Après ma dernière sortie à Dijon jeudi 29 mai, voici quelques clips.  
 
http://www.thesys-solutions.com/Track/Clip_Dijon_29-05-2003_01.mpg  
 
Pour ceux qui aiment la techno :  
http://www.thesys-solutions.com/Track/Clip_Dijon_29-05-2003_02.mpg  
 
et pour ceux qui n'aiment pas la techno (mêmes images que le clip 2 avec la musique du clip 1):  
http://www.thesys-solutions.com/Track/Clip_Dijon_29-05-2003_03.mpg  
 
Toutes les autres vidéos sont sur le FTP d'Enix (voir ma signature)...  
 
Denis

Bonne nouvelle : je viens de recevoir un mail et mon quota de trafic mensuel a été doyblée : 40 GO au lieu de 20 GO.
 
Ca va permettre de pouvoir garder les clips à disposition plus longtemps...
 
Donc n'hésitez pas, en plus je crois qu'il débite bien...
 
Denis

Toutes les vidéos ont été posées sur le FTP d'Enix pour la sortie de Dijon de jeudi 29...
 
Denis

merci pour ces vidéos !
si tu veux voir des 206 sur circuit !! lol va voir mon post !
désolé................

 
J'ai pas mal conduit ces derniers temps. J'ai recu mes nouveaux pneus gommes tendres (Dunlop super sport race). C'est vraiment impressionant la difference, c'est presque de la triche !
Sur une sceance de 20 minutes ils fondent un peu vers la fin seulement. Le grip au freinage est impressionant (les freins fument grave a la fin de la sceance)  
Même sur un circuit trés rapide j'arrive maintenant a suivre des voitures nettement plus puissantes en les rattrapant dés les freinages et parties un peu plus sinueuses. je vais monter dans le groupe des habitués avec le club porsche grace á ca
Sur route par contre le bruit est un peu plus elevé mais bon c'est pas grave

Salut Denis
 
On se fait une succursalle du 911.net ici
 
Cya

Salut 8-Ball,
 
Facile de me reconnaître, j'ai toujours le même pseudo... ;-)
 
Et toi, je ne me souviens pas de ton pseudo sur le 911Net...
 
Denis

Vince5 a écrit :     J'ai pas mal conduit ces derniers temps. J'ai recu mes nouveaux pneus gommes tendres (Dunlop super sport race). C'est vraiment impressionant la difference, c'est presque de la triche ! Sur une sceance de 20 minutes ils fondent un peu vers la fin seulement. Le grip au freinage est impressionant (les freins fument grave a la fin de la sceance)   Même sur un circuit trés rapide j'arrive maintenant a suivre des voitures nettement plus puissantes en les rattrapant dés les freinages et parties un peu plus sinueuses. je vais monter dans le groupe des habitués avec le club porsche grace á ca Sur route par contre le bruit est un peu plus elevé mais bon c'est pas grave

 
Tes Dunlop doivent être à peu près comme les PZero Corsa... Et effectivement, ça tient bien...
 
Pour le bruit, je dois t'avouer que je n'y ai pas fais attention...
 
En revanche, gaffe en aquaplanning...
 
Denis

Ouahhh! J'adore tes videos. Je viens d'en regarder une et j'ai les larmes aux yeux. Dieu que j'aime cette voiture! Rhaaa! J'aurai bien fait un tour en copilote sur circuit
 
Qui sait, peut etre un jour j'en aurait une
 
Je retourne regarder la seconde video.

 
Guyom
 

Denis 965, merci pour ces vidéos Très bien réalisées mais j'aurais voulu mieux entendre le bruit du moteur plutôt que la sic
 
Tu peux m'en dire un peu plus sur ta Porsche ? année, moteur, puissance
 
@ +

Salut guyom,
 
Ca fait un petit moment que je traîne ici.
 
Tu vois, je partage les vidéos...
 
Bap, pour le bruit du moteur, il faut prendre cette vidéo (je croyais l'avoir mise dans mon post initial) :
http://www.thesys-solutions.com/Track/Dijon_29-05-2003_05.mpg
http://www.thesys-solutions.com/Track/Dijon_29-05-2003_08.mpg
http://www.thesys-solutions.com/Track/Dijon_29-05-2003_02.mpg
 
Sinon, il y en a plusieurs GO sur le ftp d'Enix (sorties à Dijon, Magny-Cours, Laquais, Le Mans...).
 
Sinon, la voiture est une 911 Turbo type 964 (souvent appelée 965).
Le flat 6 3.3 l développe d'origine 320 ch (il faisait 326 au banc lorsque j'ai eu la voiture).
 
Maintenant, le moteur a été préparé à plus de 400 ch. Combien exactement, je le saurais après avoir mesuré la voiture dans de bonnes conditions car on a obtenu 399.8 ch avec l'échangeur brûlant et quelques degrés en plus font vite perdre 15 ch...
Et pour mesurer la voiture, il faut que je remplace l'embrayage qu'on venait de mettre (avec plateau de GT2 en plus) qui n'a pas réussi à passer les plus de 60 mkg de couple (pareil, mesuré à 60 mkg dans les mêmes condiions).
 
A suivre...
 
Mais la puissance n'est pas tout : on voit souvent des voitures moins puissantes doubler de grosses voitures...
 
Denis

Félicitations, tu vis ça à fond
 
Et merci pour les infos et les vidéos, je vais faire fumer mon 56 k
 
400 ch, ça doit donner, quand même

en tout cas, dans la ligne droite les autres sont au ralenti !

Et dis toi que l'embrayage était en perpétuel glissement... Par rapport à la dernière fois, je perdais facilement 10 km/h...
 
J'espère qu'une fois changé, il ne me posera plus de problème...
 
Mais bon, si tu passse les autres dans la ligne droite et qu'ils te repassent dans les virages, c'est aussi assez frustrant...
 
Doubler en ligne droite c'est finalement peu gratifiant...
 
Denis

ouais, mais tu les doubles aussi dans les virages, ce qui est + important !

J'essaie, mais je me fais aussi doubler... ;-)
 
Alors je trouve des excses bidon : c'est une GT2, sa voiture est plus légère, etc.
 
Denis

Elles sont super ces videos.
 
Denis et merci.