumé précis de la situation suivante: le vendeur est un Pro, la voiture a un an et 8000 km(CT ou pas?),Pour la TVA, je pense avoir compris que je l'avais payé une fois pour toutes en Allemagne(doit elle figurée séparément sur la facture pour que la Préfecture voit bien que je l'ai acquittée?)Quels sont les papiers à faire avant de partir et là-bas?Je ne paierai jamais une voiture par virement avant de l'avoir vue, donc comment faire?Enfin, toutes les questions qu'on se pose ou alors un site où tout est expliqué clairement.Merci d'avance.

Sur ce site tout est tres bien expliqué.

Je suis d'accord avec magic107; Voir le tout premier post, surtout que tu es dans le cas le plus simple !  
Pour la TVA, oui c'est l'allemande, mais faut passer au Centre des Impots pour avoir le quitus fiscal (cf. mon post juste au dessus du tiens !!).
 
Si tu veux pas faire de virement, tu mets du liquide dans un sac de   sport (en priant pour pas te faire prendre à la douane ...), tu te déplaces pour voir la voiture, la payer et récupérer les papiers, et tu reviendras pour la récupérer, sauf si tu fais les plaques temporaires comme expliqué dans le 1er post du topic... etc ...
 
T'as voiture ayant 1 an, tu n'as pas de CT ... au pire le TÜV (pour te rassurer car il sert à rien en france), mais c'est au bout de 2 ans normalement an allemagne (ou 4 ?) ...

 
 
Qu'en est-il de l'équivalent allemand du "Certificat de non-gage" ?
 
Il me semble qu'on doit joindre obligatoirement ce certificat avec le dossier de demande de nouvelle immatriculation pour obtenir la carte grise françaiee...
 

 
c'est fait automatiquement par la prefecture allemande lorsque la "Fahrzeugsbrief" est close (au verso : mention "Stillegung" + tampon, qui remplace depuis cette année la mention "Endgültig" qui était tamponnée sur la Fahrzeugsbrief ...)

Salut,
Eh Ayatola, j'ai dit que j'avais qd meme une assurance et le TUV export, et evidement les plaques jaunes sont interdites, j'avais pourtant demandé des plaques rouges (j'ai des preuves de mails d'ailleurs je sais pas si c'est suffisant pour la police .
Pour repondre à qq'un d'autre, le nom du concessionnaire n'est pas obligatoire sur la carte grise.
Pas besoin non + du certificat de cession français, le certificat de vente allemand fait l'affaire (avec prix de vente dessus bien sur).
Pour la levée des sceaux, il a apposé un tampon sur le farhzeushein + tampon plaques.
biz

Ah aussi la CG allemande n'a jamais été "barrée vendue le..."

 
Eh montag  
cela reste quand meme une arnaque   de circuler avec des plaques jaunes Allemandes en France

Salut ayatola,
L'arnaque dans l'histoire c de payer 180€ pour des plaques jaunes alors que c le prix pour les plaques rouges export legales.
Tu sais ce que c'est, le jour de l'achat j'etais devant le fait accompli
Evidement, les plaques jaunes sont interdites en France, et les flics qui veulent vous emmmerder peuvent vous faire cracher beaucoup (comme j'lai dis dans des pages precedentes), neanmoins beaucoup m'ont vu avec les plaques jaunes (meme a la frontiere franco-belge)et m'ont rien dit.
Pour infos, j'ai croisé sur la route du retour: - 1 plaque jaune
                                                           - 2 plaques rouges
biz coto

Eh montag 14  
Ce genre d'achat en Allemagne  n' est pas pour les ignorants, il est souhaitable d'anticiper pour ce genre d'expedition , et de  faire inscrire sur le bon de commande immat en plaque rouge.
 
L'arnarque des revendeurs en Allemagne est de t'offrir les plaque jaunes de transfert  
pourquoi
parce que tu n' as pas besoins de CT Allemand pour les obtenirs.
 
je conseille toujours de prendre des plaques rouges de transit, dejà pour etre sur que le véhicules n' est pas un véhicule volé.

