Que pensez vous de la ZX 1.9 TD 92cv? C'est une bonne caisse ou pas?

trés bonne caisse!
confort/perf (version non catalysé) trés bon
Le 1.9 TD est top fiable jusqu'aux productions de 98 car aprés il ya quelques prob de pétage de bieles et de chemise de chambre de précombustion (uniquement sur les séries DHY)
Pas chère en occase car forte décote
Le seul reproche que je peux lui faire c'est son design qui ne me plait pas du tout. C d'ailleur pour cette raison que j'ai opté pour une 306 (jumelle de la ZX) avec un design plus sympa (mais plus couteuse que la ZX à kilométrage équivalent)

 
Si tu peux trouver un AM 93 ou 94, elle est bien ya pas d'EGR... et elle marche fort.
 
Les années d'après... bah bof, mais çà marche bien sans consommer quoi.

tout à fait
 
enfin j'irais pas jusqu'à dire que ça marche fort (ça fait plus de 11 sec au 0 à 100), mais disons que ça repart bien, et c'est agréable

Sixel a écrit :   tout à fait   enfin j'irais pas jusqu'à dire que ça marche fort (ça fait plus de 11 sec au 0 à 100), mais disons que ça repart bien, et c'est agréable

Faut la replacer dans le contexte de l'époque... à l'époque elle marchait fort pour un turbo mazout .

Et comparée à la 306 avec le même moteur elle donne quoi? Niveau performances, je pense que ça doit être assez semblable mais surtout au niveau du châssis: quelle est la meilleure? La 306 gagne en "joueur" ce qu'elle perd en efficacité par rapport à la ZX?

C'est l'inverse.
 
D'apres les comparatifs d'époque, meilleures perfs pour la ZX (le 80 à 120 en 5° en 11s5) et une consommation inférieure d'un litre aux cents à l'avantage de la ZX.

[Toine] a écrit :   Faut la replacer dans le contexte de l'époque... à l'époque elle marchait fort pour un turbo mazout .

 
oui c'est vrai
y avait aussi la 205TD qui marchait bien

 
bah c'est ce qu'il vient de dire
 
la Zx était plus légère, et plus vive je crois

Sixel a écrit :   bah c'est ce qu'il vient de dire

Hein?
 
Il ne me semble pas. Toujours est il que la 306 est la plus éfficace et la ZX est la plus joueuse.

 
Nan... la ZX est mieux dans le serré, mais moins stable.
 
Dans l'optique du turbomazout, meme si elle pousse moins, la 306 est mieux, vu que dans le serré, ce putain de turboD est casse bonbon .

[Toine] a écrit :   Nan... la ZX est mieux dans le serré, mais moins stable.   Dans l'optique du turbomazout, meme si elle pousse moins, la 306 est mieux, vu que dans le serré, ce putain de turboD est casse bonbon .

Qu'est ce que t'apelles le "serré"? Et pis si elle est moins stable, c'est pas qu'elle est moins éfficace?

Elle est moins stable en grandes courbes rapides, mais meilleure en petite courbes lentes et serrées.
 
Le pb, c'est qu'un turbo mazout, pour faire un parcours lent et serré, c'est merdique .

La vanne EGR n'est pas apparut uniquement sur les DHY (millesime 97)

Il paraît que les versions "volcane" sont à éviter malgré leur présentation sympa car à cause de cette présentation "dynamique" (volant sport, sièges semi bacquet...) elle a souvent été considérée comme une sportive et donc malmenée...plutôt s'orienter vers une "aura"...c'est vrai?

yves13 a écrit :   La vanne EGR n'est pas apparut uniquement sur les DHY (millesime 97)

C'est quoik la vanne EGR

pierrotsono a écrit :   C'est quoik la vanne EGR

La vanne EGR (Exhaust Gaz Recirculation) ou (Recirculation des Gaz d'Echappement) est une vanne à dépression manuelle ou électrique qui contrôle l'émission des gaz dans la chambre de combustion. Des dépôts peuvent se former dans un temps trés court , restreindre voire boucher quelques conduits et orifices menant à la chambre de combustion. La vanne elle-même, peut être bouchée ou bloquée par des morceaux de carbone dans le système.

je confirme. cependant une "aura" a tres bien avoir été plus malmené qu'un proprio meticuleux de volcane... c toujours la meme chose.

http://www.citroen-zx.fr.st

Marche bien la ZX TD pour son époque et tient bien la route grâce aux roues directrices à l'arrière.

La ZX avait 4 roues directrices t'es sûr?? Je crois plutôt que tu confonds avec l'essieu arrière autodirectionnel...

c'est vrai que ca marche bien une zx mieux que la xsara qui est plus lourde et elle tien miuex la route car la xsara a un train arrière assez vif en plus moi j'aime bien se ligne surtout celle de la 2l 16v en rouge ou bleu

La ZX c'est une très bonne caisse, avec bcp de qualités et pour pas cher!!!

 
Oui train arrière autodirectionnel, désolé faute de langage

Sinon quelques données sur cette voiture ici : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=1896

j'ai une volcane TD de 94.
 
ca marche tres fort (pour un diesel de 1994 j'entends!!), la tenue de route est encore d'actualité et le confort au top. La finition volcane est a privilegier a mon avis...
 
cependant quelques pb de fiabilité sur certains "lots":
 
2 culasse pour la mienne en 180000 kms!! ca fait beaucoup...

T'es tombé sur un mauvais modèle voilà tout...Je connais plein d'exemples de ce moteur qui ont 250 000km voire + (un ami a une 405 Style TD qui à 338 000km et elle tourne encore très bien) et qui se portent très bien avec culasse, turbo et embrayage d'origine!!! Tape pas dedans à froid, laisse monter l'huile en température avant d'attaquer, ne coupe pas le moteur de suite après une conduite soutenue et entretiens là fréquemment et sérieusement et y'aura pas de problèmes...

Sixel a écrit :   tout à fait   enfin j'irais pas jusqu'à dire que ça marche fort (ça fait plus de 11 sec au 0 à 100), mais disons que ça repart bien, et c'est agréable

 
C'est pas mal déjà pour un turbomazout de l'époque.
Mais une 205 TD reste aussi efficace avec seulement 78ch.

 
je suis entierement d'accord, c pas de bol... la majorité de ces TD sont tres fiables...
pour ce qui est de ce que tu preconises, j'y ait toujours fait attention...

ma mere a une aura de 92 ou 93 et ça marche très fort... peut etre mieux que ma 206 hdi d 'origine car turbo + violent...
en tout cas ça tient super bien la route grace au train arrière auto directionnel ! impressionnant pour ce type de voiture...
 
la notre a 220 000 kms et tt est d'origine... enfin les amortisseurs commencent à fatiguer à mon gout mais bon !
le seul truc c'est que je trouve le freinage bizarre, faut appuyer super fort...
c'est peut etre du à la différences avec mes zimmermzn + mintex sur ma 206...?