Reprise du message précédent :
c'est décidé , ma prochaine sera un vtec !!

 
j'ai une 106s16 un peu libérée , elle a 107000 kils et RAS ( sauf un joint de culasse à 3500 frs )

fred 21 a écrit :   j'ai une 106s16 un peu libérée , elle a 107000 kils et RAS ( sauf un joint de culasse à 3500 frs )

 
Ben voila, un joint de culasse c'est deja une grosse reparation pour moi ca
 

fred 21 a écrit :   c'est décidé , ma prochaine sera un vtec !!

 
Bonne initiative

dubickini a écrit :   Ben voila, un joint de culasse c'est deja une grosse reparation pour moi ca

 
 
c'est un défaut de série , je savais qu'il allait péter entre 90000 et 110000 et j'avais donc tout prévu au niveau coût . Mais c'est clair que je roulerais en V-tec d'ici 2 ans ( le temps de finir mes études ) . Je reste fidele au moteur pointu ainsi

fred 21 a écrit :   c'est un défaut de série , je savais qu'il allait péter entre 90000 et 110000 et j'avais donc tout prévu au niveau coût . Mais c'est clair que je roulerais en V-tec d'ici 2 ans ( le temps de finir mes études ) . Je reste fidele au moteur pointu ainsi

 
Civic, integra, S2000, ou CRX ?

J'ai essayé une civic ESI de 93 avec 245000km, le moteur, une horloge à l'oreil, et pas une trace d'huile, prends encore bien les tours. Mais la boite de vitesse faisait un bruit de roulement !!!

=> Le vtec de la s2000 peut il faire 300000km ?  
 
A mon avis, posé delicatement dans la remorque d'un camion, il doit même logiquement pouvoir en faire bien plus... logiquement!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
oui je suis déjà dehors pourquoi?

300000, pourquoi pas. En tous cas je ne vois aucune raison pour qu'il ne les fasse pas. Il a quand même été étudié pour les régimes qu'il pratique à la base. Après, tout est question d'utilisation et d'entretien. Comme pour tous les moteurs du reste.

 
S2000 : nan j'aurais pas les moyens et c'est une voiture pas tres pratique au quotidien .  
 
CRX : je connais pas bien , ça commence à dater ces modeles là nan ?  
 
Intégra : si j'en trouve une avec moins de 100000 kils .  
 
Civic : si je trouve pas d'ITR

Rockmout a écrit :

 
 
Si tu la vends toujours d'ici 2 ans ....  
Faut d'abord que je finisse ma s16 ( je l'aime , elle finira à mes côtés ) et surtout que je commence à gagner ma vie .

fred 21 a écrit :   S2000 : nan j'aurais pas les moyens et c'est une voiture pas tres pratique au quotidien .     CRX : je connais pas bien , ça commence à dater ces modeles là nan ?     Intégra : si j'en trouve une avec moins de 100000 kils .     Civic : si je trouve pas d'ITR

 
CRX, ben non, les CRX cabriolet on été fabriqué jusqu'en 98, exemple de mon ex CRX :
 
http://coupesetcabriolets.free.fr/mavoiture/macrx2/macrxvti.htm
 
 
Quoi de pas pratique sur la S2000 ?

Bonjour,
 
Il y a dix ans j'ai acheté à ma femme un CRX 1.6 i 16 / 130 ch année 1989 en occasion. On m'a fait les réflexions habituelles au sujet des japonaises : les pièces ! la consommation ! la tenue de route ! etc..." Ce matin elle avait exactement 281 407 km. En dix ans nous avons dépensé moins de deux mille francs en petites réparations (électriques et après 245 000 km). Je fais moi-même la vidange/filtre à huile tous les 10 000 km. La conso d'huile doit se situer aux alentours de 0,5 l /10 000  km. Le moteur me semble absolument pas fatigué. Le week-end c'est moi qui conduit son CRX et pendant des années c'était les 7000 tours et souvent au-dessus de 210 km/h. Je n'ai pas attendu l'arrivée de Sarko pour respecter les limitations car il y a trop de circulation partout.
Remarque perso très importante : n'utilisez JAMAIS de Michelin Exalto (vendu par Honda !!!) sur le CRX, on perd 80 % des qualités routières de ce véhicule que j'estime tout à fait exceptionnelles et où tout est pensé pour le plaisir de la conduite.
Pour ce qui est du diesel chez Honda, je n'en vois pas l'intérêt. Ils veulent probablement mieux s'implanter dans les pays latins. Je suis allé deux fois au Japon, les voitures diesel je n'en ai jamais vues et les taxis roulent au gaz naturel pressurisé depuis plus de 40 ans. Il serait préférable qu'il baissent le prix de la Civic hybride automatique qui, paraît-il, fait aux alentours de 5 litres en ville.  
 
Philippe

 
 
un témoignage ....

 
prends la williams tu ne le regretteras pasn du tout c'est la dernière VRAIE gti qui a été fabriquée et au moins quand tu pousses l'accélerateur, tu ressents qqchose, c'est pas comme dans les nouvelles pseudo gti

 
 
maintenant c'est une 2.2 dci plus une 1.8 de 94

Hello,
 
héhé je viens juste ici pour dire que je connais quelqu'un qui à exploser sa S à 60'000 Km,
 
 
a+

dubickini ta CRX...
je veux la meme!!

