Reprise du message précédent :
Et tu las fait homologuer comment en France ?

Rio a écrit :   Mc Fly a écrit :   et merde, un RS4 comme ça tu ne viendras plus m'embetter ! Prend plutot une Supra Bi-Turbo (330Cv) d'occaz. Enfin c'est ce que moi je choisirais ...

Le RS4 est devant !

uniquement sur Autoroute
 
oublie pas que c'est un breack, c'est pas ce qu'il y'a de plus agile....

Et les 4 roues motrices ?
Et je peux te dire que je l'ai vu en scéne sur des vidèos du centre Audi Quattro... POWAAAAAAA...

les 4 rm ne change rien au fait que c'est un breack qui mesure une certaine longeur, avec un certain rayon de bracquage et qui pese un certain poids... non ?

Achete le N° d'auto-live où il est testé ou investi dans un stage Audi-Quattro, là tu comprendras...

Mc Fly a écrit :   Le RS4 est devant !

Il me semble que les 2 sont limitées en Vmax mais que la Supra accélère mieux et reprend également mieux (ça c'est sur car elle fait mieux qu'une S4 qui fait mieux qu'une RS4)
Je parle de la dernière version des supra avec des lignes bio pas les anciens modèles (du genre Mitsu 3200GT ou Nissan 300Zx)

Dans tout les cas, la supra n'est pas importé donc la question ne se pose pas !

Et la Supra été donnée à + de 5" sur le 0/100, le RS4 non...

Bon....ben tanpis alors, cette fois j'abandonne t'est irrecuperable Mc Fly

Je sais !

m'en fiche a la fin du mois, je ferai  
 
VTEC POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Perso. je ferais jamais un 0à100 avec ma voiture comme le font les journaliste (je veux pas avoir les mêmes problème d'embrayage que Cyp )

Les réponses dans les désordre (z'allez trop vite pour moi les gars ! )
Je vais la chercher Samedi. Ceux qui sont sur Rouen, pointez vous devant la concession Honda vers 14h30 !
La deux saucisses, je l'ai achetée parce que j'étais plutôt pressé, mais de la à devenir anti Pijot, il reste un coupé (pas possible avec un V6 3.2L VTEC de NSX !?! )
Par contre anti-mazout, je le suis déjà !
Dès qu'une particule sort devant mon capot, j'appuie sur le bouton circulation d'air interne !
Oublie pas d'emporter un chausse pied pour rentrer dans la S2000 Tartopom !!
Je me suis installé au volant samedi dernier, je tombe pile poil comme il faut (1m70 ), alors un rugbyman !!
La gaffe: j'ai ouvert le capot !! Aaaaaargh !

Tiens, j'ai fait un coup de Sub' GT turbo aujourd'hui: RIEN à voir avec la vèvèhairix. Beaucoup plus violente, coup de latte assuré à chaque changement de rapport !!

Rio a écrit :   Il me semble que les 2 sont limitées en Vmax mais que la Supra accélère mieux et reprend également mieux (ça c'est sur car elle fait mieux qu'une S4 qui fait mieux qu'une RS4) Je parle de la dernière version des supra avec des lignes bio pas les anciens modèles (du genre Mitsu 3200GT ou Nissan 300Zx)

Marche bien la vache, le 300 ZX, impossible de le suivre malgré la circulation.....

Rockmout a écrit :   Les réponses dans les désordre (z'allez trop vite pour moi les gars ! ) Je vais la chercher Samedi. Ceux qui sont sur Rouen, pointez vous devant la concession Honda vers 14h30 ! La deux saucisses, je l'ai achetée parce que j'étais plutôt pressé, mais de la à devenir anti Pijot, il reste un coupé (pas possible avec un V6 3.2L VTEC de NSX !?! ) Par contre anti-mazout, je le suis déjà ! Dès qu'une particule sort devant mon capot, j'appuie sur le bouton circulation d'air interne ! Oublie pas d'emporter un chausse pied pour rentrer dans la S2000 Tartopom !! Je me suis installé au volant samedi dernier, je tombe pile poil comme il faut (1m70 ), alors un rugbyman !! La gaffe: j'ai ouvert le capot !! Aaaaaargh !

