Reprise du message précédent :

Il est ou XL-Bass avec les réponses

je crois que je vais vous scanner mon carnet d'entretien !!! ho tiens on parle pas du changement de turbo ....
bizarre non ?

 
Absolument pas !

Sondage vous faites combien de km par semaine ???

 
800 habituellement.
 
Mais cette semaine ça va être plutôt 1200 (Jazz sous les pommiers, deux concerts, un demain soir et l'autre mercredi...)

Perso: 800 par semaine ... on calcule le nombre de fois où on s'arrête à la pompe !!!

J'avais fait mes calculs pour comparer 2 modèles (mégane II 1,6 et dCi), j'arrivais à 140 000 km pour compenser le surcoît à l'achat, ça fait 7 ans au moins pour le kilométrage moyen que fait le français moyen qui achète un diesoul.
C'est bcp non ?
Comparé à la 2.0, ça faisait bien 80 000 km aussi.
 
Mais je me pose une question : Que font les modos ???

 
Une fois avec mon essence : 800 km et 50 litres.
Qui dit mieux ?

 
Mauvais calcul.
 
Fait le calcul avec le même nombre de kms en incluant tous les services et en prenant la moyenne conso. donnée par le constructeur.
 
On s'en fout de la revente pour l'instant.
 
exemple.
 
Conso moy. 9 litres / 100 kms
200'000 kms = 18'000 litres d'essence
 
+ entretien à ajouter

Ha bon ?
MEGANE II = 1,L6 = 15.400 €
     DCI = 16.950 €
On doit pas faire le même calcul alors
1.000 € de différence a l'achat
1L6 = 8l au 100 (1,020 €) = +/- 8,16€
DCi = 6l au 100 (0.720 €) = +/- 4.32 €  
EUH on parle bien du même calcul non ????
 
 

 
C'est quoi ton calcul ? Je ne dis pas qu'ils sont faux mais j'aimerais être sûr que l'on parle de la même chose.

 
Pour les deux : en finition sport dynamique la dci est à 21450 euros et la 1,6 à 18050 euros soit 3400 euros d'écart.
et la 2,0 est à 190000 euros ; même si les prix datent de quelques semaines...

 
Et la 1,6 est plus proche des 7 l/100 que des 8 ou 10 !

Vive le mazout ! powaaaaaaaaaaaaaaa !

bebinou a écrit :   Vive le mazout ! powaaaaaaaaaaaaaaa !

 
 
Arrêtes de troller !

Franchement, si je donne mon avis sur le côté economique des Turbo Diesels on va me traiter de neuneu.
 
On dit que le diesel est plus economique. C'est vrai sur le papier. Mais comme un Turbo-D actuel est BEAUCOUP plus complexe et surtout infiniement moins fiable qu'un bon essence actuel il faut vachement relativiser.
 
En fait on est certain de rentabiliser que si on est un gros rouleur et qu'on fait 100.000 km dans la période de garantie et que l'on revends juste après. Ou si on revends les voitures rapidement.
 
Si on achète une voiture pour la garder entre 5 et 10 ans mini, c'est réellement pas rentable du tout.
 
Mais comme toujours le commercial se base sur la parano. Le Français etant un parano des petites economies, c'est pas dur de lui fourguer un diesel.
 

 
t as raison mon grand compares le dCi 80 et le 1,6 16v 110ch !
prends le dCi 120 plutot pour comparer !
 
ou alors mieux : prends le prix de la dCi80et celui de la dCi120 et fais une moyenne, tu auras environ le prix d un "dCi100"
c est le rop pour comparer !

[mode fight on]
 

 
TOUTES les fois avec mon mazout... Et pas en faisant du 90 Ni du 150, certes... Ni même de la ville (j'ai mes gambettes pour la ville).
 
Et en plus c'est un 3.0l...
[mode fight off]

C'est un simple calcul du prix carburant pour 100 km !!!

 
C'est toujours la même chose avec les Talibans Mazout, ils interpretent les chiffres comme cela les arrangent.
 
Bref, avec 3'400 EURO de différence sans compter l'entretien qui va être plus onéreux sur le DCi, cela nous permet encore pas mal de kms avec d'arriver au même prix.
 
Il y a combien entre le  mazout et essence de diff. en France ?
 

y'avait pas meilleur topic pour lancer en fight general sur FA !

