Sur les deux premiers mois de l'année, les ventes de véhicules neufs équipés de moteurs diésel ont atteint 67,5 % des ventes en France.  
CCFA
 

 

C'est pas demain la veille qu'on respirera mieux!
 
Ce qui me fait marrer, c'est que cette augmentation coincide avec une reduction de l'écart de prix entre le SP et le mazout à la pompe!

ça fait moins d'1/3.  

C'est pareil en Belgique... L'invasion des mazouteux a commencé,
le 6000 tours est en voie d'extinction ! Enfin, rouler à l'essence va devenir une particularité ...  
 
 
"Oh papa t'as vu le méchant monsieur là y met de l'essence !  ouuuh !"

HDI POWAAAAa

Bah, c'est simple, y a quaziment aucun inconvénient à rouler au mazout désormais, alors, je vous pas où est le problème
 
MAZOUT POOOWWA!

 
surtout toi!  

Chez nous (Suisse) ce n'est pas près d'arriver  
 
Les diesels représentent moins de 1/10 des ventes

si c'est rentable pour les 2/3 des français de rouler en mazout, pourquoi pas, mais j'ai un serieux doute là dessus

simseb99 a écrit :   Bah, c'est simple, y a quaziment aucun inconvénient à rouler au mazout désormais, alors, je vous pas où est le problème   MAZOUT POOOWWA!

Je conduis les deux réguliérement et franchement l'essence c qd meme beaucoup plus "fun" à conduire. Le diesel que je conduis est un HDI 110 dans une xsara c vrai que ca pousse, mais alors pour aller faire un rupteur ou s'amuser un peu c bof bof. Y a rien qu'à voir ma petite fiesta de 75Chx je la trouve plus agréable à l'utilisation tu veux accélerer et bien tu appuies et ca monte ca monte ca monte juska 6500 sans pb, la xsara ouais au dessus de 3500 ca sert plus a rien.
Mais c vrai uqe sur autoroute c trop agréable de pouvoir faire 3 pauses de suite sans ravitailler
 
Ah oui autre chose aussi ca veut dire qu'il y a 63,5 % des francais qui font plus de 25000Km/an (seuil de rentabilité moyen pour un diesel) alors que les derniers chiffres tourne plus autour de 17000Km/an
 
A+

Nolds a écrit :   si c'est rentable pour les 2/3 des français de rouler en mazout, pourquoi pas, mais j'ai un serieux doute là dessus

C'est sûr que non.
Un bon tiers surement mais le reste c'est dû au prix à la pompe.

 
 
T'as raison... le 6000 tr/min puff bidon.. ca vaut pas le 13 000 tr/min au rupteur
 
Mais quand meme.... pour les quatre roues
 

http://www.super7cars.com/
 
11000 tr/min en forrssssssssssssssse

 
le prix à la pompe c'est une chose mais si il n'est pas associé à un vrai calcul de rentabilité (km /an ; écart avec un modèle essence équivalent ; revente...) => le tiers qui ne regarde que le prix du carburant perdra fatalement de l'argent...

moondream a écrit :   Je conduis les deux réguliérement et franchement l'essence c qd meme beaucoup plus "fun" à conduire. Le diesel que je conduis est un HDI 110 dans une xsara c vrai que ca pousse, mais alors pour aller faire un rupteur ou s'amuser un peu c bof bof. Y a rien qu'à voir ma petite fiesta de 75Chx je la trouve plus agréable à l'utilisation tu veux accélerer et bien tu appuies et ca monte ca monte ca monte juska 6500 sans pb, la xsara ouais au dessus de 3500 ca sert plus a rien. Mais c vrai uqe sur autoroute c trop agréable de pouvoir faire 3 pauses de suite sans ravitailler   Ah oui autre chose aussi ca veut dire qu'il y a 63,5 % des francais qui font plus de 25000Km/an (seuil de rentabilité moyen pour un diesel) alors que les derniers chiffres tourne plus autour de 17000Km/an   A+

 
Le seuil de rentabilité veut absolument rien dire, vu que tu fais plus que récupérer le surcout à l'achat
 
D'autre part, si tu veux prendre ton pied sur route, fô passer à la moto, et après tu te marre bien en faisant tes 6500 Tr une fois par mois

simseb99 a écrit :   Le seuil de rentabilité veut absolument rien dire, vu que tu fais plus que récupérer le surcout à l'achat

 
Je te conseille de relire la définition de "seuil de rentabilité"
Tu dois intégrer tous les paramètres, y compris les prix d'achat et de revente, sinon ça sert à rien du tout...
Sauf à perdre son temps à faire un calcul dont la fiabilité sera proche de 0
 

 
Ma prochaine auto sera sûrement un TDI non pas pour des raisons économiques, car j'achèterai soit un "bon" diesel soit un "très bon" moteur essence donc les prix se valent, mais surtout pour une question de confort, car comme je fais souvent de très longs trajets autoroutiers non-stop (4'000 kms) j'apprécierais de ne pas devoir m'arrêter toutes les demi-heurs pour ravitailler (petit exagération inside )

Nolds a écrit :   Je te conseille de relire la définition de "seuil de rentabilité" Tu dois intégrer tous les paramètres, y compris les prix d'achat et de revente, sinon ça sert à rien du tout... Sauf à perdre son temps à faire un calcul dont la fiabilité sera proche de 0

 
EXACT et c'est le cas

C'est pas un chiffre qui surprend, vu le matraquage publicitaire depuis quelques temps...c'est même étonnant qu'il se vende encore des voitures 'essence' qui elles ne bénéficient d'aucune pub !
 