C'est vrai que je me demande si je passe dans une S2000, faudrait vraiment que j'aille essayer a l'occasion
mais c'est vrai que la largeur au coude a l'air assez etroite...
Bon ben au pire, comme prochaine voiture faudra que je passe directement sur la NSX alors !?!

Un gugus de 1.85 environs rentre à la perfection dans cette auto !

dans laquelle NSX ou S2000 ?
 
penses tu que je passe avec mes 1.95 et 130 kg ?
pour info, je rentre par exemple dans une celica ou une integra ou bien dans une A3, leon , toledo mais avec le siege recule a fond et baissé a fond..je passe dans une S2000 ?

TARTOPOM a écrit :   dans laquelle NSX ou S2000 ?   penses tu que je passe avec mes 1.95 et 130 kg ? pour info, je rentre par exemple dans une celica ou une integra ou bien dans une A3, leon , toledo mais avec le siege recule a fond et baissé a fond..je passe dans une S2000 ?

Les deux...
Pour ton 1.95, y'a qu'une solution : tester mais si tu arrives à rentrer dans un ITR (et surtout à te sortir de son fabuleux bacquet) tous les es^poirs sont permis !

Mc Fly a écrit :   TARTOPOM a écrit :   dans laquelle NSX ou S2000 ?   penses tu que je passe avec mes 1.95 et 130 kg ? pour info, je rentre par exemple dans une celica ou une integra ou bien dans une A3, leon , toledo mais avec le siege recule a fond et baissé a fond..je passe dans une S2000 ? Les deux... Pour ton 1.95, y'a qu'une solution : tester mais si tu arrives à rentrer dans un ITR (et surtout à te sortir de son fabuleux bacquet) tous les es^poirs sont permis !

Ben ecoute j'ai les memes baquets (il me semble) dans la tartomobile, et je les ai trouvé plus large que ceux de la leon cupra ou de la sub...mais c'est peut-etre une impression...

[quote]
Le 2001-10-03 10:31, TARTOPOM a écrit:

nan, ce ne sont pas les mêmes...
Ceux de l'ITR offrent le meilleur maintien que je n'ai jamais eu, loin devant les Recaro des Cupra et des bacquets sub...

pas le meme que koi ?
 
entre l'ATR et l'ITR ?
Pour info ceux de l'accord ont un support lombaire gonflable avec une petite poire sur la gauche, et ne sont pas reglable en hauteur.
sur l'ITR je ne me rappelle plus. c'est les meme ?

NAN !!!!!!

On se calme le Mc Fly, on ne va pas faire une syncope...
ils ont koi de diff ? je suppose qu'honda va pas s'embeter a avoir 25 modeles de bacquets differents. regarde VW, toujours les memes recaro

Teste les deux, ceux de l'Accord sont plutôt typés confort (pas trop bacquets avec de sréglages dans tous les sens), ceux de l'ITR 100% maintient avec régaleges AV/AR et inclinaison du dossier et point...
 
De plus, sur l'ITR, on peut mettre des harnais pas sur l'ATR...

pour les harnais peut-etre bien, je ne me rappelle plus ceux de l'ATR si tu as les trous prevus pour...

Je ne crois pas...

He bien detrompe toi,
 
il s'agit donc de bacquets RECARO, comme je te l'ai dit, avec les ouvertures pour passer les harnais

Mais pas les mêmes que dans l'ITR, ma main au feu !

Pour avoir la preuve il nou faut une foto des bacquets de l'ITR....

Voila j'ai la preuve
 
ceux de l'ITR :
 

 
CEUX de l ATR :
 
 

Merci qui ?

Merci moi, je viens de trouve les fotos
d'ailleurs les bacquets de l'ATR sont immondes dans cette couleur...

Regarde sur ton mail ce que je t'ai envoyé avant midi !

Ah ben oui, j'avais pas vu because c'est mon mail perso, et la je suis au taf, donc je retire pas mon courrier souvent
effectivment c'est quasiment les meme fotos que les miennes
par contre je ne pex rien mettre en ligne depuis le boulot car j'ai pas de site web...quoique si 1 chez noos mais je me rappelle plus les password en ftp...
bah c'est pas grave...