Reprise du message précédent :

Flos a écrit :   C'est pourtant pas difficile à comprendre   Par exemple, je fais un trajet de l'ordre de 800 à 1 000 km aller/retour pour un WE.   Je fais le plein avant de partir où je veux et où c'est moins cher.   Et après zéro souci de ravitaillement   Quand je vois les cons faire la queue dans les stations d'autoroute (prix + attente + odeur ) ça me fait doucement rigoler

Ca c'est pour les PD2POVRES!
 
Moi quand je fais beaucoup de bornes, j'm'en fous de savoir où est ce que le carburant coute 1 centimes de moins! Je m'arrête n'importe où dès que j'ai envie de pisser, de boire un coke ou autre, et j'en profite pour faire le plein, c'est tout!
 
Qu'est ce qu'on en a à foutre de pouvoir faire tataouine-tombouctou sans faire le plein, qui plus est si l'essence est au prix du gazoil!!!!

Sonic_SG a écrit :   Et je persiste à m'enterrer Evidemment y'en a qui ravitaillent sur autoroute tu te dis pas que ceux qui font le plein à Lyon sur l'autoroute c'est p'têt des hollandais qui ont déjà 1200 bornes dans les dents ?

 
Neen mijnheer, si pas de caravane derriere la voiture; c'est pas des hollandais!
 

 
Bravo!!!!
Tu commences a t'ouvrir les yeux tout seul comme un grand!
C'est exactement ce que pense ou font beaucoup de gens, enfin ceux qui ne sont pas parano et n'ont pas envie de s'emmerder a eviter les autoroutes! (non non, je ne te vise pas! )
 
Tu admets donc que l'argument de la plus grande autonomie que tu defends avec tant d'ardeur n'a pas pas illumine le cerveau de tous ces braves gens?
 
Bien sur que c'est bien de pouvoir faire 300 bornes de plus avec un plein, mais franchement, a notre epoque, c'est pas primordial; on ne vit pas dans un desert...
 

 
 
Ton ampoule je te la laisse bien volontier ma caille, tu trouveras surement dans son vide de quoi remplir ton cervelet de microbe!
 
Si j'etais toi, vu comme tu as l'air de tenir a ta supeeeeeeeeeer autonomie de la mort qui tue, j'irais vite me faire monter des reservoirs supplementaires dans le coffre, histoire de pouvoir traverser ton zoli massif central sans te chier dessus de peur de ne pas pouvoir ravitailler! Et si par la meme occasion tu pouvais aller t'y perdre, ca serait sympa!
 
Faut vraiment etre sacrement barge pour flipper comme toi quand la pluspart des voitures, essence ou diesel, te procurent une autonomie  largement suffisante pour ne pas risquer la panne seche!

il est pas barge, il est juste de mauvaise foi

La mauvaise foi, c'est de ne pas reconnaitre les avantages du diesel (si, il y en a)
Après, si des couillons-moutons se la pètent en Glof TDI pour cause de marketing aggressif et ne sont pas foutus de tirer les avantages de leur charrette (et n'en récoltent donc que les inconvénients) y'a plus rien à faire pour eux... et pour vous (vous êtes dans le même sac à ne pas voir les mauvais côtés de vos essences)

quels mauvais coté ? je suis parfaitement heureux avec ma xantia

On peut en voir les mauvais coté (autonomie et budget carburant) et s'assoir dessus royalement face au plaisir qu'elles nous apportent par ailleurs!
 
Et le mauvais coté budget s'estompe quand même grandement si le mazout est au prix de l'essence, hypothèse de départ du post, je le rappelle!

Si le gasoil se rapprochait du prix de l'essence (ce qui est probable...) il a fort a parier que le marche de l'occasion du diesel connaitra une baisse... Et actuellement c'est la qu'un diesel est le plus rentable.
Beaucoup de diesels ne seraient plus rentable a par pour les tres gros rouleurs.

Oui, et le bon côté confort de roulement d'un gros diesel burné (premier argument de ce topic, je le rappelle) ?
Quant au budget, passer de 10L/100 à 150 à 5L/100 à 150, je trouve que ca vaut quand même la peine, non ? D'une part une autonomie doublée, d'autre part un coût quand même moindre au kilomètre...
 
