Une BMW 320i de 1985 ! (modèle E30) 186 000 km
 
IL s'agit de la voiture d'un de mes copains du bahut, noire, chaussée en 195/50/15 Toyo...
 
C'est une version toute spéciale que son père avait achetée neuve, avec les feux avant rectangulaires mais j'ai pas trouvé de photos sur le net... En tous cas elle a de la gueule
 
Sixel ça te dit p'tet qqch ?
 
Bref, donc voilà, 6 cylindres, 2.0, 125 ou 130 cv je crois...
 
Tout petit tour, je suis déjà horrifié par mon pseudo-copain qui tire dedans à froid
 
Enfin c'était juste pour écouter le bruit du 6 cylindres que je voulais monter, je ne souhaite pas l'acheter (elle tombe en ruine).
 
Bref, je l'ai conduite, c'est rigolo, y'a pas de direction assistée, ça fait mal avec les boudins en 195 .
 
Embrayage étonnant au premier abord, faut apprendre à le gérer, il est vraiment tout en haut de la pédale (il faut beaucoup la relâcher) et surtout très brutal... Commandes très dures en général.
 
Bruit FAN-TAS-TIQUE !! Les montées en régime franches et agréables on a pas mal de sensations, même si ça ne pousse pas tant que ça au final, mais tout est dans les sensations
 
Voilà, c'est tout, je voulais juste faire partager mon expérience rapidos et puis chercher des infos sur ce modèle que je ne connais pas...
 
Elle a un spoiler avant assez agressif, avec des antibrouillards rectangulaires, des feux avants double optique rectangulaires (codes à l'extérieur et phares à l'intérieur), et une sorte de bande autocollante grise qui court sur la longueur de la carrosserie, du capot avant au capot arirère, en s'élargissant de l'avant vers l'arrière....
 
La voiture n'a pas été tunée ou autre, elle est comme ça d'origine...
 
En tous cas, quand je suis remonté dans ma 306 1.4, bon, déjà ça n'avançait pas très vite, mais ça ça ne change pas je suis habitué quand je rentre de week-ends chez mes parents (cf signature)  
 
Mais surtout, quelle douceur dans les commandes, notamment l'embrayage, pour passer la première, j'ai complètement écrasé la pédale au fond du plancher
 
Enfin, c'était sympa, je laisse la parole aux pros BMW pour m'éclairer sur cette version de la 320i E30 1985...  
 

je suis monté dans une comme ça y a quelques années. Le bruit du moulin
c t la 1ère fois que je voyais une essence démarrer sans appuyer sur l'accélérateur !! ca dure tres longtemps des 6cyl comme ca et ca fait toute sa vie un beau bruit
 
hier, j'ai vu et entendu une (mythique pour certains) 323i encore plus vieille (dans les 23 ans d'après l'immat) avec un pot de chaque côté ! c surement plus grave par rapport a la 320i E30 mais toujours aussi

pour ceux qui aime le drift une version italienne  320 IS(moteur m3 E30 revue a la baisse pour l'homologation italienne) avec son autobloquant c'est le top

Ce qui m'a le plus impressionné, c'est le fait que le moteur prend ses tours comme s'il était tout jeune, avec une belle linéarité et un bruit sublime, quel que soit le régime moteur, une sorte de douceur... Comment dire, absolument aucune rigosité (ça se dit ? il est pas rugueux quoi... )
 
Rien avoir avec mon 4 pattes
 
C'est marrant le contraste entre le moteur, d'une douceur extrême, et la voiture en elle-même (commande dures, viriles...)

Mouarf a te lire on a l'impression que t'as roulé dans une caisse des années 40...:lol:
 
Remarque, peut être que tu tétais encore ta mêre en 85
 
Aie pas taper aie aie

Supraman a écrit :   Mouarf a te lire on a l'impression que t'as roulé dans une caisse des années 40...:lol:   Remarque, peut être que tu tétais encore ta mêre en 85   Aie pas taper aie aie

 
J'avais 2 ans en 85
 
T'inquiètes, pataper, pataper
 
C'est peut-être parce que la voiture n'est pas très bien conservée, on a l'impression que rien ne va (pont capricieux, on sait qu'on a passé la marche arrière quand on fait bouger la bas de la console centrale avec le levier de vitesse, la boîte à gant est recouverte d'un papier crépon noir...) sauf...
 
