Reprise du message précédent :

Sonic_SG a écrit :   406 HDI 110ch ==> 5.5L/100 à 150 stabilisés (testé par ma copine sur un Metz-Lille) 406 1.8 117ch ==> 9.5L/100 à 150 stabilisés (testé par mon oncle sur le même trajet)   Allez, encore une règle de 3 comme ca je suis sur que tu auras retenu : 5.5/9.5x100 => conso HDI = 58% de la conso 1.8 16v Ca fait quand même une sacrée différence de prix et d'autonomie

 
Faudrait expliquer à ton Oncle que c'est pas bien de rouler portières ouvertes

Beetle_Man a écrit :   Oui mais tes mesures ne sont pas valables parce que sur autoroute c'est 130 maxi |

et puis le 5,5 litres/100 à 150 réels sur autoroute, je n'y crois pas une seconde moi, pourtant je diésel. Ce serait plutot 7 voire 8 litres.

Sans hésiter, je prends une essence

FIAT (Et de par là Alfa et Lancia) par exemple, je sais. Mais de très nombreuses marques et pas des plus petites ont de gros problèmes sur les diesels et pas sur les essences (Renault, PSA, VAG...)

Ah ? Des essences de bien plus de 200 000 kms, j'en vois, et souvent. Ma voiture vient de passer les 191 000, celle de ma mère les 200000, on a revendu l'espace à 200000 également...

je suis on ne peut plus d'accord

Ce qui est logique car tu roules dans la configuration qui est la plus favorable au disel : beaucoup de kilomètres en peu de temps.
Mais pour la plupart des gens qui se contente de ùoins de 30 000 kms/an, essence ou diesel, non seulement le kilométrage entre en compte, mais également le viellissement des matériaux (pompes, durits, etc...). Hors, du fait de la plus haute technicité, les diesels sont beaucoup plus sensible au viellissement !
Il est nettement plus éprouvant pour un véhicule d'avoir 15 ans et 200 000 kms que 2 ans et 150 000 !

Blackdress a écrit :   POURQUOI PARLER AU CONDITIONNEL ?

Prius Powaa aussi

Moi je vais peut-être passer à l'essence pour la prochaine si ça continue ainsi.

Rejoins le côté lumineux de la force !

J'y réfléchis sérieusement. Je me rapproche d'un vrai moteur essence avec turbos....

Audi toujours ?
Ou une Laguna 2.2 GT ? (même échappement à aimé O_O)

Le truc ausi c'est que les constructeurs augmentent les rendements des moteurs diesel (tout comme l'essence mais de facon beaucoup plus importante). La consequence est qu'en voulant upgrader la puissance, ils diminuent un peu la fiabilité des moteurs(je pense a la longevité). Un 1l5dCi aura tres probablement une durée de vie moins importante qu'un 1l9d. Les nouveaux moteurs demande un entretien et qualité de diesel irreprochable....

Aleph_LCT a écrit :   Audi toujours ? Ou une Laguna 2.2 GT ? (même échappement à aimé O_O)

Audi toujours oui

 
As-tu essayé la Prius ?
 
Lorsque tu appuies doucement, elle glisse tranquillou sans rien consommer.
 
Et quand tu appuies à fond, c'est le "2e effet kiss-cool" de l'hybride, les deux moteurs se combinent et on a une bonne poussée bien franche
 
Bon, c'est pas le coup de pied au c.. des bons vieux gros turbos essence ancienne génération façon Saab 9000T16, mais ça booste bien quand même : en accélérations et surtout en reprises, les chiffres parlent d'eux-même (surtout pour le 80-120).
 
Dommage que la sensation soit linéaire (bruit du moteur thermique constant), mais en attendant, on a aussi ça :
 

 
Celle-là je ne m'en lasse pas
 
Et si tu trouves qu'une berline familiale de 110 cv c'est trop fade, attends un peu, la mécanique du RX400h devrait probablement te satisfaire, pour une consommation qui restera mesurée comparée au V8 d'un Cayenne

Si ce sera le cas,je garde mon diesel mais la prochaine sera une essence.

Aleph_LCT a écrit :   Ou une Laguna 2.2 GT ? (même échappement à aimé O_O)

 
Et ça consomme combien ? Pour quelles perfs ?
 

@blackdress : tu sais que je n'aime pas du tout le look (si on peut dire...) de la Prius. En revanche le RX400h pourrait m'intéresser mais pas tout de suite. Un peu cher.
 
Et pas de Laguna 2.2 GT
 
J'ai bien dit une essence ave turbos...

NSIAudi a écrit :   @blackdress : tu sais que je n'aime pas du tout le look (si on peut dire...) de la Prius. En revanche le RX400h pourrait m'intéresser mais pas tout de suite. Un peu cher.   Et pas de Laguna 2.2 GT   J'ai bien dit une essence ave turbos...

