Je n'ai pas voulu surchargé le post sur les VTEC R Type...
A Francfort, j'ai pu monter dans la nouvelle Civic Coupé Type R... déjà extérieurement, elle est trop belle surtout en noire avec ses JA en 17' et les petits stickers Type R très discrets. Elle n'est pas trop haute comme certains peuvent le penser, la Coupé est beaucoup + basse que la berline...
L'intérieur est clean et sobre : noir avec qq touches d'alu, pommeau titane, bacquets Recaro avec brodage Type R rouge, pas de fioritures, pas de clim, pas d'ESP et autres béquilles bien nazes...  
Au volant, la position est nickele et le levier de vitesse tombe vachement bien sous la main, incroyable, j'aurais jamais pensé, la commande de boîte est d'une rare précision, 6 rapports pour bien exploiter le nveau iVTEC 2.0 de 200ch...
 
Reste le meilleur pour la fin : 22500 euros en Allemagne, soit à peu près 150 000 boules... miam, miam !!!!
 
TchÔ
 
Sneak
VTSiste

ça a l'air bien. Traction, propulsion, intégrale ?

Traction comme les autres Civic par contre, j'ai pas fait gaffe mais je crois pas qu'il est un Torsen comme sur l'ITR...
 
Sneak

Civic type R :  
 
-à mon avis, pas de recaro (Belgique en tout cas), mais des sièges "baquest" au logo R.
 
-pas de Torsen
-suspension plus simple que sur l'Integra avec un comportement globalement plus sous-vireur.

effectivement pas de torsen ni de suspensions multibras

ah...
je croyais que les tractions c'était pas sportif

Pour les puristes uniquements
les perfs et les chronos parlent d'eux-memes.

TARTOPOM a écrit :   Pour les puristes uniquements les perfs et les chronos parlent d'eux-memes.

ah mais moi je ne suis pas à convaincre... je rigole c'est tout, surtout quand ce sont les mêmes qui critiquent la traction (pas sportif, beurk, pas bien) et qui encensent les Type R. M'enfin bon, on en est plus à une contradiction près, hein

certes...
il est vrai que les contradictions se suivent et se ressemblent sur ce forum, mais je pense que c'est le lot de tout les forums "vivants" où les personnes donnent leurs avis respectifs sur tout les sujets possibles et imaginables.
enfin bon sur ce, je te laisse, je fini ma journée dans peu de temps et j'ai encore un certains nombre de choses a faire.
@+
 

Qui est ce qui se contredit ?

Surement pas eux.....
 
 
Attention à ne lire que par un adorateur VTEC, l'abus peut nuire à la santé...  mais c'est trop bon....
 
Ils ont juste dit que les VTEC sont les meilleurs de tous les moteurs du monde, que ça enterre tous ce qui existe et roule sur terre, que cela fait le plus doux des bruits, et que c'est la meilleure voiture de l'univers entier....
 
 
Comment ça pas objectif......????   Même pas vrai...... juste réaliste.....
 

En tout cas, je compte bien l'essayer (elle arrive chez mon concessionnaire à la mi-octobre).
Je me demande ce qu'elle vaut au niveau des sensations (i-VTEC -> calage en continu -> probablement plus de passag net à 5700 tr/min entre la loi de régime basse et haute vitesse).

Des photos siouplai pour se rendre compte.

C'est pas bon, un comportement sous vireur........plutot moi j'aime pas. Pour la voiture elle est superbe.

Wé, pas glop que les Type R soient des tractions, surtout qu'il y a un déjà un torsen !

Au lieu de nous faire baver d'envie devant des mots, personne n'a un lien pour voir la bete???????

Jette un oeil par là  
http://www.forum-auto.com/sqlforum/voirsujet.php?topic=6757&forum=1

Demande une doc dans une concession !

bon et les perfs alors ca donne koi ?? des chiffres ????

Pour les chiffres (moniteur auto)
 
0-100 = 6.8s
Vmax = 235 km/h
 
Le prix sera aux environ de 160 kf.
 
je n'en sais guere plus...si ce n'est que dans tout les tests que j'ai vu, elle est donné pour etre une ptite bombe bien sympa
malgré l'abandon de solutions couteuse mais efficace telle que le torsen ou les suspensions multibras.
 

J'irai meme plus loin en disant que la cassure a 5700 tr ne devait plus du tout se sentir, dixit ceux qui l'ont deja essayés.
Au niveau livraison il parait qu'elle est retardée en france jusqu'en janvier !
tiens nous au courant apapy si ton concesionnaire la recoit avant

Elle va etre bien cette chtite civic
 
Dommage pour le torsen par contre... M'enfin faudra voir ptet que ca passe nickel
 
@+

pour le iVTEC, peut etre un - pour les sensations, surement un + pour la disponibilite, l'utilisation sur route ouverte

D'après les tests faits par la revue anglaise "Car", elle est plutôt du style survireuse avec un armortissement tiptop...
Elle obtient un total de 4 étoiles sur 5 possibles... les caisses qui ont 5 étoiles, c du style M3, EvoVI...
 
Sneak

mais les sensations sur une sportive, ce n'est pas le plus important ?

tout a fait d'accord. Un peu la meme chose avec les nouveaux turbo essence.
 
Maintenant entre rien en dessous et tout au dessus, et une transition plus douce, qu'est ce qui est mieux, objectivement ?
La voiture restera probablement accro aux hauts regimes, n'est ce pas l'essentiel ?

Dit pas ça, y'en a qui vont te dire qu'une Evo 7 ça ne tient pas la route !

Si je ne m'abuse ce sont les memes qui disent que les VTEC sont creux ?!

Ceci explique cela !

Comme quoi...
 
Je vais citer une nouvelle devise shadock :
 

TARTOPOM a écrit :   je n'en sais guere plus...si ce n'est que dans tout les tests que j'ai vu, elle est donné pour etre une ptite bombe bien sympa malgré l'abandon de solutions couteuse mais efficace telle que le torsen ou les suspensions multibras.

Là, il y a un blem, la doc dit double triangulation à l'avant ET à l'arrière sur la Type R et la 1.6 ES... mais point de torsen !
 
Le Mc Pherson à l'avant est sur la 1.4 LS
 
400m en 15.06 sec
conso: 7/8.9/12.3
 
Pas de compartiment à CD sur la Type R, mais le porte-gobelet est toujours là !!

Zone rouge à 7900 tr/min seulement !!