Reprise du message précédent :

Non c'est du 20 pouces
 
Mais je pense que c'est juste pour le concept et qu'elle ne sortira pas en 20 pouces.
Quoi qu'on sait jamais

 
Hé Hé mais on retrouve ici toute la bande du forum de la CTR!

arkansis a écrit :   Hé Hé mais on retrouve ici toute la bande du forum de la CTR!

Bin disons que pour les plus ancien de la team on a commencé par ici

La TypeR jaune est fidele a plus de 99% a celle qui sera dispo en concession. A mon avis la seule modif qu'il va y avoir sera au niveau du Ø des jantes ...

C'est le jour et la nuit entre celle là et la "normale"!! J'adore

Toutes les Honda type-R sont très proche du tuning... toutes, et même la dernière Civic gen7 qui était limite aussi.
 
Ca empêche pas de la vendre car le ramage correspond au plumage (le contraire du tuning, quoi).
 
Bref, attendons la version définitive, mais en blanc, elle peut être très attirante je pense...
 
Quand au prix, il est annoncé vers 25 000 euros.

Y'a deja des dates pour la commercialisation?

TARTOPOM a écrit :   Y'a deja des dates pour la commercialisation?

Début 2007

TARTOPOM a écrit :   Y'a deja des dates pour la commercialisation?

 
Encore (!) envie de changer ? Le TT te lasse ?

cf4 a écrit :   Encore (!) envie de changer ? Le TT te lasse ?

lol
Je suis bien obligé, je pense que je vais surement revendre la TT d'ici 2 ou 3 mois
Je change tres regulierement, j'adore ca
Pour l'instant je suis pas lassé du TT, mais j'adore les nouveaux jouets

Depuis peu je fais partie du CDCQALZR (Club De Ceux Qui Aiment La Zone Rouge ), voici le topic où je présente ma Civic VTi :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet372012.htm

Va t'elle sortir en blanc championship... Déjà que l'ancienne n'y a pas eu droit en france.
Moi je préfererai qu'on nous resorte l'Integra (la DC5), mais bon... déjà qu'on a eu que la première version de l'ancienne alors faut pas rêver...
 
 

Bonjour,
 
Je regarde de tres pret les Civic VI (1996-2001).
Quelqu'un pourrai m'expliquer quels sont les finitions et motorisation de cette derniere. Je ne trouve des infos que sur l'EK4 (VTI 160ch, superbe d'ailleurs) mais pas les autres version. Notemment je souhaiterai des infos sur les 1L5.
 
J'ai cru comprendre qu'il y avais plusieurs motorisations :
1L4 16S 95ch
1L5 16S 115ch
1L6 16S VTEC 160ch (dispo que sur la VTI)
 
Dans les finitions :
LSI (bas de gamme)
ESI (milieu de gamme, bien équipée)
VTI (POWAAA)
 
QQ peut confirmer ? Me donner des liens ? Impressions ? Enfin toutes infos est la bien venue !
 
Merci a tous !

T'as fait un mic mac des EG et des EK la ...
 
Les EK s'appellent ILS pour la 1.4/95ch, LSI c'est le 1.5L en version EG4 ... l'ESI (EG5) je me souviens plus comment elle s'appelle en EK.
 
On peut aussi parler de l'EK9, la TypeR de 185ch qui n'a malheureusement jamais été importé en France
 
Quoi qu'il en soit toutes les civic qui finissent en "I" sont full equiped. L'equipement varie un peu suivant les versions mais elles ont toutes au moins le pack electrique, la clim, toit auvrant, etc ...
 
La VTI a 2 barres anti-roulis, celles juste en dessous en a qu'une a l'avant, et la ILS n'en a pas si je ne m'abuse. La sellerie est plus belle sur la VTI que sur les autres mais bon, apres c'est des details.

Ah oui au fait, les LSI ou ILS ne sont pas des bas de gamme. Y a bien pire en dessous

Bon oui effectivement je mélange tout la
 
Je suis perdu, ce que je sais c'est que c'est les modele 6eme génération entre 1996 et 2001. Le plus proche d'une VTI si possible ! En 3 porte de préférences mais les autres ne me déranges pas !
 
