Reprise du message précédent :
Ah ouais, donc t'essayes de me dire que c'est encore pire que sur les vrai modeles sur le E-Vtec ... Et ben dit donc, ca doit une belle mer**
 
Tu peux dire ce que tu veux mais toutes les boites de honda tirent trop longues ... M'etonnerait que tu prennes 195km/h a fond de 5 a 7200trs Tu parles de la 4 la non !?
 
Sur mon EG la Vmax ce prends en 4 comme sur beaucoup d'engin, la boite est super precise, c'est un regal a manier, mais ca n'enleve rien au fait qu'elle tire trop long. J'ai pas de Vtec mais si j'en avais un je tomberais hors de la zone ou il fonctionne (comme sur les EG et EE de mes collegues d'ailleurs)
 
Tu perds quasimenent 3000rpm a chaque changement de rapports (plus de 2500 en tout cas), c'est trop, surtout sur un moteur relativement creux.
 
Y a que la S2000 avec ca boite 6 et ses 240 bourrins qui tire fort tout le temps a ma connaissance. En tout cas meme si elle est un peu longue ca n'est pas trop genant

teubé a écrit :   Sur autoroute c'est cool, le probleme c'est sur les petites routes, si tu veux que ca avance faut rester dans les tours et avec les boites longues comme il les font spa evident. Mas bon, rien de dramatique non plus. C'est juste que 15/20% plus court ca aurait été mieux

T'as déjà essayé une EK3 ? Perso, j'ai essayé sur autoroute et sur "petites routes" : galère En 5ème, tu oublies toute tentative de dépassement rapide En 4ème, c'est loin d'être terrible...
 
Et je te rassure, c'est pas le cas sur toutes les Honda, loin de là Ma Civic EK4 se montre autrement plus vive en 5ème

Je dis pas, heureusement que ton EK4 est un peu plus enervé qu'une EK3
Mais ca reste des autos avec des boites relativement longues
Essayes d'autres sportive (ou non d'ailleurs) pour t'en rendre compte
 
Pour peu que tu roules cool, style mi-regime de 5, t'es obligé de caler 2 rapports pour avoir toute la patate, ca fait beaucoup ... J'ai jamais conduit ou ne serait ce qu'essayer d'autos qui tire aussi long que les honda
 
Pour moi le "probleme" de ces voitures est qu'elles prennent beaucoup de tours et qu'en plus elle tire relativement long, donc au bout du compte ca fait des boites trop longues a mon gout
 
Ceci dit c'est peut etre aussi parce que vers chez moi y a que des petites routes sinueuses. C'est sr que si j'habitais en Picardie je verrais peut etre les choses sous un autre angle

teubé a écrit :   Je dis pas, heureusement que ton EK4 est un peu plus enervé qu'une EK3 Mais ca reste des autos avec des boites relativement longues Essayes d'autres sportive (ou non d'ailleurs) pour t'en rendre compte   Pour peu que tu roules cool, style mi-regime de 5, t'es obligé de caler 2 rapports pour avoir toute la patate, ca fait beaucoup ... J'ai jamais conduit ou ne serait ce qu'essayer d'autos qui tire aussi long que les honda   Pour moi le "probleme" de ces voitures est qu'elles prennent beaucoup de tours et qu'en plus elle tire relativement long, donc au bout du compte ca fait des boites trop longues a mon gout   Ceci dit c'est peut etre aussi parce que vers chez moi y a que des petites routes sinueuses. C'est sr que si j'habitais en Picardie je verrais peut etre les choses sous un autre angle

 
A la limite ca ne me choque pas trop de devoir tomber 2 rapports pour avoir le maximum de puissance. De toute facon meme avec mon auto actuel, si je suis a 130  et que je veux faire un dépassement plutot rapide, je tombe la 4. La puissance maxi des Honda est certes tres haut perchée dans les tours. Evidemment qu'a 130, la 5eme n'est pas la meilleure vitesse pour faire une relance. C'est plus avec un mazout qu'on peut se permettre de cruiser en 5eme en permanance. Si les relances sont bonnes en 4, moi honnetement ca me pose pas de soucis de tomber un rapport.