... le moteur !

Moi la 320i E30 c'est mon reve , dés que je peu j'en achete une ! Sauf si je trouve une 325i
Super sonorité, comportement entier et charme désué.. Dommage qu'elle soit systématiquement jackisé et qu'elle ai une image de ziva.
 
En tout cas un jour elle sera mienne !!!!

Lord Koss a écrit :   Moi la 320i E30 c'est mon reve , dés que je peu j'en achete une ! Sauf si je trouve une 325i Super sonorité, comportement entier et charme désué.. Dommage qu'elle soit systématiquement jackisé et qu'elle ai une image de ziva.   En tout cas un jour elle sera mienne !!!!

 a ta place je préfererai une 323 i chassis sport,plus performante en tenue de route,mais malheureusement assez rare en bon état

Mouais, enfin, ça reste trop casse-gueule pour moi sur route mouillée, et comme je n'habite pas sur la Côte d'Azur la route est souvent mouillée...
 
Vous allez me dire, c'est ce qu'on attent d'une prop', notamment BMW, sur le mouillé...
 
Certes mais quand je cherche ce genre de chose je préfère autant la MG F, et donc plutôt une sportive qu'une berline...
 
Voilou

t'as pas essayé de mettre la sauce en virage pour la faire partir?
 
un copain en avait une comme ca, c'etait terrible!! pas besoin de frein a main dans les epingles!

 
Nan parce que :
 
1) elle est pas à moi
2) je la connais pas assez (c'est pas en 10 mn que tu connais une voiture... )
3) il pleuvait pas
4) je suis habitué à faire partir une prop' en moteur central, mais pas à moteur avant, et c'est pas le moment de se bouffer un trottoir inopiné
 
Voilou !
 
Et pi c'est pas une 325, y'a 'que' 130 cv, avec des Toyo neufs en 195 de large et sur du sec, donc ça part pas trop

hum, alors moi ce que je peux dire, c'est que je vois pas à quoi la face avant peut ressembler
 
je vais me renseigner sur cette version *
 
ps: soit le mécanisme d'embrayage est différent du mien, soit le disque est mort. Le mien a 197 500 kms, est d'origine, et si tu relaches la pédales d'1mm, la voiture avance

thedjfou a écrit :   avec des Toyo neufs en 195 de large et sur du sec, donc ça part pas trop

 
oula j'ai des Toyo en 215 60 /14 sur la supra de piste bah sur le mouillé
 
Sinon bravo t'as de l'humour
 
Ces vieilles BM je ne peux que venerer, la conception, mécanique/trains roulant etc c'est kif kif mes toy des caisses d'hommes quoi pour résumer

Lord Koss a écrit :   Moi la 320i E30 c'est mon reve , dés que je peu j'en achete une ! Sauf si je trouve une 325i Super sonorité, comportement entier et charme désué.. Dommage qu'elle soit systématiquement jackisé et qu'elle ai une image de ziva.   En tout cas un jour elle sera mienne !!!!

 
ah oui une 325i
on en trouve à rien du tout
 
y a une 320i à vendre pas loin de chez moi, par un garage, depuis des mois, je suis déjà allé la voir 2 fois et je fais mariner le vendeur, je suis sur qu'à 800 euros je l'embarque
 
mais bon j'vais pas encore en acheter une, j'me reserve plutôt pour un 325i cab ou une moto