J'aime aussi les version 5eme génération, mais avec le coffre derriere 3 ou 5 portes.

De 96 a 2001 c'est la serie EK.
En EK je "connais" que la EK4 (VTI) et EK9 (TypeR), les autres leurs nom !??
 
De 92 a 96 c'est les EG.
La je m'y connais un peu plus.
EG4 --> 1.5 16s
EG5 --> 1.6 16s Vtec Admi
EG6 --> 1.6 16s Vtec Admi+Echap
 
Quoiqu'il en soit ce sont toutes de tres bonnes voitures.
Qu'est ce que tu envisages d'acheter ?

Mon choix ce porterai vers une Civic 6 de 96 a 2001 donc une série EK,  ca c'est sur.
 
Une VTI serai le pied mais j'y crois pas trop.
Je recherche la meilleure finition et meilleure moteur si on  ne compte pas la VTI. Une caisse de 7CV bien équipée ... et fiable surtout !
 
EDIT : Mes confusions viennent de la : http://hondacar.free.fr/Range/range_civic_96-2000.htm
 
D'apres ce tableau, dans les séries 6, il y a aussi des EJx ...

Ouais, ben a ta place je chercherais une EK1 ...
Les EJ ce sont celles avec le coffre, les coupés 2P.
Tu noteras qu'elles font en moyenne 10ch de plus que les hatchback (en 3 portes).

Toi aussi tu "fais un mic mac"
 
Principales versions du type EK :
- EJ9 : 1.4iS, 1.4 16s 90ch (ou 1.4 16 75ch, dans ce cas = "1.4i" sans le "S"
- EK3 : 1.5iLS, 1.5 16s VTEC 114ch
- EK4 (ma mienne ) : 1.6VTi, 1.6 16s 160ch
 
Plus d'infos sur http://hondacar.free.fr

Avec boite CVT, pourquoi pas, mais faut vouloir
 
D'autant plus que c'est assez rare...
 

Pas toutes EJ1, EJ6 et EJ8 oui, EJ9 non puisqu'il s'agit d'une EK hatchback avec un moteur 1.4 16s (sans VTEC) de 90ch...

balzout a écrit :   Toi aussi tu "fais un mic mac"   Principales versions du type EK : - EJ9 : 1.4iS, 1.4 16s 90ch (ou 1.4 16 75ch, dans ce cas = "1.4i" sans le "S" - EK3 : 1.5iLS, 1.5 16s VTEC 114ch - EK4 (ma mienne ) : 1.6VTi, 1.6 16s 160ch   Plus d'infos sur http://hondacar.free.fr

 
Pour le type EK3, quand tu dis '1.5iLS, 1.5 16s VTEC 114ch', cela correspond au meme moteur ? le D15Z6 d'apres HondaCar ?
 
Donc je choisi une EK3, car EK4 est superbe mais surement inaccessible pour assurance, et budget essence a revoir . L'EK3 a la meme forme (que j'aime) et avec une petit VTEC-E (2 soupapes piloté par le VTEC) qui emmene quand meme 115cv. C'est deja pas mal.
 
Je suis bon la ?

guigui_croco a écrit :   Donc je choisi une EK3, car EK4 est superbe mais surement inaccessible pour assurance, et budget essence a revoir . L'EK3 a la meme forme (que j'aime) et avec une petit VTEC-E (2 soupapes piloté par le VTEC) qui emmene quand meme 115cv. C'est deja pas mal.

 
Tu sais, y'a plus beaucoup de Civic en circulation de ces années là. Faut donc éplucher les petites annonces et sauter sur la première qui te plait.
 
Le VTEC-E est un Vtec économique. C'est... comment dire... économique ! 3 première vitesses courtes et 2 dernières longues. Un concept.
 
