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Renault scenic rappelé

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n°157569
stephseat   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 04-10-2001 à 12:44:00  answer
 
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D'apres "que choisir" de ce mois ci, les scenic, au succes grandissant, on eu une qualite de fabrication moindre et donc des problemes de fiabilité:un homme roulant a 80 Km/h avec son scenic parti en tonneau à cause de l'amortisseur arriere qui c'est brisé et qui a bloque la roue.  
 
PARIS, 3 oct (AFP) - Le constructeur automobile français Renault rappelle 13.485 Scenic dans le monde, dont 6.156 en France, fabriqués entre le 6 décembre 2000 et le 30 mars 2001 et équipés du contrôle dynamique de conduite ESP, a annoncé le groupe dans un communiqué diffusé mercredi.
 
Les suivis effectués par le groupe ont mis en évidence un risque de fuite sur les canalisations qui assurent la liaison entre le maitre cylindre de frein et le groupe hydraulique d'anti-blocage des roues ABS, explique Renault.
 
L'opération de rappel, qui a été lancée le 25 septembre, consistera après contrôle à remplacer si nécessaire la ou les canalisations de freins concernées. L'opération sera effectuée gratuitement et exclusivement par les représentants de la marque.

n°157646
oliv   profil
Profil : Routard
Posté le 04-10-2001 à 13:31:00  answer
 

Ils l´ont meme annonce sur TF1 hier soir au 20h

n°157673
CIA   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 04-10-2001 à 13:41:00  answer
 

oliv a écrit :

 
Ils l´ont meme annonce sur TF1 hier soir au 20h


Ca veut dire que cette fois les gens du marketing de chez Renault ont réussit à faire un effet d'annonce pour augmenter les ventes alors que la concurrence directe en France (406 + C5) à déjà un moteur équivalent ...

mood
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Posté le 04-10-2001 à 13:41:00  profilanswer
 

n°157721
Glouba   profil
Profil : Pilote pro
Posté le 04-10-2001 à 13:56:00  answer
 

CIA a écrit :

 

oliv a écrit :

 
Ils l´ont meme annonce sur TF1 hier soir au 20h


Ca veut dire que cette fois les gens du marketing de chez Renault ont réussit à faire un effet d'annonce pour augmenter les ventes alors que la concurrence directe en France (406 + C5) à déjà un moteur équivalent ...


Tu veux sans doute parler de la Laguna 2.0 IDE, CIA, et non du rappel... Tiens, ca me fait penser que j'ai lu un article celebrant l'arrivee prochaine du moteur FSi (sur la Polo) dans lequel VW faisait figure de quasi-initiateur de la technologie injection directe essence, ce qui n'est tout de meme pas peu ridicule !
 
Sur le 2.0 IDE, faudrait savoir si en utilisation classique il est reelement plus sobre qu'un banal 2.0 16s (Renault a les 2, ca tombe bien!) ou s'il faut absolument avoir le pied tout doux pour consommer moins...

n°157723
CIA   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 04-10-2001 à 14:00:00  answer
 

Glouba a écrit :

 
Tu veux sans doute parler de la Laguna 2.0 IDE, CIA, et non du rappel... Tiens, ca me fait penser que j'ai lu un article celebrant l'arrivee prochaine du moteur FSi (sur la Polo) dans lequel VW faisait figure de quasi-initiateur de la technologie injection directe essence, ce qui n'est tout de meme pas peu ridicule !
 
Sur le 2.0 IDE, faudrait savoir si en utilisation classique il est reelement plus sobre qu'un banal 2.0 16s (Renault a les 2, ca tombe bien!) ou s'il faut absolument avoir le pied tout doux pour consommer moins...


Effectivement, mon navigateur à bloqué (avec Netscape c'est quasi normal) et je suis revenu un cran de trop en arrière ...
 
:jap: :jap: :jap: ... désolé pour le HS somplet ... :jap: :jap: :jap:

n°157726
basi68   profil
Profil : Pilote semi-pro
Posté le 04-10-2001 à 14:02:00  answer
 

Glouba a écrit :

 
Sur le 2.0 IDE, faudrait savoir si en utilisation classique il est reelement plus sobre qu'un banal 2.0 16s (Renault a les 2, ca tombe bien!) ou s'il faut absolument avoir le pied tout doux pour consommer moins...