Enfin, un point qui n'a pas encore été abordé... dans l'hypothèse où les prix des 2 carburants se valent, quid du prix d'achat des véhicules ? Au même prix aussi ? parce que si oui, niveau budget y'a plus photo du tout, le diesel commence se rentabilité à la sortie du garage
 
P.S. : le plaisir est une notion subjective... pour certains c'est la zone rouge à 8500 tours, pour d'autres c'est le bruit et la souplesse d'un V6... chacun son truc. Pour moi, au quotidien, c'est de pouvoir aligner les bornes sans se fatiguer et sans stresser : pour ca le diesel (suralimenté, bien sûr) est roi

 
Sonic_SG,
 
Le but de ce topic n'est pas de savoir quels sont les avantages et les inconvenients de tel ou tel type de carburant, il y en a des 2 cotes, je suis le premier a le reconnaitre, meme si je concois difficilement le fait de poser mes fesses dans un diesel!
 
L'objectif etait juste de savoir ce que les dieselistes feraient si les prix etaient equivalents... et dans une moindre mesure, savoir pourquoi ils changeraient ou ne changeraient pas...
 
Si on me sort agrement de conduite, beaucoup de couple etc, ce sont des criteres de preference tout a fait defendable. Mais venir dire que l'autonomie superieure justifie a elle seule de garder son diesel, je trouve ca un peu risible!

je suis étonné de voir qu'un tiers des dieselistes du forum conserverait leurs véhicules.
par contre environ "que" 10 % passent que le diesel aura toujours un prix inférieur à l'essence. poutant les derniers écart que j'ai vue dans les stations services me faisait penser le contraire (ecart mini entre du SP 95 et du diesel était de 0.06 €)

bzkiller a écrit :   Si on me sort agrement de conduite, beaucoup de couple etc, ce sont des criteres de preference tout a fait defendable. Mais venir dire que l'autonomie superieure justifie a elle seule de garder son diesel, je trouve ca un peu risible!

Pourtant c'est un argument comme un autre. Pour avoir fait le même trajet (Metz-Albi) en Corrado cet été et en 206 HDI cet hiver, bah moi ca me soule de DEVOIR m'arrêter pour faire le plein, même si j'en ai pas envie. Surtout que si tu connais pas la route, tu sais pas si tu vas tomber sur une station rapidement ou pas.
Pour moi c'est un critère aussi important que le "cruising" propre au diesel sur long parcours, c'est tout.
 
Je ne rechigne pas à aller chercher la zone rouge quand je roule en Corrado, mais au quotidien j'ai pas que ca à foutre... Avec 35000 bornes par an et un SP95 à 0.8€/l (oui oui, le prix de ton gasout), j'envisage quand même d'acheter un diesel pour son confort à la conduite

 
On part de l'hypothese d'un prix a la pompe equivalent!
 
Le seul "avantage" reste une autonomie superieure... Mais tu pousses a nouveau un peu fort en doublant l'autonomie! Si tu prends des vehicules qui te donnent "globalement les memes performances" Ca ne va pas du simple au double!
 

Arf... l'éternel combat essence diesel...
 
Je l'avoue franchement, je suis passé au gasoil car c'est nettement moin cher que mon ancienne éssence, j'aligne 2500km par mois grosso modo 30000km par an donc par raport à mon éssence j'ai deja économisé 1600 balles d'essence sur 2 mois, dans la conjoncture économique actuelle.  
 
Donc pour moi le diesel pour les gros rouleurs est sans appel.
 
Par contre en dessou de 25000 km/an, je suis persuadé que c'est l'essence est plus adapté. Mais apres vient la question de revente, il est juste de constater qu'une diesel est beaucoup plus facile à revendre et garde une cote assez soutenue par rapport à une essence.
 
il est vrai que l'essence me manque, et si un jour l'essence est plus rentable que le diesel à l'utilisation, oui je repasse avec plaisir à l'essence.
 
Et pour qu'une essence soit rentable par rapport à un diesel, il faudrait que le litre de GO prenne une sérieuse augmentation dans la tronche. Parce que en france, le diesel y est tres ancré dans les esprit, rien qu'avec les taxis et les routiers, c'est pas gagné !

bzkiller a écrit :   On part de l'hypothese d'un prix a la pompe equivalent!