Bonjour,
 
Je vais chercher cette semaine une A4 cab 1.8 T en Allemagne chez un concessionnaire Audi. 23000€ / 44000 Kms de 2003. Ce n'est pas moins cher qu'en France mais au moins j'ai, j'éspère, trouvé le modèle avec les options et la couleur que je voulais tout en restant chez un professionel reconnus. Le choix est beaucoup plus important qu'en France (pour comparaison, sur le site Audi.de je trouve prêt de 200 véhicules répondant à mes critères contre 30 sur audi.fr).
J'ai demandé avant de me déplacer à voir le contrat de vente, un scan du carnet d'entretien et vérifié que je pourrais avoir mes plaques rouges pour sortir du territoire.
Pour le paiement, comme je ne paie pas sans voir le produit, j'ai préparé avec ma banque un virement "urgent" qui coûte 15-20€. je vois la voiture le matin et si ok je donne l'ordre à la banque d'effectuer le virement avant 12h. Les fonds seront sur le compte bancaire du garage en début d'après-midi (Le banquier le verra dans les mouvements du jour même si le vendeur ne le voit pas).
J'éspère récupérer le Certificat de Conformité Européen par Audi Allemagne car en appelant Audi France ils m'ont dit que c'était eux qui le fournissait.  
Toutes la négociation s'est faite en Anglais par mail. J'ai obtenu tous les scans nécessaires et je suis assez confiant (véhicule entretenu dans le réseau dans la même concession, kilométrage plausible au regard des entretiens...)
Seul "petit" hic, Direct Assurance, mon assureur actuel refuse l'assurance pendant 1 an car véhicule non importé par un mandataire professionnel et Macif, mon 2è assureur ne l'assurera que en WW ou plaque française définitive.  
Les plaques rouges comportant une assurance de 15 jours, cela devrait aller, mais bon, j'aurais préféré mon assurance.  
J'éspère que je n'aurai pas de soucis... suite en fin de semaine... pour un démarrage des formalités administratives française la semaine prochaine !

Salut paalemhu  
 
Tout à l'air en ordre pour toi. Pour le certificat europeen, il lfaut normalement 2 jours à ton concessionnaire Audi allemand pour le recevoir de la maison mère. Demande le avant d'aller chercher la voiture si ce n'est deja fait.
 
Bon courage pour les papiers francais. Ca se fait bien si tu as tout en main, t'inquietes pas. Par contre, fait remplir à ton concess le Certificat de cession (en francais) comme ca tu pourras conserver l'original de ta facture d'achat à la prefecture (sinon il la prenne).
 
Pour le CT francais, c'est bon ? La voiture a moins de 4 ans ? parce que si j'ai bien compris, on a besoin du CT pour faire la carte grise, mais on a besoin de la carte grise pour faire le CT  ??? comment ca fonctionne pour un vehicule importé d'allemagne de 5 ans par exemple ?? Si qqn pouvait m'eclairer sur ce point ...

 
Je crois que ça s'adresse à moi    
voici ce qu'à répondu magic:
 

 
Et c'est ce que m'a fait comprendre ma préfecture, le pro doit fournir une preuve de propriété, sinon rien ne prouve que la voiture ne soit pas volée ... c'est comme si moi je vendais une voiture qui n'est pas à mon nom ... c'est pas parce que je la vend qu'elle est à moi ...
 
Sinon, je viens de recevoir la carte grise, le carnet d'entretien, et le rapport du controle technique ... en allemand bien sûr    
et je n'arrive pas à traduire les termes employés sur la carte grise, et encore moins les termes techniques sur le controle technique ... j'ai aussi des feuilles de la TUV, mais je ne sais pas vraiment à quoi ça sert, ce qu'il y a dessus ...
quelqu'un pourrait-il m'aider, me dire à quoi correspondent les principaux chiffres de la carte grise (de 1 à 34 je crois), notament le n° moteur, le nb de CV etc ... le plus important quoi ...
je peux envoyer en mp si quelqu'un est susceptible de m'aider.
merci

Salut,
Je compte acheter une voiture en Allemagne.J'ai lu vos posts et sur le site de euroinfo.kehl, j'ai trouvé qu'il fallait une attestation de levée des sceaux si le véhicule était déjà immatriculé dans le pays d'achat.Comment on dit ça en allemand (ou en anglais).J'achéte la voiture dans une concession Audi à Hanovre.