Ah la la, quand j'entends parler de 320i et autre 325i, je fais un bon dans le passé et je revis toute mon enfance, bercée au son des 6 cylindres germaniques ...
Et puis pour avoir vu l'aiguille du tachymètre rebondir sur la petite barette à 240 sur une 325i ... crois moi t'en reste marqué à vie !
Par contre, là où je dois reconnaitre que j'émets une réserve sur l'intérieur qui a quand même beaucoup vieilli. Ben faut dire aussi que mon paternel, qui depuis la 320i n'a pas laché les BM (et c'est pas un ziva ...) en six cylindres (bien qu'il soit passé au mazout depuis, car il roule beaucoup), il s'amuse comme un petit fou avec sa 330d dernière mouture ... et moi aussi je rentre les week-end en famille pour faire mumuse
Ah oui, c'est vrai, la 330, ben elle régule pas encore à 250 ... c'est hallucinant comme engin !

l'interieur de la E30 a certe vieillit esthetiquement (il date du début 80, et est pas mal inspirée de sa mère la E21 qui elle, de conception, date du milieu des années 75 ...), mais côté qualité, si le tableau de bord n'a jamais été démonté, il n'emet aucun rossignol !!!
 
la finition est top (les joints de portières en velour ), c'est assemblé trés trés solidement (ce que j'ai vu de plus costaud en TDB pour le moment !)
c'est trés sombre comme interieur, comme ceux des Porsche, j'adore
 
côté design, c'est clair que Mercédès par exemple, faisait mieux

Sixel a écrit :   hum, alors moi ce que je peux dire, c'est que je vois pas à quoi la face avant peut ressembler   je vais me renseigner sur cette version *   ps: soit le mécanisme d'embrayage est différent du mien, soit le disque est mort. Le mien a 197 500 kms, est d'origine, et si tu relaches la pédales d'1mm, la voiture avance

 
Il m'a dit que l'embrayage était neuf, mais apparemment il y a un truc qui déconne, mais c'est vrai que la voiture cale si on n'appuie pas sur l'accélérateur, et elle broute en seconde en sortie de rond-point par exemple...
 
Sinon l'embrayage a effectivement l'air bon parce que ça ne patine pas du tout aux passages de vitesses, mêmes violents (2 en 3 par exemple à haut régime, ça bronche pas )
 
Quand à ce modèle, essaie de te renseigner ça m'intéresse !

Supraman a écrit :   oula j'ai des Toyo en 215 60 /14 sur la supra de piste bah sur le mouillé

 
Là il faisait sec ;p
 

 
Merci, faut bien
 

 
Tu as bien raison ! Un vrai moteur et une prop', le cocktail pour s'éclater
 
Perso moi je kiffe bien le moteur central (MG F Powwaaaaaaaa), mais bon, on va pas chipoter
 
C'est sûr que savoir conduire (pardon, piloter ) une ancienne BMW comme celle-là ou des Toy comme les tiennes, c'est autre chose que mener un TDI VAG sur une autoroute
 
Pardon, ça m'a échappé

Les BMW 320i et 323i sont des excellentes caisses. Pas de la bagnole de gonzesse, c'est sur que lorsqu'il pleut il faut savoir maitriser, c'est du style propulsions viriles.
 
Les moteurs BM étaient aussi bons il y a 20 ans qu'aujourd'hui, il y avait moins d'électronique, c'est tout. Tout comme les moteurs Alfa d'ailleurs. Je connais un mec qui collectionne les Alfa GTV6 (celles de la fin des années 70-début des années 80 m'a dit que la plus grosse différence c'est qu'une voiture ancienne freine et éclaire moins bien. La direction non assistée, ça fait les muscles.
Sinon pour les sensations c'est top (même si le chrono n'est pas comme une voiture actuelle plus puissante, mais quelle importance?)
 
thedjfou tu confirmes pour le freinage?
 
Pour un mec qui aime les voitures, il peut se payer une BM 320i (ou mieux la 323i) pour le prix d'une Twingo. Le seul truc qui m'ennuie c'est que les normes n'étaient pas les mêmes et qu'en cas de crash on n'est pas aussi bien protégé non plus.