Ah oui et si tu consommes 2 fois moins, tu payes 2 fois moins
Ca s'appelle une règle de 3
 

406 HDI 110ch ==> 5.5L/100 à 150 stabilisés (testé par ma copine sur un Metz-Lille)
406 1.8 117ch ==> 9.5L/100 à 150 stabilisés (testé par mon oncle sur le même trajet)
 
Allez, encore une règle de 3 comme ca je suis sur que tu auras retenu : 5.5/9.5x100 => conso HDI = 58% de la conso 1.8 16v
Ca fait quand même une sacrée différence de prix et d'autonomie

Sonic_SG a écrit :   Ah oui et si tu consommes 2 fois moins, tu payes 2 fois moins Ca s'appelle une règle de 3     406 HDI 110ch ==> 5.5L/100 à 150 stabilisés (testé par ma copine sur un Metz-Lille) 406 1.8 117ch ==> 9.5L/100 à 150 stabilisés (testé par mon oncle sur le même trajet)   Allez, encore une règle de 3 comme ca je suis sur que tu auras retenu : 5.5/9.5x100 => conso HDI = 58% de la conso 1.8 16v Ca fait quand même une sacrée différence de prix et d'autonomie

 
Heureux d'apprendre que la 406 1.8 117ch bouffe autant que mon ancien coupe 406 2.0e ...
Il y a un petit probleme quelque part...
 
Evidemment que si tu consomme moins, tu payes moins!
Mais pas du simple au double comme tu le pretend!
 
Comparer un corrado a une 206 HDI, c'est pas mal non plus, tu veux pas que je te compare la 406 de ton oncle avec un Touareg V10 TDI pour rire?

bzkiller a écrit :   Heureux d'apprendre que la 406 1.8 117ch bouffe autant que mon ancien coupe 406 2.0e ... Il y a un petit probleme quelque part...

Pareil avec mon 2.0 litres 16s, je suis à 9 litres à 150

bzkiller a écrit :   Comparer un corrado a une 206 HDI, c'est pas mal non plus, tu veux pas que je te compare la 406 de ton oncle avec un Touareg V10 TDI pour rire?

Ca n'avait pas pour but de comparer les 2 voiturs, mais les trajets effectués...
- Corrado : à 2 dedans (dont ma mère de 45kg ) coffre vide réservoir de 70l : 1 arret obligatoire
- 206 : à 4 dedans, coffre rempli ras la gueule, barres de toit avec matos de ski dessus, réservoir de 45 ou 50l : pas d'arrêt obligatoire
Et les deux trajets ont été effectués dans le même laps de temps.  
 
Alors OK pour m'amuser le WE mon Corrado VR6 c'est pas mal, mais pour partir en vacances je me contenterais facilement d'un Corrado TDI

Sonic_SG a écrit :     Alors OK pour m'amuser le WE mon Corrado VR6 c'est pas mal, mais pour partir en vacances je me contenterais facilement d'un Corrado TDI

 
Sauf que les WE, c'est 52x par an, alors que les vacances....

bzkiller a écrit :   Sauf que les WE, c'est 52x par an, alors que les vacances....

Ouaip, sauf que les WE j'ai aussi le droit de faire des bornes j'ai de la famille éparpillée un peu partout

Autre petit exemple concret :
je fais environ 130 bornes par jour pour le boulot.
Je fais sans problème 3 aller-retours sur le plein de ma ZX 1.6i 90ch.
Je suis donc obligé de me taper 2 fois par semaine la queue à la station (1/2h de perdue quand ca se passe normalement, donc 1h dans la semaine).
Si j'avais la même en TurboD (90ch aussi) je n'aurais qu'un seul plein à faire par semaine, et ce serait nettement moins gavant pour moi.

Sonic_SG a écrit :   Ouaip, sauf que les WE j'ai aussi le droit de faire des bornes j'ai de la famille éparpillée un peu partout

 
Ben c'est toi qui dit que ton Corrado VR6, c'est bien pour les WE!
 
Je te rappelle une fois de plus que ce topic est base sur un prix a la pompe equivalent...
Le resultat du sondage semble d'ailleurs montrer que dans ces conditions, beaucoup abandonnent leur diesel.
C'est pas ton cas, ca on l'a bien compris et c'est ton choix qui est tout a fait comprehensible, mais je persiste et signe que l'autonomie est un argument surfait a notre epoque! Tu aurais a traverser le desert, je veux bien comprendre, mais traverser la France du Nord au Sud....

bzkiller a écrit :   Ben c'est toi qui dit que ton Corrado VR6, c'est bien pour les WE!

j'ai dit pour m'amuser le WE
 

Je te rappelle une fois de plus que les arguments que j'ai donné depuis le début de ce topic sont parfaitement valables pour un prix équivalent. Et encore j'ai été sympa, j'ai pas parlé de la revente facile du diesel (parce que ca n' m'intéresse pas, tu vois je suis même resté honnête).
L'autonomie reste un critère de choix pour le choix d'un diesel, ceux qui passent outre achètent un diesel sans vraiment savoir pourquoi. Victimes du marketing et de l'effet "pompe moinc chère", sans doute
 