Cela reste quand même un phénomène bien Franco-Français, artificiellement amplifié par la différence de prix à la pompe.
 
Les désillusions, c'est pour bientôt...avec les premières pannes de ceux qui mènent leur Tdi/Hdi... comme leur ex-GTI. Rigolez pas, j'en vois tous les jours.
 
JOS

 
Sans parler du coût d'entretien "courant"

Et ca y est c'est reparti...
 
On va finir par faire à une demande à F3 pour organiser un debat à la con la dessus
 

mm a écrit :   Chez nous (Suisse) ce n'est pas près d'arriver     Les diesels représentent moins de 1/10 des ventes

17,2% sur l'année passée, avec une progression de 50% par an depuis les 3 dernières années...  
 
L'année prochaine, on sera près des 25%!!!!

nullos a écrit :   17,2% sur l'année passée, avec une progression de 50% par an depuis les 3 dernières années...     L'année prochaine, on sera près des 25%!!!!

 
D'où tiens-tu tes sources, car les chiffes en ma possesion datant de fin novembre font état de 8%
 
EDIT : J'ai derièrement discuté avec deux vendeurs Audi qui m'ont appris qu'ils n'avaient JAMAIS vendu un seul TDI de leur carrière, mais que les V6 essence cartonnent

mm a écrit :   D'où tiens-tu tes sources, car les chiffes en ma possesion datant de fin novembre font état de 8%   EDIT : J'ai derièrement discuté avec deux vendeurs Audi qui m'ont appris qu'ils n'avaient JAMAIS vendu un seul TDI de leur carrière, mais que les V6 essence cartonnent

Dans le catalogue du Salon, il y a toujours un petit état des lieux... 12% l'année passée et 17 cette année...  
 
A part cela que les vendeurs Audi ne vendent jamais de TDI, c'est qu'ils savent pas ce qu'ils vendent, quand on voit le nombre d'A4 V6 TDi...

Le mazout c'est tabou on en viendra tous a bout !!!
 
 

 
Les chiffres en ma possession émanent de l'association suisse des importateurs automobiles qui sont par ailleurs restés stables durant toute l'année 2002, la tendance n'était d'ailleurs pas à la hausse en janvier, c'est pourquoi les chiffres qu'émet le catalogue du salon m'étonnent
 

 
J'ai rarement vu des A4 TDI immatriculées en Suisse
 
Ces même vendeurs me disaient que les clients helvétiques s'intéressaient aux diesels, mais que le niveau sonore de ces moteurs les faisaient presque tous opter pour un V6 essence. Ils n'avaient personnellemet jamais vendus de TDI, mais leur concession qui possède d'autres vendeurs en avait vendu quelqu'uns  
 
Il faut dire que ces vendeurs s'axaient davantage sur la clientèle A4+A6 et que les moteurs TDI 1.9 sont trop "petits" au goût du marché suisse qui n'apprécie guère les mécaniques de moins de 2 litres, c'est bête, mais c'est psychologique le client Suisse qui achète ce genre de véhicule A4+A6 souhaite avoir au minimu 6 cylindres sous le capot et les mazouts sont beaucoup trops bruyants pour cette clientèle friande de V6 essence automatiques
 
L'exception au sein du groupe VAG est la VW Passat qui vend la moitié de ces moteurs en V6 TDI mais il faut dire que la clientèle de VW Passat et d'Audi A4/A6 est radicalement différente pour diverses raisons que je détaillerais si tu le souhaites
 
 

Pour l'instant, c'est mal parti

Bugsss a écrit :   Pour l'instant, c'est mal parti

 
Bah l'espoir fait vivre

Moi je suis plutot content et pourtant je suis la taliban essence
 
Je m'explique:
 
Vu que bientot une grande partie des automobilistes roulera en diesel
l'etat perdra de l'argent(diesel moin taxe)
 
Comme l'etat a besoin de cette argent et bien je suis pret a parier
sur une baisse du prix de l'essence et une augmentation du prix du diesel ui

Il va bientot être temps de faire le 2è effet kiss cool : + 10cts d'euros le litre de mazout!

[Toine] a écrit :   Il va bientot être temps de faire le 2è effet kiss cool : + 10cts d'euros le litre de mazout!

 
C'est exactement ca et apres bye bye TDI, Dci, Hdi

 
C'est surtout qu'on bouche le déficit de l'état très vite avec tous les mazoutistes!