Reprise du message précédent :

mm a écrit :   A mon tour de répondre   Habitant la Suisse le problème du prix à la pompe ne se pose pas, car le Diesel est généralement plus cher que le SP 95 et moins cher que le SP 98.   Le parc automobile est constitué de 90% de véhicules tournant au SP   Personnellement je n'aime pas faire hûrler (chanter) mon moteur, c'est pour cela que j'ai toujours roulé avec des cylindrées essence confortable pour avoir du couple à bas régime   Je fais régulièrement de très longs trajets autoroutiers (4'000 kms aller-retour non stop) et je dois avouer que le confort procuré par de bonnes relances à bas régime des moteurs diesel et surtout l'autonomie procurée par ces derniers m'attirent.   Sur un trajet de 4'000 kms il m'en coûtera environ 600 euros pour "nourrir" mon V8 essence alors qu'un petit 1.9 TDI me ferait payer mon voyage au moins à moitié prix   Dans mon cas une grosse cylindrée essence me coûte plus cher qu'un petit TDI aussi bien à l'achat du véhicule que pour le "nourrir" c'est pour cela que j'envisage l'acquisition d'un diesel et peu m'importe le prix du carburant, car je passerai de 8 ravitaillements par voyage à 3 voire 4 au maximum

 
T'es dealer, tu vas chercher la cam en Colombie ?  

Golfiste a écrit :   T'es dealer, tu vas chercher la cam en Colombie ?

 
Chhhhhuuuuutttttteee

Voila je relance mon topic car a l'époque environ 15 % pensait que ca n'arriverait jamais. Mais à l'époque de ce sondage l'écart en le diesel et l'essence était de 26 cts et aujourd'hui elle n'est plus que de 16 cts dans ma station service.
Et au vue des écarts d'achat a modéle équivalent je ne trouve plus rentable le diesel de nos jours (surtout au niveau du marché de l'occasion car les diesel se vendent bien au dessus de l'argus et l'essence se vendent en dessous).
Exemple j'ai réussi a convaincre mon pere d'acheter un essence alors que ca faisait 20 ans qui roulait au diesel (il cherchait une Xsara exclusive HDI 110 on a trouvé une a 16000 € de 2001 avec 28000 km et je lui est trouvé une exclusive 1.6 16v de 2001 a 10500 € avec 19000 km) et il a ainsi économisé pres de 6000 € sur le meme modèle et j'imagine meme pas le temps qu'il faut pour amortir une aussi grande différence.
A vos votes

Oooooh le beau remontage de topic

Félicitations (chhhht )

J'achéte déjà essence donc bon, ça changera pas grand chose pour moi.
 
Félicitation pour la nouvelle titine et bonne route avec

Ca depend du nombre de kms par an aussi. Un diesel consomme moins donc meme si les prix de carburants sont les memes, le diesel brulera moins de gasoil que l'essence donc le plein sea à faire moins souvent.  
Mais bon ce sera plus dur a amortir et ca ne sera plus 20000Km/an mais 35000km/an pour l'amortissement de l'achat, soit 20% de la population francaise concernée. Mais bon la rentabilité c'est pas encore ca chez les concessionnaires et certains conducteurs.

 
Je suis d'accord mais outre la rentabilité, il y a aussi le fait de rouler dans ce qu'on aime qui peut jouer aussi. Pour moi, il n'est pas abhérant d'avoir une auto pas aussi rentable qu'une autre mais d'avoir plaisir à monter dedans chaque fois qu'on la prend (que se soit essence ou diesel).
 
C'est marrant mais j'ai l'impression que de nos jours, de plus en plus, dans le monde automobile, la notion de plaisir disparait au profit d'autres critéres pas forcément toujours évident

 
Le conducteur de voiture d'aujourd'hui ne va pas forcement se baser sur un plaisir, mais une utilité. Pour moi c'est le plaisir de conduite, le plaisir de monter dans les tours avec un essence multisoupapes, mais pour certaines personnes, la voiture est un engin motorisée qui doit etre le plus rentable et consommer le moins. Rien de plus. Je n'adhere pas trop a ce point de vue mais bon aujourd'hui chez beaucoup c'est comme ca.