 
Le look de la Prius est ce qu'il est, mais tant que la Lexus GS ou la Nissan Altima ne sont pas sorties, elle reste la seule hybride sur le marché (le Civic IMA reste une figurante  - quoique très sympathique et respectable).
 
Donc moi en tout cas pour la première fois j'ai acheté une voiture dont la ligne et la finition intérieure n'étaient pas ce que je préférais.
 
Et pourtant j'adore la conduire
 
Tout ça pour dire qu'il faut relativiser.
 
Ceci dit, la Nissan Altima a l'air pas mal, reste à savoir ses caractéristiques (conso / perfs)
 
Edit : si tu veux plusieurs turbos, alors il faut taper haut, Bugatti Veyron par exemple, là tu seras servi

Pas besoin d'aller chercher si loin. La gamme Audi comporte des modèles bi-turbos...

 
L'ancienne RS4 notamment
 
Enfin la nouvelle n'en a pas mais elle reste allêchante
 
Edit : sauf pour la conso (et l'autonomie), là c'est la loose complète

Par exemple ou d'autres modèles équipés de ce fabuleux V6 2.7 T mais pas autant de chevaux (comme un Allroad par exemple...)

NSIAudi a écrit :   Par exemple ou d'autres modèles équipés de ce fabuleux V6 2.7 T mais pas autant de chevaux (comme un Allroad par exemple...)

 
Là en revanche je ne vois absolument pas l'intérêt d'un 2.7T dans une Allroad.
 
Le V6 TDi (hélas ancienne version) va bien mieux à ce "faux" SUV

Essaye-le et tu changeras d'avis Si ça ne tenait qu'à moi ce serait carrément le 4.2
Mais je suis d'accord pour dire que le TDI 180 lui va comme un gant aussi

Manque je passerai au GPL .

 
Je trouve pourtant cela interessant de voir quelle proportion roule au diesel car ils apprecie ce carburant et quelle proportion l'utilise par souci d'economie

Pas mazouteux
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 (pas encore)

 
ça consomme comme une R19 pour des perfs d'une voiture de plus de 200ch.
J'ai bien résumé ?

Non, moi j'y crois. A 130, en sixième, sur le plat, je consomme 5,2L. A 140, toujours en sixième et toujours sur le plat, je suis à 5,4L. A 150, je ne devrait pas être très au-dessus de 5,5L. Peut-être 5,7L, mais pas plus, en vitesse stabilisée.
 
Je sens qu'on va me sortir qua j'avais le vent dans le dos...

 
Non, mais ceci dit j'aimerais bien un essai vérité comparatif de plusieurs modèles (essence, diesel, GPL, Prius...) dans des conditions identiques.
 
Car c'est uniquement comme ça qu'on peut mesurer les écarts.

thecoin a écrit :   TOPIKALAKON DETECTED     FIGHT IN 5..4..3..2.....

 
 
Autant fermer le forum comme ça, plus de fight.
Marrant non ?
 
C'est en raisonnant comme ça qu'on limite le plus le risque d'offenser.

 
Et en ce cas, on peut en locker pas mal, des TALC

Je sors le champagne!!!
 

 
Bon si on peut plus plaisanter... En fait, je suis sérieux!
 

Voila on y est .
5 ans après avoir lancer ce topic, le diesel est au prix du SP 95 dans la majorité des Stations (a 2 cts près) voir supérieur si on prend des diesels avec additifs (excellium et autres).
De 26 cts d'euros d'écart a l'époque, cet écart a fondu comme du chocolat en plein soleil.
Pourtant force est de contater que le marché automobile Diesel ne s'est jamais aussi bien porté   .

Merci TIPP

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V4 powa    
Le seul avantage du diesel c'est qu'avec le bruit du moteur on ne peut pas s'endormir au volant.  
Festival de la vitesse http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 376838.htm

 
Euh c'est recent comme evenement , avant que le pekin moyen réagisse  ... compte bien deux ans avant un petit changement du marché

 
Avec mon EX LAGUNA 1, 2,2d de 85ch, 2400km avec de l'autoroute de la montagne (Macif central), pour une conso de 5,4L/100.
 
Le mois dernier le même parcours, (j'ai loué le même appart ), avec ma New classe C CDI de 170ch, (avec de bonnes pointes, j'ai joué avec une JAGUAR au moins 30km).
 
J'ai fait 5,9L/100.
 

 
FRANCAIS.... ALLEMAND.... voila toute la diff.....  

Bien sur c'est connue les hdi et dci de 2.2l ca fait 85ch encor maintenan...

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l'humour c'est comme les essuis-glaces ! ca empeche pas la plui mais ca permet d'avancer