voilà, c'est tres simple, je connais enormément de gens ,et il y a encore une personne m'en a parlé ce matin ce qui m'a donner envie de creer ce post, possedant des petites essences sportives qui sont tres etonnés de la bonne volonté des turbo D modernes voir ... ,  
 
ma question viendra à la fin de ce post mais je vais vous donner rapide quelques exemples :
 
- un collegue qui possedait une 205 GTI 1.6 (105cv je crois) me clame son etonement apres avoir essayé une 306 D turbo , j'ai encore les mots dans ma tete (la vache, ça marche bien ! )
- hier, un autre collegue qui possede une golf tdi 115 m'a dit qu'il avait fait essayé sa caisse à un gars qui possede une clio 1 16v (130cv je crois) et dit qu'il a été tres tres surpris du moteur !
 
2 exemples en vrac qui m'amene à comprendre que le turbo mazout etonne toujours mais que si l'on fait l'inverse , on a tendance à rester sur notre faim, surement parceque ,habituer à rouler sans monter dans les tours , on a tendance à rester en bas de plage du regime moteur, mais ayant essayé moi meme quelques moteurs sportifs ou à puissance <140cv , c'est vrai que suis suis toujours resté sur ma faim p'tet qu'il y a une histoire de couple moins elevé que mon vehicule?
 , alors, que pensez-vous de cette remarque fondée , à vous les proprio de 206 s16 , clio s16 , saxo vts et j'en passe , etes vous generalement surpris au premier abort?
 
ps: pas de fight , ni de reponses vaseuses , je vous attends à la sortie

Remarqué la même chose (mais les gars n'avaient pas des sportives)

ben avec les diesels ca "pousse fort" sans etre vraiment tres puissant
je me rappelle de la xantia 2.1 td 110 ch ben sur petite route en correze en vacances mon papa s'est amusé un peu et ben j'etais bien calé dans le siege à chaque accélération à chaque qu'il appuyait sur la pédale et ce alors que le rapport poids puissance etait pas top
 
merci le turbo et le couple dispo

C'est l'effet turbo qui fait plaisir, j'adore cette sensation.

C'est pas compliqué : Un mazout à son couple entre 1500 et 4000rpm et 90% de la population a toujours eu peur de dépasser 4000rpm sur un essence (qui est fait pour fonctionner entre 4000 et 6000rpm).
Le style mazout convient donc très bien à la majorité des gens. Par contre, mon beau père m'a sorti exactement le contraire ce vendredi : "Il n'y a pas à dire, une essence a quand même plus de reprises qu'un diesel".

 
ah?

vive le TDI, les essences n'ont rien pigé, c'est des voitures de vieux, et n'oublions pas la conso.....

 
 
c'est vrai qu'un essence qui marche fort peut vite faire oublier le mazout.. sauf quand on passe à la pompe

les diesel c'es de la m....!!!!!!
Il faut pousser sa bagnole ds les tours, il faut prendre son pied a l'ecoute du moteur!!!! C'est tout ce qui manque au diesel quoi!!!!

et pour quoi faire ? consommer , ne plus s'entendre , se prendre des amendes? (ps: c'est juste pour le alphatrucmachin44 ça!)
 

j'prefere ecouter europe 2 le matin en allant au boulot, chacun son truc !

Comme le dit si bien le PDG de Porsche : "Le plaisir commence au dela des 4000 tr/mn" .

Plage d'utilisation d'un moteur : Zone entre le régime de couple max et de puissance max. En essence couple max vers 3500~4000rpm et puissance max dans les 5500-6000rpm. Mazout entre 1500 et 4000...
 
Titi ou papy : Type qui pense que faire tourner un moteur essence à plus de 4000rpm peut le détruire dans les cinq minutes !!!

il est tout pouris ce topic ...  
effectivement on est surpris les 2000 premiers tours je suis oblige de l'admetre mais si l'essai est plus pousse la deception vient vite ...
frnachement j'ai esaye un TDI 110 sur un gilf au debut tres surpris (par rapport a ma clio 1.6 90ch et puis apres on rigole doucement

Le turbo diesel convient au conducteur lambda parce que grâce à ses reprises, on peut conduire comme une chaussette : doubler sans anticiper, enfumer les caissières de péage, aller plus vite d'un feu à un autre, et penser que c'est sportif parce qu'on peut faire la nique à une essence sur les rampes d'autoroute.
 
