Que pensez-vous de la BMW compact 318 td?
Avez-vous déjà eu l'occasion de l'essayer?
D'une manière générale, que vaut la compact?
 
Merci.

le train arriere n'est pas ceux des E36 mais dérivé des E30, tenue de route pas geniale, coté moteur faut bien voir les entretiens 1.7 l 90 ch ...

elle est pas belle

Euh, on parle de la 318 td (ancien moteur de la 320d descendu à 115ch pour la vignette, avec des reprises plutôt sympa déjà) et de la nouvelle compact ou de la 318 tds (1665 cm^3 de 90 ch déjà à l'époque, mais c'est vrai avec le train arrière de la E30, alors que l'autre à celui de la E36) ???
Parce que ce n'est pas du tout les mêmes voitures !

+1

+2

SALUT  
La serie 3 compact (ancien modele)a eu beaucoup de mal a convaincre . Planche de bord et trains roulant de l 'ancienne generation(effectivement train arriere),et puis surtout serie 3 "tronconnee".
 
Ce n'est absolumet pas une mauvaise voiture mais en plus elle n'est pas sauvee avec le diesel de 90 ch .(l agrement bmw passe un peu a la trappe).de toute facon je me doute bien que tu ne recherches pas la performance avec ce genre de modele.
 
mais tu me dirais je prends le v6 170 ch je te dirais ok la tu retrouves une vrai BM
 
 
Maintenant si tu est attiré par l écusson a l'ellice et  si tu as les moyens  je te conseillerais d acheter  une serie trois "normale" ou la nouvelle compact qui est un modele a part entiere.
 
Sinon pour le prix d' une ancienne serie 3 compacte il y a a mon avis sur le marche beaucoup de modele d'autre marque qui t'en donnerons plus pour ton argent.
mais ceux ci ne possederons pas l'ellice blanche et bleu sur l capot .....
 
a+
 

 
 
C'est marqué TD les mecs!!! donc c'est pas le train arrière de l'E30!! mais bien celui de l'E36, quand au moteur, c'est le 320D dégonflé

Sur la Compact E46 c'est le train arrière des E36 ?

non pardon j'ai sauté une génération lol, c'est bien le train arrière de la E46, faute de frappe désolé!!

perso, j'ai essayé (sans le vendeur...) une 320 td : une balle (reprises proche de la 330d du père mais qui n'avait que 2000 km comparé aux 10000 de la compact essayée), une direction précise (d'ailleurs, BMW a modifié la berline au cours du restylage sur ce point), un chassis aux petits oignons et un couple "kolossal"   permettant de rendre l'arrière mobile juste ce qu'il faut (de toute façon, les nouveaux modèles de compact disposent du dsc en série depuis peu : ca rassure parfois... a noter l'arrivée de la boite six sur la 320 td (et sur la 325 ti que j'ai également essayé mais tu m'as l'air plus diésophile : si cela vous interresse, je pourrait vous faire part de mes nombreux essais BMW (330i, Z4 (si si !), M3 E46 (arrrrrgh !)
reproches générales sur la compact : trop d'option, freins super mais possibilité de voilage des disques en cas d'usage...excessif et surtout une sonorité diesel très marquée à l'extérieur et à l'accélération :sur ce dernier point, il me semble même y avoir régression par rapport à la 320 d avant le common rail. je te signale que le couple de la 318 td est équivalent à l'ancien moteur mais qu'il s'agit du nouveau bloc (comme sur les 320 td,mais il n'y a plus les deux arbres d'équilibrage...) : avantage au niveau de la souplesse à bas régime mais régression au niveau sonore. je n'ai pas essayé la 318 td, mais je pense qu'elle est un poil sous motorisée et qu'il vaut mieux investir dans la 320 td. à moins que tu sois envoûté par le feulement de la 325 ti :c'est une autre histoire (et un autre budget snif!)

6 en ligne les enfants chez BMW!!!!! Les plus beau feulements!!!!

Je confirme que je parlais bien de l'actuelle compact et donc de la dernière motorisation sortie : la 318 td.
Au fait, quelqu'un pourrait-il me donner des informations sur les coûts d'entretien de ce type de véhicule (diesel 4 cylindres)?
 
 
Remarque : je cherche une compacte bien finie, fiable, correctement motorisée (mais pas trop : cf assurance et besoin personnel)  et facile à revendre.
 
Merci.