Stan35 a écrit :   Les BMW 320i et 323i sont des excellentes caisses. Pas de la bagnole de gonzesse, c'est sur que lorsqu'il pleut il faut savoir maitriser, c'est du style propulsions viriles.   Les moteurs BM étaient aussi bons il y a 20 ans qu'aujourd'hui, il y avait moins d'électronique, c'est tout. Tout comme les moteurs Alfa d'ailleurs. Je connais un mec qui collectionne les Alfa GTV6 (celles de la fin des années 70-début des années 80 m'a dit que la plus grosse différence c'est qu'une voiture ancienne freine et éclaire moins bien. La direction non assistée, ça fait les muscles. Sinon pour les sensations c'est top (même si le chrono n'est pas comme une voiture actuelle plus puissante, mais quelle importance?)   thedjfou tu confirmes pour le freinage?   Pour un mec qui aime les voitures, il peut se payer une BM 320i (ou mieux la 323i) pour le prix d'une Twingo. Le seul truc qui m'ennuie c'est que les normes n'étaient pas les mêmes et qu'en cas de crash on n'est pas aussi bien protégé non plus.

 
Je confirme pour le freinage j'avais zappé d'en parler, c'est clair que j'avais l'impression avec ma 306 (pourtant au niveau freinage, très peu de mordant, faut appuyer loin...) d'avoir une "freineuse" professionnelle
 
Et quand je passe de ma 306 à la 206 CC 2.0, je me mange le volant de la 206 dès que j'ffleure la pédale
 
Donc c'est sûr qu'il y a une nette évolution de ce côté là...
 
Ensuite, pour l'hsitoire du prix de la Twingo, c'est tout à fait vrai, mais il y a beaucoup plus de caractères à prendre en compte  :
 
- assurance : au moins aussi chez pour la BMW, voire plus cher
 
- entretien / fiabilité : les coûts d'entretien de la BMW n'ont rien à voir avec ceux de la Twingo (mon copain en a déjà pour 20 00 F de frais dessus heureusement que son père est derrière )
 
Quant à la fiabilité, et bien il est évident qu'une voiture de 18 ans avec presque 200 000 km sera moins fiable qu'une Twingo de quelques années et moins de km...
 
Donc il ne faut pas l'oublier non plus

je suis sur que même avec 200 000kms, la bm durera plus longtemps que la clio neuve
 
c'est vrai que question eclairage, les phares jaunes c'était vraiment nul
pour la diréction assistée, ça doit être un modèle dépouillé, parce que sur ma 324TD, il y avait déjà ABS + 4 disques de série (par contre, question éléctronique, y a de quoi faire, y en a même tellement qu'il parait que c'est pas trés fiable sur x24td ).
 
c'est vrai qu'il sera plus dur de faire 50 000kms sans tomber en panne avec une E30 de 18 ans, qu'avec une twingo dernier modèle ... mais j'aimerai bien conduire une twingo, ou même une 206 avec 200 000 bornes
 
tout doit couiner, vibrer, la boite doit être à moitié dans le sac, la direction devenue imprécise ...

Sixel a écrit :   je suis sur que même avec 200 000kms, la bm durera plus longtemps que la clio neuve   c'est vrai que question eclairage, les phares jaunes c'était vraiment nul pour la diréction assistée, ça doit être un modèle dépouillé, parce que sur ma 324TD, il y avait déjà ABS + 4 disques de série (par contre, question éléctronique, y a de quoi faire, y en a même tellement qu'il parait que c'est pas trés fiable sur x24td ).   c'est vrai qu'il sera plus dur de faire 50 000kms sans tomber en panne avec une E30 de 18 ans, qu'avec une twingo dernier modèle ... mais j'aimerai bien conduire une twingo, ou même une 206 avec 200 000 bornes   tout doit couiner, vibrer, la boite doit être à moitié dans le sac, la direction devenue imprécise ...

 
100% d'accord, tu t'en doutes. Concernant l'assurance, IL Y A LES ASSURANCES COLLECTIONS !!!!
 