Il semble que ce soit le cas, ces moteurs ne sont plus économique que lorsque le moteur n'est pas trop sollicité (il fonctionne alors avec un mélange très pauvre), en utilisation musclée il n'y a plus d'avantage de consommation.
C'est donc une technique particulièrement interessante pour les moteurs puissants.

mood
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Posté le 04-10-2001 à 14:02:00  profilanswer
 

n°157731
CIA   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 04-10-2001 à 14:05:00  answer
 

Basi68 a écrit :

 
Il semble que ce soit le cas, ces moteurs ne sont plus économique que lorsque le moteur n'est pas trop sollicité (il fonctionne alors avec un mélange très pauvre), en utilisation musclée il n'y a plus d'avantage de consommation.
C'est donc une technique particulièrement interessante pour les moteurs puissants.


Si je comprend bien, le mec qui accélère sans arrêt entre deux feu et ne roule jamais à vitesse constante n'y gagne rien, et celui qui roule cool consomme 1L de moins c'est ca?
Et pour le diesel c'est pareil?

n°157732
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 04-10-2001 à 14:05:00  answer
 

Basi68 a écrit :

 
Il semble que ce soit le cas, ces moteurs ne sont plus économique que lorsque le moteur n'est pas trop sollicité (il fonctionne alors avec un mélange très pauvre), en utilisation musclée il n'y a plus d'avantage de consommation.
C'est donc une technique particulièrement interessante pour les moteurs puissants.



Le 2.0 iDE ne fonctionne qu'en mélange homogène...et ce sur toute la plage de régime.
Les HPi, GDi et futurs FSI auront en effet un fonctionnement stratifié pour les faibles charges et régimes.
 
Ali

n°158332
zorglub   profil
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 04-10-2001 à 18:04:00  answer
 

Ali, tu pourrais nous expliquer si la Sur consommation des 16 soupapes c'est réel ou une légende ?
 

n°158347
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 04-10-2001 à 18:10:00  answer
 

zorglub a écrit :

 
Ali, tu pourrais nous expliquer si la Sur consommation des 16 soupapes c'est réel ou une légende ?



Je sais pas si tu as lu le topic sur la différence 8S/16S, inité par Jéjé.§. :sol:
 
Sinon, entre 2 moteurs de même cylindrée (par exemple le 1149cm3 chez Renault), le 16S et le 8S consomment strictement la même chose si tu leurs demandes la même chose. Evidemment, le 16S consommera plus si tu vas chercher ce que le 8S ne peut pas fournir...
 
Ali

n°158428
PnB   profil
E.T.R, Pas PnB !!!
Profil : Pilote assidu
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Posté le 04-10-2001 à 18:58:00  answer
 

Pour en revenir au sujet du post, le mien ne souffre pas de ce mal. (Construit avant) ;)
 
Bon OK j'avais promis de ne plus en parler, mais bon on ne sait jamais, au cas où vous connaitriez quelqu'un qui cherche un scénic... :roll:
 
Bon allez promis c'est la dernière fois.
 
JE VENDS MON SCENIIIIIIIIIIC !!!!!
 
Scusez falait que ca sorte :lol:

n°158446
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 04-10-2001 à 19:10:00  answer
 

Plates excuses d'avoir fait dériver le sujet :jap:
 
Par contre, je ne suis pas intéressé par un Scénic : j'ai déjà un Espace 2.2l, 200 000 km, de jullet 1991. Tourne comme un horloge... ;)
 
Ali

n°159267
PnB   profil
E.T.R, Pas PnB !!!
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 05-10-2001 à 11:43:00  answer
 

C'est marrant, je te voyais un peu comme Colombo avec une 304 Cab et un imper crados (Oui je sais Peter Falk roule en 403 ;) )
 
C'est bien l'espace mais un peu trop long pour se garer dans Paris ;)

n°159302
Ali-Pacha   profil
Cask Strength
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 05-10-2001 à 11:54:00  answer
 

C'est l'Espace parental...
Pas si long que ça : 4,42 m
Scenic 4,17 m
Picasso 4,28 m
Zafira 4,31 m
 
C'est plus la largeur qui gêne au début. Mais comme j'ai commencé avec ça dans Paris en CA il y a 7 ans...
 
Ali

n°159318
Aymeric   profil
Profil : Routard
Posté le 05-10-2001 à 12:03:00  answer
 

7 ans à paris.... bravo :jap:
 
Moi, je craque au bout de 20 mois...

mood
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