En plus, excellente reprise en occase ! Que demander de plus ?

perso mon frere qui est tres branche diesel quand il a essaye la RS il a dit qu'il n'y avait pas l'equivalent de diesoul ...
 
et puis la conso j'en ai RAB je fait moins de 25000 km par ans ...
 
un truc qui pousse en bas des tours ca me branche pas ... si je suis en bas c'est que je roule tranquille j'ai donc besoin de reprendre tranquillement sans vibrations et sans bruit avec de l'onctuosite si je veut accelerer je monte aut dans le tours ... et la mon moteur ne s'effondre pas

Pascal_TTH a écrit :   Plage d'utilisation d'un moteur : Zone entre le régime de couple max et de puissance max. En essence couple max vers 3500~4000rpm et puissance max dans les 5500-6000rpm. Mazout entre 1500 et 4000...   Titi ou papy : Type qui pense que faire tourner un moteur essence à plus de 4000rpm peut le détruire dans les cinq minutes !!!

 
je crois surtout que les gens n'ont pas envie de faire du 20 litres aux cent en roulant constamment entre 4000 et 6000 tr avec leur essence

Adrien a écrit :   il est tout pouris ce topic ...   effectivement on est surpris les 2000 premiers tours je suis oblige de l'admetre mais si l'essai est plus pousse la deception vient vite ... frnachement j'ai esaye un TDI 110 sur un gilf au debut tres surpris (par rapport a ma clio 1.6 90ch et puis apres on rigole doucement

 
Le mazout impressionne par son couple à bas régime quand il s'agit d'arracher la voiture de l'arrêt. Après, il n'y pas pas d'après ! Visiblement, certains n'ont pas encore compris que le couple et la puissance sont liés... Ensuite, la mazout men parlent de couple en sortie de moteur et ils oublient leur BV 1.3x à 1.5x plus longue qu'une essence ! Mais bon, peine perdue...

bmw-mazout-man a écrit :   je crois surtout que les gens n'ont pas envie de faire du 20 litres aux cent en roulant constamment entre 4000 et 6000 tr avec leur essence

mais qu'es ce qu'il son c.. ces mazoutiste on demontre par A+B qu'un mazout est plus cher revente comprise qu'un essence s'il on fait moins de 25000 kms par ans ...

Pascal_TTH a écrit :   Le mazout impressionne par son couple à bas régime quand il s'agit d'arracher la voiture de l'arrêt. Après, il n'y pas pas d'après ! Visiblement, certains n'ont pas encore compris que le couple et la puissance sont liés... Ensuite, la mazout men parlent de couple en sortie de moteur et ils oublient leur BV 1.3x à 1.5x plus longue qu'une essence ! Mais bon, peine perdue...

decidement ils sont graviciment ...

Faut pas carcher sur les TDi  aussi vite.
Moi je suis passé du 1.6 16V PSA au TDi 100, et ben je suis pas du tout déçu bien au contraire. Je préfère le TDi

jusqu'a present un essence est moins bruyant qu'un mazout mais je ne t'en veut pas ...

ben oui je te comprend entre clac clac et la radio  
 
quand je m'autorise quelques montees dans les tours j'eteind la radio

Sur ma Fabia, le TDi est une peu plus bruyant AU RALENTI que le 1.6 16V que j'avais sur la 206 SW. Mais vu que cette dernière est mal insonorisée, ma Fabia est plus silencieuse

au ralentit d'accord mais à 140 sur autoroute, je prefere le bruit grave d'un mazout au bruit aigue d'un essence
 

chacun ses gouts , moi perso, je trouve ça deplacer de monter dans les tours,  
1/ tu sais quand le gars te double, t'entends meme plus ta radio à l'interieur de ton mazout en fait, le plus comique ce sont les mecs qui ont des pots, des qu'ils effleurent la pedale d'acceleration, t'endends qu'il accelere, je trouve ça immonde  
2/le clac clac c'est au ralentit , quand on roule, on l'entend plus, et une voiture c'est fait pour rouler !  

chut c'est turbo !  

