Pour tous ceux qui ont une boîte manuelle, sur quel passage de vitesse prenez vous le plus de plaisir   et pourquoi ?

1ère -> 2ème à 80km/h car je burn sur 5 mêtres

2 => 3 PARCE QUE !

et 0 1ere ????

La 1ere est trop courte et c'est sur 2-3 que le moteur se sent le plus vigoureux.

de la 2nde a la 3eme parce que................. parce que j aime bien.
pourquoi j aurai a me justifier d ailleurs?
c est chouette comme passage en plus on va déja assez vite (environ 90km/h)

un coup de pied o cul de la 2eme a 3eme surtout pour entrer sur l'autoroute faut accéléré a fond la

Moi c'est 3-4, c'est le rapport qu'on passe le plus vite, et c'est là que j'ai toute la puissance du Hdi  

3 -- 4  
car 2 -- 3 trop court sur ma 309 diesel.

SuperBaloo a écrit :   Moi c'est 3-4, c'est le rapport qu'on passe le plus vite, et c'est là que j'ai toute la puissance du Hdi

Pareil 3-4 voir 4-5. Les 1-2 et 2-3 sont trop courts, diesel oblige

Moi, faut que je passe la seconde à 20km/h si je veux pas que ça hurle (boite trés courte). Par contre, j'adore le 2-3 et le 3-4. Par contre, le 4-5, j'aime moins, parce qu'en général, ça me sert juste à baisser le régime, vu que les limitation sont alors déjà dépassées (sauf sur autoroute avec ma voiture, mais avec plus puissant, c'est le cas même sur autoroute.)

2-3 powaa !
 
Sinon j'aime bien faire des 5-4 aussi bye-bye tout le monde

Nick83 a écrit :   2-3 powaa !   Sinon j'aime bien faire des 5-4 aussi bye-bye tout le monde

 
5 => 2 :@]

Nick83 a écrit :   2-3 powaa !   Sinon j'aime bien faire des 5-4 aussi bye-bye tout le monde

Moi j'ai même pas besoin de faire 5-4

3-5 , j'adore la différence de régime que ça produit.

goku a écrit :   3-5 , j'adore la différence de régime que ça produit.

Essaye le 1-4... T'as l'impression d'avoir un veau sous le capot !

1=>2 un bon coup de pied au cul

Moi je suis un pro mazda ( j ai 19 ans, mais depuis que je suis petit, on en a eu 5 ) :  
Mazda 818 Coupé ( 1978)
Mazda 323 1.5 (1981)
Mazda 323 1.3 (1986) qui roule encore en essence à 275000Km avec des tonnes de trucs d origine  
Mazda 323 1.3 (1989) la meme qu au dessus mais qui a finit dans un fossé y a 3 mois
Mazda 323F (1993) qui a 1 semaine, 1.6 16V => 8CV qui torche pas mal
et avec toutes celles que j ai conduites, à chaque fois c est le passage de la 3è à la 4è que je prefere surtout avec la 323F ....  
 

Maiden a écrit :   Moi je suis un pro mazda ( j ai 19 ans, mais depuis que je suis petit, on en a eu 5 ) :   Mazda 818 Coupé ( 1978) Mazda 323 1.5 (1981) Mazda 323 1.3 (1986) qui roule encore en essence à 275000Km avec des tonnes de trucs d origine   Mazda 323 1.3 (1989) la meme qu au dessus mais qui a finit dans un fossé y a 3 mois Mazda 323F (1993) qui a 1 semaine, 1.6 16V => 8CV qui torche pas mal et avec toutes celles que j ai conduites, à chaque fois c est le passage de la 3è à la 4è que je prefere surtout avec la 323F ....

Ton avatar n'est pas très en phase avec ta voiture...

diabolix a écrit :   Ton avatar n'est pas très en phase avec ta voiture...