GOLF 1,6 110 Cv : 16.780 (conso : 8-9 L)  
GOLF 1,9 TDI 110 : 17.649 (conso : 6-7L)  
Moins de 1.000 Euros entre les 2  
rentabilisé sans problème !!!  

bebinou a écrit :   y'avait pas meilleur topic pour lancer en fight general sur FA !

 
 
les talibans mazout, ils comparent ce qui est pas comparable
et ils arrangent les chiffres on dirait des journalistes !
 
moi je vous dit qu une clio dCi 65 est plius rentable qu'une Laguna 1,8 16v...
j ai bon ?

106_XS_1L6 a écrit :       les talibans mazout, ils comparent ce qui est pas comparable et ils arrangent les chiffres on dirait des journalistes !   moi je vous dit qu une clio dCi 65 est plius rentable qu'une Laguna 1,8 16v... j ai bon ?

 
non mais une laguna 2 2.2 DCI 150 bourrins est plus rentable que son homologue essence avec des perf similaires c'est sur !

 

compares des moteurs vas-y XL t es le meilleur !
TDI 110 le moteur il a 10 ans...
 
pareil :
309 GLD d'occaz 2500 €
306 XS 1,6 16v d'occaz 10000 €
rentabilisé sans problème !!!

 
Et tu prends quels chiffres
 
8 pour l'essence et 7 pour le mazout ?
 
Mais le plus important serait d'obtenir une moyenne de différence de prix à l'achat entre fuel et essence.

 
Héé, on n'en sait encore rien de ça... "infiniment", certainement pas, des casses de turbo et des défaillances de débitmètres il y en a, certes. Mais par exemple les JTD sont hyperfiables, le TDi ancienne génération pareil, le 3.0l Diesel BMW pareil depuis qu'ils ont résolu les pbs de turbo en 1999 (l'ancienne mouture donc, la nouvelle on sait pas encore)...
 
Et pour l'histoire des débitmètres il faut encore plus relativiser puisque tous provenaient d'un seul fabricant, Bosch. Il dit avoir amélioré la fiabilité de ces pièces-là depuis...
 
Seul l'avenir le dira ! Ils n'arrêtent pas d'en sortir en ce moment... On va bien voir ce que donne le moteur Honda en particulier. Il se doit d'être fidèle à sa réputation...

exemple :  
http://www.lovato.be/lpg_calcul_simple.php

 
C'est valable pour les deux parties, ça
 
Pour la diff de prix, à la station Elf où je "me nourris", le gazole est à 0.709 au litre, le super 98 à 0.965... D'ailleurs c'est la première fois depuis bien longtemps que le super passe en-dessous d'un euro au litre !

 
Mais l'un dans l'autre, tu ne peux pas nier que les nouvelles technologies du mazout engendrent des complications qui n'existaient pas avant.  
 
Il est un fait avérer que les Turbos (mazout ou essence) ça pêtent, la pompe haute-pression 1'400-1'500 bar ainsi que les injecteurs en prennent pleins la gueule à chaque clac-clac. Sur les nouveaux moteurs, le FAP doit être changé.
 
Bref, tous ces éléments augmentent l'entretien des mazouts de façon significatives (et sérieusement, no fight).

idletask a écrit :   C'est valable pour les deux parties, ça   Pour la diff de prix, à la station Elf où je "me nourris", le gazole est à 0.709 au litre, le super 98 à 0.965... D'ailleurs c'est la première fois depuis bien longtemps que le super passe en-dessous d'un euro au litre !

prends le 95 deja

surcoût à l'achat 0 7                   6.429 FB      
Amortissement sur 5 ans 0 B             15.286 FB      
Supplément taxe annuelle 0               5.170 FB      
surcoût annuel total                     20.456 FB      
consommation moyenne L/100km   8,8       6,24      
prix carburant 43,00 FB                  30,00 FB      
prix consommation au km 3,78 FB          1,87 FB      
seuil de rentabilité en KM             10698 KMS  
epargne annuelle avec 20000km        17.784 FB  
epargne annuelle avec 30000km         36.904 FB  
epargne annuelle avec 40000km        56.024 FB  
 
Voilà un vieux calcul en Francs belges trouvé sur le net

 
Et là, c'est combien de diff. 0.20 EURO / litre

pour info  
1 € = 40.3399 FB
....

bultotf a écrit :   Et là, c'est combien de diff. 0.20 EURO / litre [super 95]

 
Je ne me rappelle plus exactement mais non c'est plus que ça...
 
Pas étonnant que la France soit mazoutée avec tout ça. Parfois sans raison, parfois avec raison...