 
Si c'est une voiture d'occas dans une concession AUDI ils ont dejà dû "fermer" la carte grise ("Stillegung" au verso) de l'ancien propriétaire (ce qui correspond à un certificat de levée des sceaux !), et donc ont déjà dû enlever les plaques de l'ancien proprio. Eux mettent des plaques rouges temporaires pour la faire essayer en attendant qu'elle soit vendue.  
 
Pour info : les sceaux, à l'avant c'est Controle Pollution ("AU" ) + ville, à l'arrière c'est Controle technique (TÜV) + ville

 
tu peux tjs m'envoyer une copie en MP je te donnerai une version.    

Tiens ça c'est marrant jbs2, moi ma prefecture (calvados) accepte tres bien les CG sans le nom du concessionnaire dessus (je l'ai encore fais vendredi dernier), d'ailleurs ils me disent que c'est pareil pour les concessionnaire français, la CG n'est pas toujours a leurs noms.

Bonjour tous le monde je suis moi aussi intérressé par l'achat d'une voiture en allemagne ( les prix sont vraiment alléchants), mais comme la plupart d'entre vous je ne parle pas un mots d'allemand mais j'arrive à me débrouillé en anglais!!! Mais bon ce qui me fait le plus peur dans cette acte d'achat à l'étranger sont les documents a demandé lors de l'achat pour pouvoir immatriculé ce véhicule en france. Car en ayant lue certaines pages de ce forum la bonne affaire peut rapidement tournée au cauchemars si on a pas tous les documents.
Donc je me demandé si quelqu'un d'entre vous avait déja réalisé cette acte avec succée, et si il pouvait mettre un scan de chaque document fourni par le particulier ou le garage pour mené a bien l'immatriculation de ce véhicule en france.
Ce qui pourrait grandement m'aider et meme nous aider pour l'achat du véhicule car il n'y aura cas vérifié bétement si on a les meme document que les votres.
 
Merci de votres aides!!!

Je ne comprends pas pourquoi les prix en Allemagne sont inférieurs à ceux pratiqués en France car j’ai chiffré une Bmw avec les configurateurs Français puis Allemand et j'arrive à une différence de 250 euros en faveur de l’Allemagne pour un véhicule de 45000 euros. Pour avoir une finition équivalente à la version française j’ai dû ajouter beaucoup d’options sur le configurateur Allemand.
Comment une différence de 0,005 % sur un véhicule neuf peut elle se transformer en un prix "alléchant" 7000 km et 7 mois plus tard ? Une offre plus grande ne justifie pas un tel écart ?

 
ça ne m'étonne pas vraiment ... c'est l'administration ... à mon avis ils font un peu come ils veulent, à la tête du client, si une transaction leur parait suspecte, ils demanderont un maximum de justificatifs et pas seulement ceux officiellement réclamés pour une demande de carte de grise ...  
mais bon c'est risqué de ramener une voiture de l'étranger et de tomber sur une personne bornée à la préfecture qui pourrait refuser la demande de CG simplement parce que la facture et la CG ne sont pas au même nom ... enfin bon, on verra, j'essaierai de ramener le plus de paperasse possible pour être tranquil.

au fait, j'avais une question ... c'est quoi une voiture en leasing ?