Je te rappelle aussi que je paye 0.8€/l le SP95 (le prix approximatif où certains payent leur gasoil ici), que je ne fais "que" 35000 bornes par an (je ne suis donc pas un VRAI gros rouleur) et que j'envisage quand même l'achat d'un diesel. Ca montre bien que je ne suis pas de mauvaise foi, tous ces calculs je les ai déjà faits

Sonic_SG a écrit :   j'ai dit pour m'amuser le WE     Je te rappelle une fois de plus que les arguments que j'ai donné depuis le début de ce topic sont parfaitement valables pour un prix équivalent. Et encore j'ai été sympa, j'ai pas parlé de la revente facile du diesel (parce que ca n' m'intéresse pas, tu vois je suis même resté honnête). L'autonomie reste un critère de choix pour le choix d'un diesel, ceux qui passent outre achètent un diesel sans vraiment savoir pourquoi. Victimes du marketing et de l'effet "pompe moinc chère", sans doute   Je te rappelle aussi que je paye 0.8€/l le SP95 (le prix approximatif où certains payent leur gasoil ici), que je ne fais "que" 35000 bornes par an (je ne suis donc pas un VRAI gros rouleur) et que j'envisage quand même l'achat d'un diesel. Ca montre bien que je ne suis pas de mauvaise foi, tous ces calculs je les ai déjà faits

 
 
J'ai jamais dit que t'etais de mauvaise foi, ni que c'etait stupide dans ton cas d'envisager un diesel...
 
La seule stupidite, c'est de croire que l'autonomie puisse etre un argument pour le plus grand nombre de dieseliste!
 
Le nombre de diesel en France est completement disproportionne par a rapport a la realite des besoins des gens! Beaucoup ne voient que le prix a la pompe et oublient tout le reste (que ce soit des avantages ou des inconvenients)
Il y a 10 ans, ca faisait bien de rouler en Golf GTI, maintenant, c'est les TDI... Phenomene de mode face auquel un argument tel l'autonomie superieure pese bien peu dans le choix.
J'admet parfaitement que pour certaines personnes, ce soit un critere de choix, mais c'est pas la majorite, loin de la!

 
Comment peut-on sortir des trucs pareil lol
genre comparaison entre une essence de 180 ch et un diesel de 90...
Faut pas exagerer qd meme.
Pour info le carburant represente environ 15 % d'un budget auto pour un utilisateur moyen.

j'ai choisi le diesel par interet , mais le GO serait au prix de l'essence et vu la fiabilité actuelle de pompes à injection GO moderne, je prendrais essence -malgré une conso plus importante-....et que je transformerais GPL

 
=> ah ça faisait longtemps ....
 
Ben moi, un mazout 3litres, ce n'est pas pour les économies... mais pour un style de conduite pépère.. effleurer la pédale et faire avancer mon tracteur c'est top... je dépasse rarement les 2000/2500 rpm.. Vive le bas régime

Klitor a écrit :   j'ai choisi le diesel par interet , mais le GO serait au prix de l'essence et vu la fiabilité actuelle de pompes à injection GO moderne, je prendrais essence -malgré une conso plus importante-....et que je transformerais GPL

 
c'est vrai que dans ce cas il y a peut etre beaucoup de personnes qui se tournerait vers le GPL, j'y avais pas pensé

Juste pour étayer cette discussion :  
 
je suis un pro essence convaincu. Dans mon joli pays, le SP 95 est 0,775 et le Gasoil à 0.712 donc je me suis pas trop posé la question du budget quand j'ai acheté ma voiture.
 
Par contre, l'autre jour, j'ai fait un tour chez Mercedes. Le coupé CLK 270CDI (170cv) est à 39,250 EUR. Le coupé essence 240 (170cv) est à 38,850 EUR. Ca fait 400 EUR de différence.
 
Même sans tenir compte de la conso moindre (environ une différence de 4l en mixte d'après le constructeur), j'ai l'étrange impression que le diesel est retabilisé à 0 km, ne serait-ce que si on tient compte de la revente.
 