 
Apparemment il y a eu des casses moteur sur les premier modèle de S2000 et cela principalement en.... Allemagne Et oui! Pourquoi là bas? ben simplement car le moteur ne supportait pas trop de rouler TOUT LE TEMPS à fond sur autoroute. Ce problème (problème de lubrification si je ne me trompe pas) a été d'ailleurs très vite corrigé et n'existe plus aujourd'hui.
 
Mais bon il y aura toujours des exceptions et personne n'est à l'abris d'une casse meme avec un moteur de 0km

Pourtant même les moteurs PSA ne sont pas si peu fiables que ça. Un collègue a une 106 1.1 de plus de 300.000 qui tourne encore comme un charme. Elle appartenait avant à un mécano, donc il suffit d'en prendre soin apparemment.

 
Une des grosse différence aussi est que les moteur Honda tourne à l'envers par rapport au autres...et oui

VinzRedZone a écrit :   Une des grosse différence aussi est que les moteur Honda tourne à l'envers par rapport au autres...et oui

plus aujourd'hui...

Il est où l'intéret de faire 300000 kms avec une S2000. C'est une voiture plaisir pas une voiture de VRP !

Ca n' a rien a voir ,il y a eut sur Sport Auto un reportage sur un mec en Testarossa qui avait roulé 350000 km ,il faisait 300 km aller retour par jour pour aller bosser.
Le moteur etait d' origine .

Tout moteur de toute marque (exepter defaut de fabrication et certains moteur), peuvent faire beaucoup de borne si on fait un minimum gaffe :
 - Jamais à froid je ne tirer dedans
 - Entretient serieux et regulier je ferais
 
PS: je connait un gus qui à fait 800 000 km en 405 1,9l diesel sans aucun pepin comme quoi ! Il respecte la mécanique et fait gaffe à l'entretient. Donc on doit pouvoir faire 300 000 km avec une S2000.
 
A+

MasterLudo a écrit :   Pour deux moteurs identiques fabriqués avec les mêmes tolérances. Honda ose lâcher de grosses garanties et des moteurs à 9500rpm car ils pèsent chaque pièce mobile et les montent entre groupes compatibles.   Et ils ont des marges de tolérances très faible. La civic vti d'un pote avait autant de jeu au niveau des pistons après 200.000km qu'une saxo VTS 90cv d'origine (il avait aussi démonté sa saxo à l'époque autour des 10.000km pour une petite prépa AAC)...

 
C'est pas seulement une question de marges de tolérance mais d'usure.
C'est pas parce qu'on moteur sera moins ajusté en sortant d'usine qu'il durera moins longtemps, la preuve y'a des moteurs de 20 ans qui sont increvables.
Ce qu'il se passe c'est que les Vtec ne sont pas des petites cylindrées par rapport au poids de la voiture, donc dans une utilisation de tous les jours on reste jamais lontemps à haut régime.
La question qui serait intéressante, est de savoir s'il serait possible de faire un 1.3 Vtec au lieu d'une 2 litres 135 ch sur une voiture de 1400 kg, pour diminuer la consommation sans pénaliser la longévité. Pour l'instant, j'en ai pas entendu parler.

Si le gars à qui tu l'achète a tiré dessus la caisse doit durer quand même moins longtemps mêmepour un vtech

Le moteur de la S2000 est un moteur très lourd, donc on peut penser qu'à priori, il est blindé de chez blindé. D'autre part, la 6è tire assez long, donc en usage courant, il ne tourne finalement pas plus vite que les moteurs "normaux" de même cylindrée.

Beaucoup de rappel néamoins pour ce moteur , une fois les rappels fait ca va faut voir l'historique honda
 

V T E C !!!!!
 
Bourdel...

 
 
Excusez moi de faire de la pub les modo pour un site exclusif à la s2000 mais c'est indispensable aux proprios de s2k
http://www.s2000-french-owners-club.com/

si je pouvais acheter une S2000

300 000 kms ?
 
Seul l'avenir nous le diras, le reste n'est que spéculations ! |
 
Mais il est vrai que Honda est une marque sérieuse coté fiabilité donc il n'y a pas de raison que ce moteur ne tienne pas les 300 000 bornes !

NOMAZOUT a écrit :   si je pouvais acheter une S2000

Les prix en occaz sont de 21 000 euro en first price ca à bien baissé atend janvier ca va encore baisser l'été c'est aps le moment d'acheter

Il serait intéressant qu'un proprio de S2000 nous parle de son carnet d'entretien et des périodicités d'entretien.
 
Est ce serré, strict ou lâche
 
De plus ce moteur prend 9500 tours, mais vu la circulation actuelle, un tel moteur tournera bien plus souvent en dessous de 4 ou 5000 tours que dans la zone rouge.
 
 
M'enfin en y faisant gaffe ça devrait être possible.