Dans le dernier numéro d'Autobild ils ont testé les qualités sportives de 6 voitures sur le circuit du Sachsenring.  
Voici les temps:
1. Opel Speedster:1'51''39
2. Nonda Civic type-R: 1'53''36
3. Clio V6: 1'55''58
4. BMW 325 ti: 1'57''39
5. Subaru WRX: 1'58''51
6. Toyota Yaris 1.5 TS: 2'00''52
Certains résultats sont pour le moins surprenants.

Tu t'es pas gouré avec la n°5 ?

ce qui est surtout surprenant, c'est de voir le veau (mais joli) Speedster Opel tenir la première place ;-)
 
ça devait manquer de Catherham, d'Exige, de 911, de Renault 21 turbo bien montées, etc 8-)

C'est le pilote qui s'est gouré, il s'est gouré de vitesse !

sa ressemble à une pub Toyota pour montrer que la Yaris s'en sort pas trop mal... louche..

ca montre simplement que sur un ciruit, a partir du moment ou y'a un minimum de virages c le poids qui fait la difference, plus que la puissance ou les bordels electroniques.
 
moins de poids c des freinages plus tardifs et des passages en courbes plus rapides, moins de relances a faire.

"Light is right", comme disait l'autre
 

Ca a l'air de marcher du feu de dieu, cette Civic Type R!
 

Ils ont tourné par temps sec pour faire un temps comme ça avec une Clio V6
 

Pour ces deux là, c'est sûr. Encore que la Sub est lourde. Mais la Yaris TS, ça m'étonne. C'est franchement pas terrible niveau châssis. Je pense qu'il doit y avoir d'énormes dispersions en sortie de chaînes...

 
ça montre aussi l'avantage sur circuit sec des propulsions sur les tractions et les 4 roues motrices !
La civic Type R a en plus un autobloquant ce qui doit lui faire gagner pas mal de temps sur une tour de circuit !

euh... la civic c pas une sale traction de merde???

La Civic est une traction non ?

Effectivement c'était sur le sec.
Ils ont trouvé la Clio traitre à conduire, chassis paresseux puis des décrochages soudains entrainant des tête à queues et une direction pas assez directe ce qui n'arrage pas les choses. Par contre ils ont beaucoup apprécié le sound du moteur.
Quant à la Subaru ils l'on trouvé très sous-vireuse.

t'as pas lu mon post ...
la civic a 3 choses pour elle : le poids, le rapport poids puissance et un autobloquant !  si tu lui enlèves ce dernier élément elle predra facile plusieurs secondes sur un tour.

vi et sans torsen normalement...
 
@+

Hehehe une 325ti qui arrache une wrx... et sans autobloquant
 
MDR
 
 
 
@+

fo prendre autre chose en compte sur ce genre d'exercice : les PNEUS !
 
ils permettent de facilement gagner 1 ou 2 secondes au tour

Quenotte a écrit :   Hehehe une 325ti qui arrache une wrx... et sans autobloquant   MDR       @+

Ce qui confirme que les chiffres des magazines sont encore plus bidon que les chiffres constructeur !!!
N'est ce pas Toine ?

 
Oui mais c'est l'excellentissime châssis de l'Elise à la base donc ça rattrape bien le manque de puissance

Mc Fly a écrit :   Quenotte a écrit :   Hehehe une 325ti qui arrache une wrx... et sans autobloquant   MDR       @+ Ce qui confirme que les chiffres des magazines sont encore plus bidon que les chiffres constructeur !!! N'est ce pas Toine ?

Dans le monoto ils ne sont meme pas capables de demarrer sans desserrer le frein a main  
 

 
@+
 
PS: Tiens essai de la 325ti issu d'aam Elle a quand meme eu 5 etoiles Ils ont un peut  de mal avec la cylindree, l'ivtec,vanos,valvetronic...
 
La Série 3 Compact est de retour ! Seule berline BMW dotée d'un hayon, elle se différencie de la Série 3 par ses phares arrondis et ses feux sous vitre à la façon des Lexus IS 200. La nouvelle Compact reprend trains roulants et plateforme (raccourcie) de la Série 3. Et ça se sent... Ses suspensions modernes, son assistance de direction un peu plus ferme et son amortissement plus sec que celui de la berline procurent à la 325 ti un excellent compromis confort/tenue de route. Sous le capot, on retrouve un ì6 en ligne" de 2,7 litres pour 192 ch. Un bloc qui se distingue par son système ìValvetronic" permettant de faire varier l'amplitude de levée des soupapes. Un système qui s'ajoute au "double Vanos" - distribution variable - habituel des BMW. Conduire cette 325 ti est un plaisir, tant la souplesse et la mélodie du moteur enchantent. La planche de bord est celle des autres Série 3, bien faite et pas trop mal construite. A l'arrière, on trouve une ceinture de sécurité centrale à trois points en série, une première sur une Série 3. Malheureusement, la place du milieu est bombée et les pieds tombent sur le tunnel de transmission. Accéder à l'arrière n'est d'ailleurs pas aisé : les sièges ne s'avancent pas assez. L'équipement est assez généreux, au contraire du volume du coffre, toujours juste.  
 

2.7 litres de cylindrée ????

Hehehe c des stars 2494cm3 ca fait 2.7l
 
@+

Il a le valvetronic le 6 en ligne ???

vincentd a écrit :   Il a le valvetronic le 6 en ligne ???

Ben nan pas encore Juste le double vanos en continu...
 
@+

La Sub était en rodage

Bin non McFly... ca montre juste qu'un moteur avec de bonnes perfs pures, ca suffit pas à faire une bonne bagnole, c'est tout.

Bref, hier Toine  me soutenait qu'il valait mieux se référer aux chiffres presse puisque le service des homologation est soit disant corrompu !

Valvetronic ?? 2,7 L ???
 

le speedster un veau ???
c'est peut etre pas le champion du poids/puissance, mais sur circuit, c'est quand meme la ou il doit etre a l'aise par rapport a 99% des autos.

Pas par rapport à une Elise, la vraie, la seule du genre !

Je parlais juste de la puissance pure, il est clair que ça a l'air d'être une caisse très efficace, mais c'était pas trop dur en partant de l'Elise comme base.

le seul article que j'ai lu sur la Yaris TS c'etait dans echappement, et ils en disaient plutot du bien !
Meme en essayant de pas avoir de prejuges, des dispersions en chaine chez Toyota, j'y crois pas trop...
 
Par contre, la Honda j'esperais qu'elle marche, mais a ce point ??? Je croyais qu'ils abandonnaient l'autobloquant ?

Surtout que l'Elise S2 est une copie conforme de la Speedster

1. Opel Speedster:1'51''39
Assez légère, du couple, puiss raisonnable.
 
2. Nonda Civic type-R: 1'53''36
Puissante, doit avoir un bon chassis
 
3. Clio V6: 1'55''58
Trop lourde sans doute
 
4. BMW 325 ti: 1'57''39
??
5. Subaru WRX: 1'58''51
Sous vireuse ? Assez lourde.
 
6. Toyota Yaris 1.5 TS: 2'00''52
Assez légère mais vraiment peu puissante (105 ou 115 ch c'est ça ?)

Le principe, c'était des trouver une voiture allemande (ou plutôt avec un blason allemand) qui soit devant. Vous ne pouvez pas imaginer à quel point les mags allemands (Auto Bild et AMS en tête) sont chauvins...
 
Ali

C'est plutôt le contraire...

tiens Ted, c'est toi qui disait que la Cat etait plus performante que l'elise ?
 
C'est parce que t'es un super pilote, ou le potentiel est vraiment en faveur de la Cat ?