Que vaut cette motorisation ?
 
car elle me parait sous cotée

Apparemment c'est pas trop ça

J'ai essayé une Bora V5 (version 150 canassons) et je l'ai trouvée très sympa Le moteur fait un bruit superbe , pousse très correctement et pour le reste, ben c'est une Golf/Bora avec ses qualités et défauts... Ca pompe pas mal (SPB + suspensions) mais une fois debadgée, c'est d'une discretion absolue  
 
En gros j'aime beaucoup Mais en général, ca décote pas tant que ça (Golf inside)

Mais on en trouve en Allemagne pour 15.000€ et moins
avec cuir etc...
 
Alors qu'en France pour ce prix là c'est TDi avec enjoliveurs plastoc et clim manuelle !

ca consomme grave !! perfs moins bonnes que le 1.8l 20vt 150ch !!

 
Gné ??!! J'ai essayé les deux coup sur coup et franchement, si différence il y a, elle n'est pas frocément en faveur de la GTi (+cf Monoto ds lequelle ils ont essayé les deux modèles, les perfs st TRES proches, la GTi part mieux sur le 0-100 mais se fait ratrapper par la suite, quant aux resprises, la V5 est systématiquement un chouilla devant, mais ds tous les cas c'est très réduit comme écart) La conso est élevée, plus que celle de la 1.8 20vt mais seulement en conduite coulée. Dès que tu avoines un peu, le 1.8 te rappelle qu'il est suralimenté (enfin surtout au niveau de la conso)

je sais pas ou t'as vu ca !!!
 
Monoto:
Golf GTi 1.8l 20vt 150ch:
Moteur  
Type 4 cylindres en ligne  
Cylindrée 1781 cm3  
Culasse 2 ACT, 20 soupapes  
Puissance 150 ch/110 kW à 5700 tr/min  
Couple 210 Nm de 1750 à 4600 tr/min  
Transmission aux roues AV,  
Boîte  
Direction AV  
Freins AV  
Freins AR  
Dimensions  
L/l/h (mm) 4149/1735/1439  
Poids (kg) 1.318 (5 portes)  
Volume du coffre (dm3) de 330 à 1184  
Habitabilité AV/AR 1410/1410  
Performances mesurées  
Vitesse maxi 207 km/h  
Accélération 400 m DA 16,2 sec.
Accélération 1000 m DA 29,7 sec.
Reprise 40 km/h en D 400 m 19,9 sec.  
Reprise 40 km/h en D 1000 m 35,9 sec.  
Consommation (en l/100 km)
selon les normes  
Urbaine 10,8  
Extra-urbaine 6,1  
Mixte 7,8
Consommation (en l/100 km) de l'essai:  
Moyenne-mini/maxi 13,4-7,6/19,9
Autonomie (pendant l'essai) ± 360 km  
 
 
Golf V5 150ch:
Moteur  
Type 5 cylindres en V à 15o  
Cylindrée 2324 cm3  
Culasse 2 simples ACT, 10 soupapes  
Puissance 150 ch/110 kW à 6000 tr/min  
Couple 205 Nm à 3200 tr/min  
Transmission aux roues AV, antipatinage EDS (par les freins)  
Boîte option 4 roues motrices (4 Motion)  
Direction à crémaillère, assistée  
Freins AV disques ventilés  
Freins AR disques  
Dimensions  
L/l/h (mm) 4149/1735/1439  
Poids (kg) 1.329 (5 portes)  
Volume du coffre (dm3) de 330 à 1184  
Habitabilité AV/AR 1410/1410  
Performances mesurées  
Vitesse maxi 212 km/h
Accélération 400 m DA 16,5 sec.
Accélération 1000 m DA 30,1 sec.
Reprise 40 km/h en D 400 m 19,3 sec.  
Reprise 40 km/h en D 1000 m 34,8 sec.  
Consommation (en l/100 km)
selon les normes  
Urbaine 13,2  
Extra-urbaine 7,2  
Mixte 9,3
Consommation (en l/100 km) de l'essai:  
Moyenne-mini/maxi 12,5-7,9/16,8
Autonomie (pendant l'essai) ± 390 km  
 
 
c'est donc bien ce que je disais la V5 se fait bouffer grave sur 8 générations !! 0.4s au 1000mda c'est 2 mondes differents la c'est meme pas comparable
 
en reprise je suis étonné car la GTi a un chouille plus de couple et est plus légére !!
 
sinon en pointe la V5 devant !!
 
et la conso données constructeur la GTi consomme moins mais pendant l'essai c'est le contraire !!

1 - 0.4s au mille, c'est pas ce que j'apelle se faire bouffer sur 8 générations! Faut pas s'emballer quand même
2 - l'agrément et le bruit du V5 vaut bien mieux que 0.4s au mille!
3 - le vrai V5, c'est le 170ch!
le 150 est trop juste!
Le 170 a, comme le 150, un bruit magnifique, largement plus sympa que la casserole de 1.8 T!
Et qestion perfs, le V5 170ch grille le 1.8T 150ch!
Pour l'avoir (trop brièvement ) essayé, le V5 est, je me repete, un super moteur! Très agréable, de bonnes perfs, un bruit terrible, une conso normale (surtout quand on tappe dedans...), bref, il a tout pour lui! C'est birn dommage que VW ait sorti le 1.8T, ils auraient pas du car ça a fait de l'ombre au V5. Puis le 1.8T, c'est le moteur roi pour un chip tuning à 2 balles!

C'est quoi la cylindrée de ce V5?

0.4s!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Faut pas rêver, tu les verras pas!
C'est des perfs réalisé par des pros avec des conditions climatiques différentes.
Si celui qu'a la golf v5 passe plus rapidement les vitesses il te mettra un vent c tout!
Ah ces jeunes.....

29"7 au 1000m DA avec 1320kgs et 150ch j'aimerais bien voir ça!
Ils carburent au ricard ds ce magazine?

Merci Dop d'avoir mis ts ces chiffres en ligne, ca confirme à mon sens ce que j'ai dit... La GTi accélère légèrement plus fort (et si je em souviens bien, la différence se fait sur le 0-100, ensuite la V5 pointe en retard mais est plus rapide à la borne du km ) et en terme de reprises, la V5 est devant. Quand à la conso, il est intéressant de constater que la GTi se tapait gentillement pas loin de 20L/100 en conso maxi relevée !! Je pense qu'en conduite tranquille, elle consomme effectivement moins que la V5, mais dès que tu exploites la turbine... Et comme l'a dit Djioul, le bruit (la musique ) offert par le V5 vaut bien 0,4 sec sur le km DA !!! J'ai jamais essayé le 170cv, mais je demande que ça !!

Sans vouloir etre démago, toutes les reflexions sur la v5 sont justes (conso,perfs,bruit)mais c'est une bonne alternative entre 4 cylindes ,sur-alimenté ou pas, et 6 cylindres, plus cher plus gourmand et pas forcement beaucoup plus performant. A part ça, si on achète un v5, peu importe la conso car la mélodie vaut largement le détour....

Honnetement, je ne connais pas suffisamment le v5 VW pour juger, mais j'ai la chance d'avoir un 5cyl turbocompressé, et il est clair que la mélodie du moteur est enivrante. Sur le mien, un volant d'équilibrage est monté en série pour atténuer les harmoniques indésirables et donner une rondeur de 6cyl. Je ne changerai pas pour autre chose sinon peut être un autre 5cyl (les 5cyl Volvo ont l'air sympa en essence comme en diesel). Si tu privilégies l'agrément, que tu veux absolument une VW, la V5 est un choix à considérer