Je roule deja à l'essence
Alors si c'est le meme prix ca va rien changer pour moi !!!

Quand le prix du diesel sera le même que le prix de l'essence, ça mouchera peut être mon beau frère, qui dit que je suis un cave de rouler en essence. Il fait 30000kms/an j'en fait 10000. Peut être aussi que la cote argus des essences tiendra mieux, et que ce sera moins dur de revendre une voiture essence.

Y a les mazouteux et les autres!!!!!

On est au début de l'automne, la demande en mazout de chauffage augmente donc les prix augmentent, l'écart réaugmentera au printemps. C'est chaque année pareil.
Par contre, la diésélisation croissante du parc joue aussi en défaveur des prix du GO, les pétroliers français exportent du SP en excès issu du rafinage, et importent de plus en plus de GO, qui est forcément de plus en plus cher.

Moi je laisse tomber ma 206 Hdi pour une S16.
Je préfère quand on peut tirer un peu sur le moteur...mais le Hdi fonctionne quand même bien.

Je roule diesel par obligation,plus de 35000 kms par an.
Mais partir du moment ou la rentabilité n'est plus, le diesel meurt.
car il faut admettre qu'un moteur essence c'est nettement plus agréable.
 

Moi je roulerai toujours à l'essence si je peux me le permettre y en a qui fumes leurs paquet de clopes alors que c'est de l'argent qui part en fumé, d'autres vont boirent leur bières au bistrot alors qu'elle couterait trois fois moins cher eux, Certains vont jouer au casino alors qu'ils vont perdrent une fortune moi mon seul vice c'est de rouler en essence, voilà chacun son truc mais j'ai eu les deux et je préfère 100 fois l'essence

Moi je vais au bistrot, je fume, je roule à l'essence (cheap), chacun son truc, mais je préfère les trois. Epicurien ou rien du tout.

 
Je profite aussi de la vie t'inquiètes (mais je fumes pas c'est surtout pour ma santé ) après faut se faire plaisir dans la vie

Quitte à ce que mon argent parte en fumée, autant que ce soit celle de l'échappement.
Et je préfères rouler qu'aller au ciné ^^ (9.0L/100 SP95 powaaa... mais seulement 92ch !)

Ah ...
Et Golf V GTI 2.0 Turbo FSI 200cv avec un CX de merde ==> 9.2L à 150 stabilisés (testé par moi-même régulièrement)
Comme quoi tout est relatif ...
 

 
 
En sachant qu'a puissance egal un diesel coute plus cher et qu'en plus la fiabilités des moteur diesel et essence se rejoignent de plus en plus....
 
Evidement l'essence deviendrait alors un choix raisonnable.... Si la diference de conso n'etais pas trop elevé.
 
Mais dans ce cas la Prius deviendra encore plus interresante.

 
Ben non...un diesel reste plus interressant .

... et plus jouissif, et comparable en agrément de conduite, ...
Au départ on comparait deux 406 avec des perfs sensiblement équivalentes, mais avec un gros écart de conso. Conclusion : la 406 essence n'était pas intéressante.
Je voulais juste remplacer ce véhicule essence par un autre véhicule esssence présentant sensiblement la même conso, mais pas du tout les mêmes perfs, ni le même agrément.
Le moteur 1.8 essence de la 407 est loin d'être une référence. L'utiliser dans un comparatif avec un HDI va forcemment desservir l'essence.

PAS DE MAZOUT DU GPL LE TOP

 
 
Ah ??? Aux dernières nouvelles, la fiabilité es moteurs essence est passée loin devant celle des diesel.
 
Reparlons injecteurs pompes, EGR, débimètre, turbos, culasses....

Le diesel au prix de l'essence , je reviens à mes premiers amours

Il y aurait moins de pollution si il y avait plus de moteur esence que diesel !!!  

 
Mais je préfère réver en imaginant " Si l'essence était au prix du mazout"

Vive le GPL lol.