Une bonne Vtev ESI de 125cv te donnerai plus de plaisir. Ou pourquoi pas, un non-Vtec !!! Le mien est génial

Justement pas
 
A l'origine je cherchais aussi une EK3 (pour les mêmes raisons : prix, budget essence et assurance).  
J'en ai vu 3 :
- la première, nickel, m'est passée sous le nez...sans doute parce que c'était la première et que je ne connaissais pas assez le marché, puisque l'acheteur a proposé nettement plus que moi
 
- la deuxième : en apparence nickel, très propre, mais en regardant en détail elle était accidentée de tous les côtés, avec pas mal de frais à prévoir (pneus, géométrie, révision, etc) et un vendeur qui se touchait à argus+1000€
 
- la troisième : prix et état correct, mais courroie de distribution pas changée (10 ans et 140000km quand même) et réponse à donner sous la pression d'un autre acheteur qui la voulait. Comme j'ai horreur de ça et que je n'étais pas décidé, j'ai passé mon chemin.
 
Finalement, j'ai bien fait puisque j'ai une EK4 bien sympa aujourd'hui

Je n'aime pas trop le style des Civic 5. Dans les 6, le moteur le plus pret du VTI et le 1.5IS VTEC-E ...

Tu oublies le D16Y8 : 1.6 16s, VTEC SOHC, 126ch, présent sur la Civic EJ8

balzout a écrit :   Tu oublies le D16Y8 : 1.6 16s, VTEC SOHC, 126ch, présent sur la Civic EJ8

 
Effectivement, mais apparement dispo que sur le Coupé. A vous entendre le 1L5 VTEC-E  n'est pas top ??? il annonce quand meme 115cv !

J'ai essayé les 3 dont je parlais plus haut : voiture sympa, bien nerveuse sur les 3 premiers rapports, mais nulle en 4ème et 5ème
Ma Clio 1.9D a plus de patate en 5ème !
Si tu achètes une EK3, tu prévois de suite un changement de boite de vitesses.

balzout a écrit :   J'ai essayé les 3 dont je parlais plus haut : voiture sympa, bien nerveuse sur les 3 premiers rapports, mais nulle en 4ème et 5ème Ma Clio 1.9D a plus de patate en 5ème ! Si tu achètes une EK3, tu prévois de suite un changement de boite de vitesses.

 
T'es sérieux la ? Et c'est du a quoi ? Au couple assez faible sur ces rapports ?

C'est lié aux rapports beaucoup trop longs

C'est pareil pour toutes les honda ca ...
Sauf peut etre la S2000

Je demanderai a faire un essai sur autoroute alors ... J'espere ne pas etre trop décu quand meme ...

Sur autoroute c'est cool, le probleme c'est sur les petites routes, si tu veux que ca avance faut rester dans les tours et avec les boites longues comme il les font spa evident. Mas bon, rien de dramatique non plus. C'est juste que 15/20% plus court ca aurait été mieux

teubé a écrit :   C'est pareil pour toutes les honda ca ... Sauf peut etre la S2000

 
 
Non. C'est spécifique au VTEC-E qui est orienté économie.
 
Les boites Honda sont très bien étagées la plupart du temps. Mon 122cv est à 4500t/m à 130 km/h sur l'autoroute. Bonjour le vacarme
 
Du coup, avec 7200 t en zone rouge, je monte à 195 km/h.

Ah ouais, donc t'essayes de me dire que c'est encore pire que sur les vrai modeles sur le E-Vtec ... Et ben dit donc, ca doit une belle mer**
 
Tu peux dire ce que tu veux mais toutes les boites de honda tirent trop longues ... M'etonnerait que tu prennes 195km/h a fond de 5 a 7200trs Tu parles de la 4 la non !?
 
Sur mon EG la Vmax ce prends en 4 comme sur beaucoup d'engin, la boite est super precise, c'est un regal a manier, mais ca n'enleve rien au fait qu'elle tire trop long. J'ai pas de Vtec mais si j'en avais un je tomberais hors de la zone ou il fonctionne (comme sur les EG et EE de mes collegues d'ailleurs)
 
Tu perds quasimenent 3000rpm a chaque changement de rapports (plus de 2500 en tout cas), c'est trop, surtout sur un moteur relativement creux.
 
Y a que la S2000 avec ca boite 6 et ses 240 bourrins qui tire fort tout le temps a ma connaissance. En tout cas meme si elle est un peu longue ca n'est pas trop genant