 
 
Salut ives pour répondre a ta question ca dépend des voitures tous simplement ocas ou neuve et model, moi je ne suis pas intérresser par les voitures allemande ce que je recherche c'est une petite japonaise qui en france sont vendue encore assez chere a mon gout alors qu'elles ont  plus de 10 ans d'ancienneté, a titre d'info en france la voiture que je recherche pour le meme km est à environs 6000€ alors qu'en allemagne entre 3 et 4000€ d'ou un benef au pire des cas avoisinant les 1000€ si on inclue les papiers et l'aller retour

Bonsoir , tu parles de quel modéle de Japonaises ?

salut,
 
on avance, on avance...
Je suis donc aller en Allemagne cette semaine pour récupérer la voiture. Arrivée à 9h, la voiture a l'air nickel (A4 cabrio 1.8T Multi), pas une rayure très bien entretenue.
Après avoir fait le tour complet, je pars faire un tour pendant 15-20 mn le temps de me rendre compte de la qualité de la bête et je dis ok.  
J'appelle ma banque en France qui initie le transfert des fonds en urgence (à faire avant 12h). Entre temps, le concessionnaire Audi m'emmènes faire les plaques rouges sur lesquelles je prends une assurance de 30 jours (on ne sait jamais si en France j'ai des pbs administratifs, ça me permettra de rouler). 40mn plus tard et 205€ de moins j'ai les plaques, l'assurance et une CG provisoire à mon nom.
Retour à la concession où il garde les papiers du véhicule et me donnent les anciens en me disant que je peux aller me ballader avec le temps que le virement soit effectif.
Retour à 14h, prêt pour récupérer mes papiers et faire le trajet de retour (1000 kms tout de même) et là le concessionnaire me sort un "no cash, no car". Ils n'arrivaient pas à voir les fonds sur leur compte.
J'avais beau leur expliqué que "techniquement" les fonds ne pouvaient pas être sur leur compte (les écritures comptables des banques se faisant généralement la nuit) mais qu'avec la référence fournie par ma banque française leur banque pouvait confirmer que le transfert était effectif !  
J'ai mis 2 heure à leur expliquer en Anglais comment fonctionnait les transferts internationaux (en cela bien aidés pas ma conseillère de ma banque en France) et à 16h leur banque les informes qu'effectivement, il y a bien une référence dans le système sur mon transfert...Je récupère le reste des papiers et me voilà rentré avec la voiture...
Pas de soucis sur les 1000 premiers kms... Le garage n'avait pas (plus?) le TÜV mais il me semble quil n'est nécessaire que pour faire les plaques export.
je passe le contrôle technique français aujourd'hui et ensuite en route pour les péripéties administratives françaises...

Petite précision intéressante, je ne parles pas un mot allemand... mais les "pro" allemands parle bien mieux anglais que nous... donc pas de soucis pour la langue... je suis parti seul et est tout géré seul.
 
Pour le transport il y a le train (j'ai pris l'ICE - équivalent TGV -  jusqu'à Francfort de Paris) et des compagnies low-cost partent de France, ce qui permet de limiter les frais de déplacement...  

Contrôle technique Français vierge    J'ai le macaron sur la voiture. Apparement pas besoin de contre-visite une fois immatriculé français... Il voulait le quitus fiscal mais je n'ai pas tout fait dans l'ordre donc ils ont accépté...
Le quitus devrait être une formalité puisque j'ai la facture avec le HT et la TVA.
Restera plus que le gros morceau... la préfecture... j'éspère qu'il ne me manque rien...

Bonjour
Ce post est extrat !
J'aurais cependant quelques questions pour compléter. On me propose un véhicule sans le CT allemand. À votre avis est-il possible d'obtenir tous les papiers nécessaires à mon nom et la plaque à bande rouge gravé sans ce CT??? je vous dirais que je ne suis pas prêt à faire l'affaire dans ces circonstances mais je souhaiterais avoir des billes pour l'obliger à le faire passer...
 