Ben moi non plus 1 rapport ca en me choque pas, t'es obligé de le faire avec n'importe quelle voiture (europeenne) de toute facon pour doubler, mais 2 c'est beaucoup.
 
La 5eme n'est pas le meilleur rapport a 130 !? Elle est pourtant faite pour ca, faire de l'autoroute
 
Ce que je vux dire c'est que les 3/4 du temps tu roules pas au taqué, mais t'es quand meme obligé de doubler de temps en temps et dans ces cas la tomber 2 rapport et faire gueuler l'auto comme une folle c'est un peu chiant, meme si c'est marrant.  
 
Apres si tu te la sents "attack" evidemment que t'es pas en 5 ...

Non enfin faut rester raisonnable ...
 
D'un point de vue reprise, aucune voiture essence atmosphérique ne fais un meilleur dépacement en 5 qu'en 4 eme. De plus il parait qu'en 4eme on peut monter dans les 180, donc je pense qu'a 130, en 4eme, l'auto doit etre bien placé dans les tours pour faire un dépacement rapide.
 
C'est dommage, c'est dur de trovuer des chrono sur le net pour un EK3 ...

Tu serais bien déçu
 
Franchement, autant elle est vive jusqu'en 3ème, autant ça se traine sur les derniers rapports

Ouais, et 130 en 4 tu la fais rire
Mon EG4 prends ca vitesse max (200 compteur) en 4, la 5 c'est vraiment pour faire baisser les cv fiscaux et rouler economique !
 
Non vous pouvez dire ce que vous voulez elles tirent trop long ces honda !
Mais spa grave on a inventé les boites courtes, faut bien que ca serve

Mwai bon ben je verai bien un en testant !
 
Enfin bon on peut comparer les reprises en 5 a quoi ? Ca reprends mieux qu'un Clio 1,9D quand meme j'espere !!!

Au contraire, la Clio 1.9D a nettement plus de pêche
 
Je t'avais dit que tu serais déçu

 
Cylindrée plus petite, mode d'alimentation qui donne naturellement moins de couple, voiture qui tire long, ca ne peut pas reprendre mieux qu'un 1.9D

Les ITR avec 5000rpm à 150 (compteur) en 5ème alors que ça monte à 230 (chrono) toujours en 5ème j'ai du mal à croire qu'elle tire long la boîte, elle est plus courte que sur une GTi et la 1ère tire tout juste 50km/h au rupteur

J'ai jamais eu le plaisirs de tester une ITR mais sur les EG4/EG5/EG6 que j'ai connu c'etait long (trop long) et il fallait tomber 2 rapports pour avoir du jus. Sur la S2000 ca depend du type de changement de rythme mais il n'est pas rare que mon pote tombe 2 rapports pour doubler ...  
 
Ceci dit c'est aussi parce que c'est marrant de deposer un boulet qui bouchonne sur l'autoroute. Bien sur si on est deja a peu pres dans les tours on aura pas besoin d'en tomber 2  
 
Tout est fonction du rythme initial en fait

 
Rupteur en quatre à 200 sur l'ITR, alors que la cinquième monte à environ 250 km/H sur le plat.
 
Pour l'ED7, c'est pareil, 190 rupteur en 4, alors que la cinquième prenait environ 215km/H, toujours sur le plat.

Bonjour adorateurs du Vtec
 
J'envisage de m'acheter bientôt une nouvelle voiture; et parmi les prédentantes se trouve la Honda Civic
Pour des raisons de budget je songerais à celle-là

 
mais j'avoue que j'ai aussi un petit faible pour celle-là

 
Je voudrais donc savoir si vous aviez des infos sur ces deux voitures et notamment sur la dernière (fiabilité, modèles à éviter, ...)

Je ne peux pas trop trop t'aider, mais juste te dire que le père d'un ami possède une civic du type de la deuxième photo que tu as mise (je ne connais pas beaucoup les anciennes générations de civic) et qu'elle totalise plus de 380000km sans aucun problème (elle a été bichonée).
Il parait simplement que l'entretien (notament les pièces détachées) est relativement cher, le reste, c'est que du bonheur !