Alors pour peu que BMW applique la même politique de prix sur sa série 3 coupée, cela revient à dire que l'essence est devenu plus cher que le diesel (ce qui peut s'expliquer par l'agrément de conduite mais quand même, 4a fait un peu chier...), même pour celui qui roule peu.

euuuuhhhhh.. moi j'aimerai plutot voir l'essence au prix du mazout pas vous?!!

je roule deja a l'essence et j'attends avec impatience la nivelation des prix (ca se dit ca ) mais par le bas bien entendu ... et tous les mazouteux voudront se separer de leur tracteur : marché de l'occasion saturé et perte financiere assurée pour les " je fais plus de 30000 km par an..." ou " mon TDI est une voiture de sport..."

v624 a écrit :   je roule deja a l'essence et j'attends avec impatience la nivelation des prix (ca se dit ca ) mais par le bas bien entendu ... [b]et tous les mazouteux voudront se separer de leur tracteur : marché de l'occasion saturé et perte financiere assurée pour les " je fais plus de 30000 km par an..." [/b]ou " mon TDI est une voiture de sport..."

 
 
Heu... si tu as les moyens de financer des pleins d'essence sur 30000km dans l'année tant mieu pour toi, mais moi perso je ne les ai pas trop... d'ou mon choix pour le diesel

je fais pas 30000 km par an. mais si l'essence est au prix du diesel, pour rentabiliser le diesel il va falloir rouler rouler rouler ....

je fais pas 30000 km par an. mais si l'essence est au prix du diesel, pour rentabiliser le diesel il va falloir rouler rouler rouler ....
ps: je suis allergique au mazout

1975jmr a écrit :   => ah ça faisait longtemps ....   Ben moi, un mazout 3litres, ce n'est pas pour les économies... mais pour un style de conduite pépère.. effleurer la pédale et faire avancer mon tracteur c'est top... je dépasse rarement les 2000/2500 rpm.. Vive le bas régime

avec un essence de 3.0l tu roules aussi à bas regime!
le 3.0l essence a 27.5mkg à 1500tr/min
perso, je roule plus à bas regime en essence car le moteur semble moins brouter à tres bas regime que le diesel!
je peux passer mes rapports à 2500tr/min avec une reprise efficace comme je peux les pousser à 6000tr/min et c'est ma notion personnelle d'agrement!
ps j'ai une 728i (am96)

A mon tour de répondre
 
Habitant la Suisse le problème du prix à la pompe ne se pose pas, car le Diesel est généralement plus cher que le SP 95 et moins cher que le SP 98.
 
Le parc automobile est constitué de 90% de véhicules tournant au SP
 
Personnellement je n'aime pas faire hûrler (chanter) mon moteur, c'est pour cela que j'ai toujours roulé avec des cylindrées essence confortable pour avoir du couple à bas régime
 
Je fais régulièrement de très longs trajets autoroutiers (4'000 kms aller-retour non stop) et je dois avouer que le confort procuré par de bonnes relances à bas régime des moteurs diesel et surtout l'autonomie procurée par ces derniers m'attirent.
 
Sur un trajet de 4'000 kms il m'en coûtera environ 600 euros pour "nourrir" mon V8 essence alors qu'un petit 1.9 TDI me ferait payer mon voyage au moins à moitié prix
 
Dans mon cas une grosse cylindrée essence me coûte plus cher qu'un petit TDI aussi bien à l'achat du véhicule que pour le "nourrir" c'est pour cela que j'envisage l'acquisition d'un diesel et peu m'importe le prix du carburant, car je passerai de 8 ravitaillements par voyage à 3 voire 4 au maximum

mm a écrit :   A mon tour de répondre   Habitant la Suisse le problème du prix à la pompe ne se pose pas, car le Diesel est généralement plus cher que le SP 95 et moins cher que le SP 98.   Le parc automobile est constitué de 90% de véhicules tournant au SP   Personnellement je n'aime pas faire hûrler (chanter) mon moteur, c'est pour cela que j'ai toujours roulé avec des cylindrées essence confortable pour avoir du couple à bas régime   Je fais régulièrement de très longs trajets autoroutiers (4'000 kms aller-retour non stop) et je dois avouer que le confort procuré par de bonnes relances à bas régime des moteurs diesel et surtout l'autonomie procurée par ces derniers m'attirent.   Sur un trajet de 4'000 kms il m'en coûtera environ 600 euros pour "nourrir" mon V8 essence alors qu'un petit 1.9 TDI me ferait payer mon voyage au moins à moitié prix   Dans mon cas une grosse cylindrée essence me coûte plus cher qu'un petit TDI aussi bien à l'achat du véhicule que pour le "nourrir" c'est pour cela que j'envisage l'acquisition d'un diesel et peu m'importe le prix du carburant, car je passerai de 8 ravitaillements par voyage à 3 voire 4 au maximum

 
T'es dealer, tu vas chercher la cam en Colombie ?