Salut,
je veux changer de caisse pour pouvoir changer de moto et en prendre une plus ... routiere qui coute plus cher donc, mais ma caisse actuel est bien trop couteuse pour ça.
 
Donc, un collegue me propose sa caisse :
Golf 2 1993 1.6 75ch  
240000km
carbus neufs
bon etat, pas de rouille
pot a changer mais ca se trouve d'occas pas cher
4 jantes alus offertes
4 pneus neiges neufs offerts
pneus bon etat
5000F
 
Ca semble une bonne affaire, mais c'est quit ou double, soit je peux monter a 300000km sans trop de pepins, soit je vais avoir une merde tous les mois... sachant que je roulerais peu avec quand j'aurais la moto.
A votre avis, 240000kms c'est trop tard ? ou je peux atteindre les 300000 ? ... qqun aurait deja une exp ?
Comment je peux me rendre compte si elle est capable d'atteindre de kilometrage ?

alors déja y a pas de Golf 2 de millésime 93...

C'est vrai qu'en 1993, c'est la Golf III.  
240000 kms c'est un peu la loterie...si la voiture a été bien menée, vidangée fréquemment avec une huile de qualité, subie des révisions régulières, pourquoi pas, vu le prix auquel on te la propose?
Enfin, 240000 kms dans les pattes, surtout pour une essence cela commence à compter!

apparemment la commercialisation des golf 2 s'est terminé en juillet 1993.
Bref, 1992 ou 1993 ca change kedal.
 
Au pire, je perds 5000F ... mais bon.

A ta place je prendrai. Le risque (financier) est bien moindre que sur une Clio de 125000 km à 25000 FF

Tu parles de carbu, normalement pour une 1993 elle devrait être catalysée, non???
Ce moteur 1,6 est un bon cheval, la seule Golf d'occas' à éviter c'est la GTD!

en tout cas c'est pas une injection

il l'a acheté ya moins de 10 ans elle avait 19000km, l'ancien proprio roulait que les week-end avec (pas de trajet boulot), il a changé la couroie de distrib a 200000 et l'embrayage.
 
...

à voir
j'ai acheté la mienne 800 euros (5200 balles), 1.8, AM91, 203 000kms
et là le joint de culasse m'a laché hier soir ...
 

 
enfin je crois que c'est ça, durits gonfflées et bien chaudes ...
je vais commencer par changer le radiateur pour voir.

elle a combien de kills la ?
(si tu l'as acheté a 203000...)

j'ai du faire 200 kms avec ...
elle a pas encore 204 000kms.
 
j'ai déjà fait 200 euros de frais dessus  
changement de semelle de carbu, car y avait une prise d'air et elle avait plu de pêche, changement filtres + bougies (maintenant elle burn légerement en passage de 2ème ), et changement de je sais pas trop qui qui règle le ralenti.
 
mais beaucoup de gens ne changement pas le radiateur (alors que passé un moment, vaut mieux ..., et je me suis retrouvé avec une caisse qui surchauffe !
la temperature grimpe pas, mais sous la capot, c'est bouillant
 
je vais voir un mécano cet aprem.

Sixel... le joint était déjà bouzillé quand tu l'as eu...  
 
Tu t'es fait entuber!

[Toine] a écrit :   Sixel... le joint était déjà bouzillé quand tu l'as eu...     Tu t'es fait entuber!

 
disons que les durits gonfflaient pas tant que ça quand je l'ai eu
 
maintenant ça devient critique (faut dire que dimanche j'ai fait 100 bornes avec, sans trop la ménager)
 
mais je m'en fiche, un joint de culasse (culasse qui n'a pas eu le temps de se déformer, logiquement, donc pas de rectifiage), ça va me couter 250 balles + 500 balles au black pour le montage.  
en plus ça me permettra d'apprendre un peu la mécanique
 
si elle me revient à moins de 1500 euros en tout, j'estime que ça ira
non ? (c'est vrai que j'ai pas fait l'affaire du siècle, mais aux enchères pas facile de se faire rapidement une idée de l'auto)

Sixel a écrit :   disons que les durits gonfflaient pas tant que ça quand je l'ai eu   maintenant ça devient critique (faut dire que dimanche j'ai fait 100 bornes avec, sans trop la ménager)   mais je m'en fiche, un joint de culasse (culasse qui n'a pas eu le temps de se déformer, logiquement, donc pas de rectifiage), ça va me couter 250 balles + 500 balles au black pour le montage.   en plus ça me permettra d'apprendre un peu la mécanique   si elle me revient à moins de 1500 euros en tout, j'estime que ça ira non ? (c'est vrai que j'ai pas fait l'affaire du siècle, mais aux enchères pas facile de se faire rapidement une idée de l'auto)

 
250+500 en euros?

 
non, sorry, je parlais en francs
 
un joint de culasse vaut 250 francs (enfin sur ma R21 c'était ce prix), et un ancien mécano, ami de la famille, me prendrait environ 80 euros pour le monter et faire des vérifs.
 
mais bon, je vais la porter cet aprem, je verrais bien
au pire je peux faire des bornes avec, mais en roulant tranquillou

voila le risque d'acheter au enchére

Encheres ou pas, sur une voiture de plus de 200 000 il faut toujours prévoir un budget pour remplacer qqs pieces, de la Lada à la merco classe S.
ou alors être naif...
 

 
tout à fait
mais y a des exceptions, j'ai acheté une ZX y a qq mois, elle avait 239 000kms, j'ai fait 5000kms avec, et j'ai rien eu à faire dessus hormis une vidange, les bougies, et les filtres

Sixel a écrit :   tout à fait mais y a des exceptions, j'ai acheté une ZX y a qq mois, elle avait 239 000kms, j'ai fait 5000kms avec, et j'ai rien eu à faire dessus hormis une vidange, les bougies, et les filtres

 

Des nouvelles de ton joint?

Veedub a écrit :   Des nouvelles de ton joint?

 
Cet aprem si j'ai le temps.
Hier j'ai même pas eu le courage d'aller la porter
 
je dois y aller avec un oncle, qui s'est foutu de ma gueule quand il a vu que j'avais acheté une vieille golf aux ecnhères

le join de culasse a déjà été changé...
qu'est-ce qui craint encore ?

 
Bah moi j'ai acheté une caisse de 204000 km, j'ai fait 63000 km sans lever le capot sauf pour des vidanges...j'usqu'à dernièrment le pont qui a explosé (Merco).

le pont? C QUOI,

ouais mais mercedes c'est capable de faire 500000km meme avec un moteur essence .... alors que vw .. ?

LE pont, c ce qu'on apelle aussi le différentiel. C le gros truc qu'il ya entre les 2 roues motrices. Ca sert à répartir l'énergie du moteur vers les 2 roues motrices. (et ouais, quand tu tournes, la roue intérieure tourne moin vite que la roue extérieure). Sans pont, une voiture ne pourrait pas tourner (ou peu), et voilà l'usure des pneus.