Adrien a écrit :   mais qu'es ce qu'il son c.. ces mazoutiste on demontre par A+B qu'un mazout est plus cher revente comprise qu'un essence s'il on fait moins de 25000 kms par ans ...

 
vraiment? c'est la première fois que j'entends ca

Si je devais faire plus de 100 000 km/an, pas d'hésitation : je prendrais un mazout !

TDiste a écrit :   voilà, c'est tres simple, je connais enormément de gens ,et il y a encore une personne m'en a parlé ce matin ce qui m'a donner envie de creer ce post, possedant des petites essences sportives qui sont tres etonnés de la bonne volonté des turbo D modernes voir ... ,     ma question viendra à la fin de ce post mais je vais vous donner rapide quelques exemples :   - un collegue qui possedait une 205 GTI 1.6 (105cv je crois) me clame son etonement apres avoir essayé une 306 D turbo , j'ai encore les mots dans ma tete (la vache, ça marche bien ! ) - hier, un autre collegue qui possede une golf tdi 115 m'a dit qu'il avait fait essayé sa caisse à un gars qui possede une clio 1 16v (130cv je crois) et dit qu'il a été tres tres surpris du moteur !   2 exemples en vrac qui m'amene à comprendre que le turbo mazout etonne toujours mais que si l'on fait l'inverse , on a tendance à rester sur notre faim, surement parceque ,habituer à rouler sans monter dans les tours , on a tendance à rester en bas de plage du regime moteur, mais ayant essayé moi meme quelques moteurs sportifs ou à puissance <140cv , c'est vrai que suis suis toujours resté sur ma faim p'tet qu'il y a une histoire de couple moins elevé que mon vehicule?  , alors, que pensez-vous de cette remarque fondée , à vous les proprio de 206 s16 , clio s16 , saxo vts et j'en passe , etes vous generalement surpris au premier abort?   ps: pas de fight , ni de reponses vaseuses , je vous attends à la sortie

 
 
Perso c'est ce qu'il m'est arrivé, je roulais souvent dans la Xsara VTS 18ie 16s de mes parents (40000km avec) et un jour un pote ma fait conduire une Seat Toledo TDI 110, bilan aujourd'hui je roule en Passat TDI 115, et j'en suis tres content !

Question de philosophie de conduite... On dirait que ceux qui ont un mazout éprouvent une gène a dire qu'ils aiment rouler à bas régime !

Ah quand meme , enfin qq'un d'intelligent
 
ca fait plaisir
 
moi aussi ca me fait rire le gars qui me balance les chiffres constructeurs de couple d'un mazout
 

Vrai et faux a la fois , ca depend a quel vitesse et quel rapport tu es
 
 

tu rigoles j'espere?
personne ne contredit qu'un assence accelere mieux qu'un diesel
a puissance egale le 0-100 est meilleur sur un essence ?
 
 

 
ici aussi , c'est de l'acceleration

un essence c'est super, mais seulement avec au moins 6 cylindres et plus de 200 chevaux: sinon je préfère avoir un turbodiesel qui vibre et me donne l'impression d'être puissant alors qu'en fait il l'est pas et puis qu'on ne vienne pas me parler de sportivité: les talibans essence sont sûrement capables de dire qu'une petite 205 essence 1.3 est sportive parce qu'elle peut rouler entre 4000 et 6000 tours minute.

Rien ne vaut un bon essence, au moins, tu peux monter ds les tours; meme si tu naime pas le bruit, un essence a et aura tjrs une plus belle sonorité qu'un diesel, qu'on le veuille ou non!!!!
Je suis d'accord pour rouler en diesel a partir du moment ou tu fais 30000km par an, pas en dessous!!!

les BM mazout avec des 6 en ligne voire plus ont quand même un son agréable

ca ne faudra jamais le son d'un V6 essence alfa ou d'un 6 en ligne essence BMW!!!!

 
tu pourra donc lui dire que son moteur est lessivé
 

 
je crois que la Clio 1 16V a un moteur de 137 cv réputé pour le creux abyssal en dessous de 4000 tr, donc pas forcément un super exemple de caisse pêchue...