juan-marcos  Profil : Nouveau membre | ccreus a écrit :
moi aussi ont ma dit le contraire, c pour ca que je veut le mettre.
les moteur ont une plus grosse longévité, et si ont triffouille pas l'install elle na pas de raison de peter sans raison, c les média qui qui surdiffuse les images. mais ont parle jamais des centaines voir+ de reservoir d'essence qui pete aprés un accident. seulement parceque le GPL c plus spectaculaire et que ca casse les vitre d'un quartiers (et alors c'est qu'un souffle)
Bon moi j'ai demander l'adresse d'un installateur dans le NORD :-)
Y'a quelqu'un?
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Bonjour,
Je crois que GET est l'un des plus réputés (03 20 22 90 80), je pense également que ce sont des importateurs Necam Koltec.
Concernant le GPL, si ça abîme le moteur, je n'ai rien vu (270 000 kms avec mon voyager), et l'huile est toujours propre lorsque je vérifie le niveau. Il faut seulement bien choisir son kit de transformation, et ne pas s'adresser à des charlots. Il me semble aussi que la conduite est plus douce. Sur le danger, il suffit de regarder un réservoir GPL et un réservoir d'essence...qui est en plastique. S'il y a une soupape (obligatoire), elle gèrera la surpression qui est effectivement le danger (à l'inverse, un réservoir d'essence peut flamber). Et puis, il y a le prix (0,31 cents en Belgique). Sur le fait que le réservoir prend de la place dans le coffre, je ne suis pas concerné dans la mesure où les réservoirs sont placés sous mon voyager ; pour les autres, il y a l'occupation du logement roue de secours (que l'on supprime ou que l'on met dans le coffre : personnellement, ça fait plus de 10 ans que je n'ai pas changé une roue !). Le seul inconvénient est l'autonomie, mais c'est minime. Selon les pays, l'embout est également différent, mais le système choisi pour l'Europe est le système Français/Italien, donc les nouvelles pompes en Belgique commencent à avoir un embout Européen, et puis, il y a des adaptateurs. Bref, je suis un convaincu.
A votre disposition pou rplus d'infos. |