Personnellement je pense que les collaborateurs ne font pas attention a leurs voitures.  
Parfois, ce sont pas de leurs fautes ds la mesure ou ces voitures sont parfois essayes par des clients de concession qui eux, ne font pas gaffe.
Brefs, sans critiquer ou generaliser nos collaborateurs, qui pour certains sont soigneux (il y en a ), je pense que ces voitures la ne sont pas forcement de bonnes occase....
Bref, achetons neufs et perdont un peu d´argent, mais au moins on sait comment on entretiens notre vehicule...
Ou achetons une occase recente au risque d´avoir un moteur deja usé...
C la question......

Bin je ne pense pas.  
Déjà, il faut différencier  
- voiture de collaborateur
Il y a de tout, mais globalement, les collaborateurs sont très attentifs à leur véhicule. Leur but est de la conserver la + proche du neuf afin de la revendre au mieux et au plus vite. On peut tomber sur un sagouin mais le risque est à peu près équivalent pour un véhicule neuf !!!
 
- voiture de démonstration
A éviter, parce que conduit par n'importe qui sans y faire attention (pas de rodage ...). On peut faire de très bonne affaire comme de très mauvaise.
 
- voiture de direction
Proche de la voiture du collaborateur, sauf qu'elle n'appartient pas au conducteur et que, je trouve, il y fait - attention.

Il est vrai que certains "collaborateurs" ne sont pas très soigneux, mais probablement pas plus que la moyenne.
Il est vrai cependant que si on change d'auto tous les 6 mois on est très souvent en "rodage", et comme on sait que dans quelques mois on en a de toute façon une autre...
Maintenant pour en revenir à l'usure des voitures, il y  bien évidemment des pièces d'usure, mais la durée de vie d'un moteur est suffisamment longue pour qu'il ne soit que très rarement la cause de la "réforme" d'une auto.

Oui mais il ne faut pas confondre l´aspect et l´etat du moulin. Un collabo de chez PSA me disait (il bosse a la SMAE), qu´en general se foutait un peu de la durée de vie de leur voiture.
bon tu me diras, pour les occases c pareil. C peut-etre pour ca que je prefere le neuf, surtout pour nos diesels si fragiles d´aujourd´hui. Pour l´essence je suis moins frileux.
a+
oliv

Mon expérience:
- Clio S acheté à 6000km (collaborateur), 96 000 km et 8 ans plus tard, pas de pb.
- Super 5 Five acheté à 4500 km (collaborateur), vendu à 146 000 km et 10 ans plus tard, pas de pb.
- BX Turbo D acheté à 10 000 km (collaborateur), 130 000 km et 10 ans pas de pb
- 406 Turbo essence acheté à 19 000km (direction), 60 000 km et 3 ans plus tard, pas de pb.
 
Donc, je suis pas convaincu de la faiblesse des voitures de collaborateurs.

mouais...
Mais je reste vachement septique en ce qui concerne les nouveaux tdi et compagnie. Je pense qu´un mauvais rodage n´est pas forcement bon, surtout pour ces nouvelles technologies

Voui mais d'un autre côté tous les "vices cachés" auront déjà été détectés et corrigés.  
Tu récupéreras une voiture testée pour 12 à 20% sous le prix neuf.

En ce qui me concerne, je prends le temps de soignesement roder mes autos et ce n'est pas parce que j'en change régulièrement que je tire dedans comme un porc, mais malheureusement, tous les gens qui changent régulièrement d'auto n'aiment pas autant leur mécanique que moi...

Moi je prends soin de mes autos, parce que l'acheteur potentiel me grillera tout de suite si j'ai tiré dans mon auto avec l'ordinateur de bord et l'usure des pneus...

Comme l'a explique Roger, les collaborateurs (hors vendeurs de concession, passque la c'est deja des margoulinsa l'origine!) font souvent super-gaffe a leur caisse, et font un rodage tout ce qu'il y a de plus correct. Pour une raison simple : Quand y'a un collaborateur d'une marque A dans une region, c'est qu'il y a une antenne de ladite boite, il est donc rarement le seul a vouloir vendre son auto. Pour se differencier de la concurrence, le meilleur moyen est encore de soigner les autos. En plus, au bout de quelques annees, ca devient une habitude de faire attention au moulin because rodage...
 
M'enfin si t'es convaincu que ce sont de mauvaises affaires, libre a toi : ca laisse ce type d'opportunites a ceux qu'ont pas tes angoisses.

D´accod avec toi mais alors autant tente le mandataire non ?

Grosse difference, tout de meme :  
- L'auto que te promet le mandataire, il l'a pas. Les delais dependent pas mal de la chance (et beaucoup du serieux du mandataire). Par contre l'auto sera neuve.
- L'auto que tu achetes a un collaborateur est une occasion, ave ctout ce que cela suppose. Mais tu peux l'essayer et verifier qu'elle te convient avant d'acheter...
En fait, ca depend pas mal des modeles, les constructeurs faisant des remises aux collaborateurs particulierement confortables sur certains modeles (fin de vie, promo speciales pre-lifting...) auquel cas le mandataire ne peut pas vraiment s'aligner (ex: Laguna 1 1.9 dTi full equipement a moins de 100 kF...) Par contre, sur un modele qui vient de sortir, ca peut etre l'inverse. Faut voir au coup par coup.

 
Sur le forum, je pense qu'il n'y a pas un seul post d'une personne mécontente de son achat auprès d'un collaborateur.
On est super soigneux parce qu'on sait qu'on doit vendre notre véhicule tous les 6 mois pour que le système soit intéressant. Si on garde un véhicule trop longtemps, on perd de l'argent du fait du crédit.
Tu peux y aller les yeux fermés, les voitures de collaborateurs sont vraiment fiables.