Chez nous (Suisse), le mazout est même plus cher que l'essence (0.07 euro) et le diesel connait un engouement chez les gros rouleurs, mais pas seulement.
Hors calcul d'épargne financière (la voiture n'étant de toute manière qu'une éternelle dépense), je crois que ce sont les qualités indéniables du diesel moderne qui décident les acheteurs. Les moteurs sont coupleux, les performances intéressante voire radicale (en reprise) et les consommations réduites.
On peut bien sûr débattre pendant des centaines de Topic comme cela a été fait déjà des qualités ressentie pour tel ou tel type de moteur, mais ça n'est pas mon but.
Pour moi qu'importe le moteur, si le chassis et les freins sont bon, si comportement est joueur, c'est gagné!

...mais moins de CO2, donc augmentation du "trou de la couche d'ozone"..
entre deux maux...

? ah bon ?  
certaines marques n'ont aucun problème ni sur les diésels ni sur les essences.
 
A contrario, pas mal de moteurs essence ont encore une longévité très courte...
je pense que c'est plus le conducteur (sauf un mal chronique évidemmment comme chez VAG) qui fera la longévité de son moteur, que du mode de propulsion.
 
Mon petit diésel (1.4 litre 75 cv) à déjà plus de 150.000 kms et 2 ans, et rien n'a pour l'instant été changé, même pas encore les plaquettes de freins ! juste les pneus et les vidanges, et elle tourne toujours comme au 1er jour..
je suis ravi... et pas prêt de changer.

Sonic_SG a écrit :   Ah oui et si tu consommes 2 fois moins, tu payes 2 fois moins Ca s'appelle une règle de 3     406 HDI 110ch ==> 5.5L/100 à 150 stabilisés (testé par ma copine sur un Metz-Lille) 406 1.8 117ch ==> 9.5L/100 à 150 stabilisés (testé par mon oncle sur le même trajet)   Allez, encore une règle de 3 comme ca je suis sur que tu auras retenu : 5.5/9.5x100 => conso HDI = 58% de la conso 1.8 16v Ca fait quand même une sacrée différence de prix et d'autonomie

 
 
Oui mais tes mesures ne sont pas valables parce que sur autoroute c'est 130 maxi |

Ca me ferait une belle jambe
Essence Powaaaa, Mazout POUAAAAH!

Je viens de changer de véhicule et j'avoue que j'ai hésité longuement.
J'ai finalement pris un diesel (BMW 525 TDS E39 1997 de 215000km).
Il faut dire que je roule pas mal (~25000km/an).
En faisant peu de ville avec et en roulant pépère, je consomme dans les 7.0L.
J'ai beaucoup hésité car pour le même prix j'aurai pu avoir une 523i plus récente ou une 528i ayant moins de bornes. Avec ces 2 dernières j'aurai consommé du 9.0L environ.
Finalement, ce qui m'a fait prendre le 2.5TDS, c'est l'assurance, car c'est une 7CV contre 12-13CV pour les essences !!!
Mais pour la prochaine (dans 4 ans si tout va bien), il y aura certainement encore plus d'hésitation.
D'autant plus que les 6 en ligne essence de la série 5 sont d'une fiabilité exemplaire alors que les nouveaux diesels connaissent plus de problèmes (débimètre notamment). Et sur les essences, il n'y a pas de turbo (qui reste une pièce assez fragile surtout si on maltraite le véhicule).

POURQUOI PARLER AU CONDITIONNEL ?
 

 

A carrefour ce matin:
-1.01€ le gazoil
-1.17€ le SP95

Sonic_SG a écrit :   406 HDI 110ch ==> 5.5L/100 à 150 stabilisés (testé par ma copine sur un Metz-Lille) 406 1.8 117ch ==> 9.5L/100 à 150 stabilisés (testé par mon oncle sur le même trajet)   Allez, encore une règle de 3 comme ca je suis sur que tu auras retenu : 5.5/9.5x100 => conso HDI = 58% de la conso 1.8 16v Ca fait quand même une sacrée différence de prix et d'autonomie

 
Faudrait expliquer à ton Oncle que c'est pas bien de rouler portières ouvertes