C'est une revue italienne qui l'a testée.  
 
raccourci: http://www.edidomus.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=20557&interstitial=1
 
En bref:
 
C'est une caisse d'un V8 3,2 de 425 ch. 172000 €. Les modifications sur l'appuie aérodynamique ont augmenté de 50% malgré l'esthetique quasi identique. Le poids est de 1180 kg (110 kg de moins que la 360 normale avec 25 cv de plus). Le changement de vitesse se fait en 150 millièmes. D'après le type qui teste, ce sont les meilleurs freins qu'il a essayé (5% de distance de freinage en moins par rapport à la 360 standard). Elle supporte 0,2 g en plus de la 360 en accélération latérale (ce qui fait 1,38g). Un record: le précédent était détenu par le speedster et la lotus élise avec 1,25 g. Sur le circuit de ferrari, elle fait 3,5 secondes de moins que la 360. Bref, même sans puissance extrême on peut pisser la concurence.
 
C'est bandant, n'est-ce pas?
 
bonne route

 
..mais faut quand même relativser le "sans puissance extrême" ! Sinon, j'aime pas trop la bande tricolore longitudinale.

ça serait sympa de faire un comparo avec la nouvelle Porsche GT3 qui est plus performante que la Modena "standard".

déjà essayé dans Sport AUto, C'est la Ferrari 360 Modena Stradale
 
Ils n'ont pas garder l'appellation CHallenge ou alors uniquement pour le championnat...

La prouesse tient quand même dans l'accélaration latérale ! 1,38g pour une caisse bien plus lourde que la Lotus ou l'Elise !

Je me suis souvent demandé si les voitures plaquées au sol avec le système de fond plat à dépression étaient plus sensible au décrochage sur route ouverte qu'avec un aileron classique style F40 ?
 
Sur circuit OK c'est bon, mais sur route ouverte le flux doit être moins stable et donc l'appui plus fluctuant non ?

elles sont plus sensible evidement mais avec une bagnole, de +1 tonne c'est très attenué, pas comme au Mans.....Une petite bosse a 300 et l'air rentre en dessous sous la forme d'une dépression et là c'est dangereux, mais encore une fois, je pense qu'il faut un poids plus faible ou alors une sacré dépression!!!

Pardon je voulais dire la Lotus ou la Speedster (qui sont en fait les mêmes châssis). Pas encore bien réveillé moi

Gatien a écrit :   déjà essayé dans Sport AUto, C'est la Ferrari 360 Modena Stradale   Ils n'ont pas garder l'appellation CHallenge ou alors uniquement pour le championnat...

 
En fait nous avons les 2 faux. Le vrai nom est 360 challenge stradale. La 360 challenge est effectivement pour les courses. J'ai vérifier sur ferrari.net  

Le vrai vrai nom est meme Challenge Stradale, sans le 360
 

Et la déco tricolore est une option gratuite.
"Sans pour moi SVP"

 
Bin l'appui ca te fait a peu pres une gaussienne... Sauf qu'elle est tres pentue... Si tu t'eloignes de la distance ideale ca decroit tres vite... C'est pour ca que c'est limite sur les autos de route avec des appuis faibles