Voilà, je vous attend: peut-on se faire plaisir hors des lignes droites avec ce sympathique cabriolet?

vu les trains bidons, je doute....  
 
un cti , c'est pas une caisse de rally....

Sans aller jusque là (caisse de rally ) je voudrais savoir si c'est à la ramasse au premier virage abordé un peu vite, ou si ça tient .

Jack Error a écrit :   Sans aller jusque là (caisse de rally ) je voudrais savoir si c'est à la ramasse au premier virage abordé un peu vite, ou si ça tient .

 
pour avoir fait 80000km avec une CTI 1.6L de 89, je puis dire que ça manque beacoup de rigidité, mais que la tenue de route est suffisante pour se faire trèèèèèèèèèèès plaisir.

la route n'est de toute façon pas un terrain de "jeu"
 
Edit : je deviens con avec l'âge

La CTI n'a pas les trains orulants de la GTi
 
Mais ça reste une 205
 
Pour plus d'infos, demande à Détuning-Man
 

Merci!
Et quelqu'un a déjà testé avec Koni ou Bilstein + BAR ?
C'est qu'il y en a une qui me fait bien envie du coté du forum occasion

Jack Error a écrit :   Merci! Et quelqu'un a déjà testé avec Koni ou Bilstein + BAR ? C'est qu'il y en a une qui me fait bien envie du coté du forum occasion

 
Je crios pas que ce soit un pb de suspatte, mais les rains roulants complets
 
Pi j'ai peur que rabaissée la caisse souffre (cab)

thedjfou a écrit :   La CTI n'a pas les trains orulants de la GTi   Mais ça reste une 205   Pour plus d'infos, demande à Détuning-Man

 
la 1.6L les avait, mais en un peu plus souples

thedjfou a écrit :   Pi j'ai peur que rabaissée la caisse souffre (cab)

 

 
je déconseille aussi.

Risque que le chassis se vrille c'est ça?
Meme avec des BAR?

 
le faire vriller, non, à moins de monter sur des gros trottoirs.
 
mais le faire travailler, oui.

Jack Error a écrit :   Voilà, je vous attend: peut-on se faire plaisir hors des lignes droites avec ce sympathique cabriolet?

si pour t'inscrire au prochain monte-carlo évite la CTI. sinon pour les balades même un peu rapides c'est suffisant.
évite les trucs bidons genre rabaissement, BAR etc, tu ne feras qu'augmenter les contraintes imposées à la caisse dont la rigidité n'est pas exemplaire.

C'est un train avant type XS ou GTi 1.6??

Même pas, c'est un train avant de merde, pas triangulé, genre 205 1.1

Hello,  
j'ai une CTI 1.9L et une GTI 1.6L.
J'avais aussi une GTI 1.9L
 
CTI / GTI ça n'a rien à voir !!!!!!

Bap206 a écrit :   Même pas, c'est un train avant de merde, pas triangulé, genre 205 1.1

ouais donc XS alors

Je sais pas exactement

Hamannn a écrit :   le faire vriller, non, à moins de monter sur des gros trottoirs.   mais le faire travailler, oui.

 
Surtout que la BAR n'est qu'à l'avant
 
De toutes façons, il va beaucoup plus travailler
 
T'as qu'à voir les caisses de 205 GTi qui sont rabaissées, les fissures qui apparaissent

Ca me refroidit un peu tout ça...

Qu'est-ce qui doit avoir été fait avant d'acheter un CTI?
Je précise: 80 000kms (moteur) avec courroie de distrib' changée + vidange.
Sinon c'est fiable, ça pousse?

Une autre question: est-il indispensable de la faire dormir dans un garage?
J'habite dans un quartier résidentiel mais bon voilà...

Allez plus que 2 questions sans réponse!
Merci d'avance

pour la CTi, oui, c'est mieux en garage, pour le vieillissement général de la voiture

Plus qu'une!

oui, c'est fiable (250.000 - 300.000 km avant grosse intervention) mais c'est un cabriolet, on est pas là pour jouer avec comme une GTi