On m'annonce un prix de ces plaques de 150€ pour une validité de 72h, ai-je le droit de circuler en France au delà de cette durée si j'assure le véhicule par mes propres moyens?
Un grand merci    

Bonsoir  
Encore une fois
L'arnarque des revendeurs en Allemagne est de t'offrir les plaque jaunes de transfert  
pourquoi  
parce que tu n' as pas besoins de CT Allemand pour les obtenirs.  
 
je conseille toujours de prendre des plaques rouges de transit 15 jours, dejà pour etre sur que le véhicules n' est pas un véhicule volé.  
 
Bonne soirée
 

UP: c'est quoi une voiture en leasing ?
 
il y a beaucoup de particuliers sur mobile ou autoscout qui vendent des voitures moitié moins chères que l'argus ... à chaque fois l'excuse est qu'ils ont trouvé un taf en Angleterre et veulent se débarasser de leur voiture  ... ils proposent de nous faire livrer la voiture, par une compagnie, pour l'essayer, si on la prend on paie la compagnie sinon on paie la livraison retour ... perso je trouve que ça sent l'arnaque car leur réponse sont pré écrites ... j'en ai reçu une bonne 10zaine avec quasiment le meme texte ...
sinon il y a aussi ceux qui demandent des paiements par Western Union ... ça sent l'arnaque à plein nez ... pourtant dernièrement j'ai joué le jeu; on m'a proposé d'aller chercher la voiture à Londres et de demander à un de mes amis de faire le transfert d'argent une fois que j'aurai vu la voiture et les papiers sur place ... jusque là rien d'extraordinaire, ce qui m'a freiné c'est que la personne (une femme) était incapable de me donner les détails de la voiture, le km etc ... et que c'est son frere qui avait les papiers en allemagne alors que la voiture est à londres .... bref trop de complication, ça fait 2j qu'elle est censée me scanner les papiers ...
 
vous y croyez vous à ces annonces de particuliers qui vendent à perte leur voiture parce qu'ils déménagent en Angleterre ?! je dois pas être le seul à tomber sur ce genre d'annonces ...?!

Merci    
J'ai bien compris qu'il faut les plaques à bande rouge dans notre cas, le vendeur lui me parle de plaque de transit pour passer d'allemagne en france au prix de 150€ pour 72h avec assurance au 1/3. Il ne cite effectivement pas la couleur des bandes...  
 
En Allemagne suivant les lander peut-il y avoir des tarifs différents et des durées différentes attachées aux types de plaque? Tu parles de validité de 15j, en début de post en 2003 le prix était de 80€ je crois, mais aujourd'hui?  
 
L'allemagne propose t-elle ces plaques à bande rouge à validité de 72h ou bien ça impose forcement qu'elles soient à bande jaune?
   

bon ayé pour ma part j'ai trouvé une voiture en allemagne, a frankfurt, une 330d année 2004.
j'ai contactez le vendeur, négocié avec tout compris et voila, reste plus qu'a y allé jeudi.
eu du mal a lui faire comprendre que je ne voulais pas et pouvais pas avoir des plaques jaunes car c'etait interdit en France, lui ne voulait pas me faire des plaques rouge(il m'a dit qu'il n'avait pas le droit je ne c'est pas pourquoi), donc on c'est mis d'accord sur le fait qu'on aille ensemble a la préfecture changé la carte grise et mettre des plaque blanche ensuite, valable 15 jours asurance comprise
c'est bien ca la démarche a suivre?

??

 
Salut,
perso j'y vais pê lundi si la voiture n'est pas vendue entre temps ... et le pro m'a expliqué qu'on irait tous les 2 à la préfecture pour faire les plaques rouge à mon nom avec l'assurance, que ça prenait pas plus de 2h.
il m'a dit que c'était 150€ pour 15j.
je pense que c'est la meilleure démarche puisque les plaques doivent être à ton nom ... donc soit tu y vas tout seul avec ta paperasse ... soit accompagné du vendeur qui a l'habitude ... et dans mon cas c'est mieux avec le vendeur puisque je ne parle pas un mot allemand ...
et tes "plaques blanches" ça doit être les fameuses plaques rouge puisque je crois qu'elles sont blanches à bande rouge (cf 1ère page du post)