 
Exact -> Opel inside

1 vers 2, sur la Sub c'est énorme coup de pied au cul. Mais déjà la 1, régime à 6200, tu laches l'embrayage d'un coup, mon Dieu de je vous dis pas le départ de folie

2->3 bon compromis entre grosse poussee et duree. (plus c'est long, plus c'est bon )

Hello
 
Je prefere le 2 -> 3 car j'ai l'impression que je le maitrise mieux...
 
Lorsque je fais un passage 1 -> 2 rapidement, je n'arrive pas à le faire bien couler, ca provoque un acoup dans "l'habitacle" desagréable...  
 
Je précise que j'en suis à juste une semaine + 1 jour de permi, (+2ans AAC sur boite auto...)
 
Donc si qq1 pouvait me donner un conseil, j'accepte
 
merci

De 3ème à 4ème, parceque depuis que j'ai cette foutue HDI, ça m'étonne toujours que finalement, ça pousse quasi pareil en 4 qu'en 3. Alors pour doubler, faut se dépécher de passer en 4, puis en 5.
 
Bon, sinon globalement, j'ai pas bcp de plaisir à passer les vitesses sur cette caisse . Juste le chassis et la direction directe qui donne du plaisir (et le couple aussi dans les petites épingles; m'enfin une fois sorti de l'epingle... )
 
Vivement ma prochaine essence... sportive!

SpadVIII a écrit :   De 3ème à 4ème, parceque depuis que j'ai cette foutue HDI, ça m'étonne toujours que finalement, ça pousse quasi pareil en 4 qu'en 3. Alors pour doubler, faut se dépécher de passer en 4, puis en 5.   Bon, sinon globalement, j'ai pas bcp de plaisir à passer les vitesses sur cette caisse . Juste le chassis et la direction directe qui donne du plaisir (et le couple aussi dans les petites épingles; m'enfin une fois sorti de l'epingle... )   Vivement ma prochaine essence... sportive!

De retour sur le droit chemin... bravo

ungrand coup de talon dans las flancs et demarrage a fond les manettes  
pas de vitesse sur mon vehicule

2eme - 3eme avec un moteur carbu double corps c le pied total.. tu sens l'acceleration et le bruit du moteur qui hurle sur la 2eme à 6500 tours poaaaaaaaaaaaa  puis passage en 3eme jusqu'a 130..  sublime

Le pied au plancher à tous les rapports -> BVA inside

diabolix a écrit :   De retour sur le droit chemin... bravo

 
Bah, j'ai pas dit que je l'aimais pas quand même! Le moteur est hyper agréable en conduite pépère, grâce à sa "force tranquil" comme disait un magazine; m'enfin pour s'amuser un peu, c'est vrai que...
 
Bref, pour prendre plaisir à passer les vitesses, essence only!
(d'ailleurs, pas besoin de passer les vitesses sur un TD, tu restes en 5 et t'appuis, le couple fait le reste; voiture de faignant! )

quand je passe la 6 sur le traffic dci 100 bourré jusqu'a la gueule...

avec ma boîte 4, je démarre à fond en première. Le gars à côté, il passe la troisième ; moi la 2. et il est loin loin loin (derrière!)

moi 3-4 parce que normalement c'est la qu'on atteint l'exces de vitesse non tout simplement parceke c'est simple c'est tout droit 3-4 a passer, vitesse de passage rapide

moi rester en 5 et sentir le turbo faire le travail

Moi c'est 2 > 3 ; la crx monte très vite dans les tours en 2 et ça refait parreil en 3 ; remarquez j'aime bien aussi 1 > 2 et 3 > 4 ; mais la 4 > 5 c'est plutot pour le circuit car sur route ça me ferait dépasser les limites :-)

1-2 ou 2-3 mais ça patine sec et ça tabasse bien, mai quel plaisir de jouer au ping pong dans sa voiture
 
(la balle c'est la tête du passger, la raquette c'est le haut du bacquet )