Je te conseille vivement la EG, la 1ere. La seconde est bien egalement (EE/EF) mais beaucoup moins bien finie et beaucoup plus sujette a probleme a mon avis. Je te dis ca parce qu'un j'ai un EG et mon pote une EE et c'est le jour et la nuit !
 
Niveau finition, equipement, confort, tenue de route, la 1ere est beaucoup mieux.
 
Et les prix sont tellement bas que ca ne vaut pas le coup de prendre les plus vieilles ...

 
J'ai ce modèle là, en version 130 ch.
 
J'ai fait environ 90.000 kms avec, j'ai donc une bonne expérience qui commence à être raisonnable.
 
Tu peux en trouver à pas trop cher, contrairement au modèle Civic VTEC, qui lui est tout bonnement introuvable.
 
Si tu as des questions, passe par un MP.

 
il ya rien a comprendre mais juste essayer    
les puissances / litre chez honda ce n'est que pur argument commercial  

Bonsoir, pouvez-vous me dire quand seront importées les Integra Type R? Ou les type S?????
Car c'est bien beau de fabriquer d'aussi belles voitures, mais c'est quand meme con de ne pas les livrer en France!
Quant a la nouvelle civic, quel sera son prix a sa sortie?????
A plus.
Seb

L'Integra n'est plus importée en Europe et sa production va de toute façon être arrêtée (si ce n'est déjà fait).
 
Pour la nouvelle Civic Type-R, son prix devrait être proche de l'ancien modèle mais, pour l'instant, pas de prix officiel. Plus d'infos début 2007  

 
Ca y est c'est décidé, je me lance à la recherche d'une ITR pour succéder à ma civic ED7  
 
Quelqu'un en à une à vendre   ?  
 

bon j'en ai trouvé une   :
 

 

Jolie le vendeur ne sais pas trop toucher sur le prix et elle a pas d'aileron

Trop content de cet achat, et je ne l'ai pas cherché longtemps.  
 
Je pense que le prix est ok, j'ai payé 12K€, elle à 70000Km, à ce prix là toutes les autres étaient  vers les 110000Km en moyenne.  
 
L'aileron à été viré par le précédent proprio, si je peux en retrouver un, ce serait cool, mais cela doit être dur à trouver je pense !
 
 

Oui c'est une "bonne affaire" pour une integra meme si ca reste relativement chere quand meme enfin la rareté a un prix meme si a ta place j'aurais rajouté 1k d'euro et pris une CTR 4ans plus recente et moins kilometré mais moins belle certe

Je suis d'accord avec toi mais, je crois que nous sommes dans le cas de l'ITR hors de ce que l'on peux appeler un "achat raisonné" et comme tu le dit la rareté a un prix, et puis je n'accroche pas du tout les dernières civic    
 
Bref j'ai un peu craqué pour cette caisse    
 
 
 
 

Il y a de quoi bonne route et bon VTEC

Merci   , mais qu'est ce que je fiche encore au bureau à cette heure ci ???  
 

 
Quelqu'un aurait-il des conseils d'achat pour une ED7 à me donner ?

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Remonte 1/4 de page au dessus

De toute façon c'était une guez, donc pas de remords, mais merci quand même

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Bonjour
Je voudrais savoir, pour vous le prix raisonnable pour acheter une honda civic coupé 1.6l sr vtec 96-98, c'est combien??? On va dire environ 150000km.
merci

 
On en trouve plein à 4000/4500 euros avec 100 000 et plus au compteur, que ce soit en BVA ou BVM. J'en voulais une, et puis finalement, je me suis rabattu sur une EC9 de 1989, en BVA, 1.4 GL EX à 800 euros ! et... comment dire ? Elle est géniale en ville (son usage à 90%) ! Même si question pollution, je me pose là...

Merci cf4    
Je voulais aussi avoir votre avis, vous préférez la honda civic coupé de 92-95 ou de 96-00?

Génération 92-95

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