Supercinq FIVE pour tous les jours et bébé monstre pour les Week End, les vacances...et la Piste  

thedjfou a écrit :   Je confirme pour le freinage j'avais zappé d'en parler, c'est clair que j'avais l'impression avec ma 306 (pourtant au niveau freinage, très peu de mordant, faut appuyer loin...) d'avoir une "freineuse" professionnelle   Et quand je passe de ma 306 à la 206 CC 2.0, je me mange le volant de la 206 dès que j'ffleure la pédale   Donc c'est sûr qu'il y a une nette évolution de ce côté là...   Ensuite, pour l'hsitoire du prix de la Twingo, c'est tout à fait vrai, mais il y a beaucoup plus de caractères à prendre en compte  :   - assurance : au moins aussi chez pour la BMW, voire plus cher   - entretien / fiabilité : les coûts d'entretien de la BMW n'ont rien à voir avec ceux de la Twingo (mon copain en a déjà pour 20 00 F de frais dessus heureusement que son père est derrière )   Quant à la fiabilité, et bien il est évident qu'une voiture de 18 ans avec presque 200 000 km sera moins fiable qu'une Twingo de quelques années et moins de km...   Donc il ne faut pas l'oublier non plus

 
C'est vrai que l'entretien, la consommation, l'assurance coûtera plus sur une voiture d'il y a 20 ans que sur une Twingo ou une Smart récente, mais pour le plaisir de conduire ça n'a rien à voir.
 
La seule chose qui est moins bien, c'est le freinage, les phares et le comportement plus délicat, sinon pour se faire plaisir pour un prix modique, une ancienne BMW ou une Alfa (celles qui n'ont pas rouillées), c'est le top

Je trouve pas que le freinage soit merdique personnellement
 
ça freine au moins aussi bien qu'une clio 1.5 dci je pense

Stan35 a écrit :   C'est vrai que l'entretien, la consommation, l'assurance coûtera plus sur une voiture d'il y a 20 ans que sur une Twingo ou une Smart récente, mais pour le plaisir de conduire ça n'a rien à voir.   La seule chose qui est moins bien, c'est le freinage, les phares et le comportement plus délicat, sinon pour se faire plaisir pour un prix modique, une ancienne BMW ou une Alfa (celles qui n'ont pas rouillées), c'est le top

 
 
J'ai déjà conduit une BM 520 1ère ou 2 ième série (une vachement vieille quoi). Je peux même dire que je l'ai pilotée, car pour la terminer on l'avait tranformée en voiture d'auto-cross.
Le moteur à un bon son, très linaire (voir trop linéaire ??), mais faut avouer que sur une série 5 il à du mal avec le poids.
 
En ce qui concerne les freins, c'est sur que les anciennes, bah il faut appuyer plus fort sur la pédale, c'est pas aussi "sur"assisté que sur les modernes.
 
Pour ce qui est du comportement routier, c'est sympa mais vraiment très piégeux sur le mouillé (vous serez plus rapides en 4L) et sur ce point si tu veux une ancienne propulsion, les Alfa ont un comportement beaucoup plus "facile".
 
Les propulsions ancienne, il n'y a rien de mieux pour s'amuser.
 
J'ai une 75 TS et une GTV6  :-))))

Si quelqu'un pouvait trouver un tof de cette bm aux feux carrés!!??

 
Houlà, t'as combien de parents toi ????

 
J'ai pas trouvé, mais j'ai un AN maintenant, et sa BM, est partie à la casse

Gilz a écrit :   Houlà, t'as combien de parents toi ????

 
2

thedjfou a écrit :   J'ai pas trouvé, mais j'ai un AN maintenant, et sa BM, est partie à la casse

 
Il c'est mis au tas ou la voiture a rendu l'ame ?

 
Truc con :
 
Ils partent à la Baule, lui avec sa Bm, le gars devant en ZX.
 
Ils s'arrêtent je sais pas où, il descend de sa caisse, et le mec devant, avec la ZX, a reculé comme une brute, l'a pas vu, et PAN
 
La BMW, avec le frein a main serré, a reculé sur 3 mètres
 
28 000 balles de réparations sur la ZX? et la BMW, évidemment économiquement irréparrable, surtout avec son avant particulier
 
Mon pote voulait pas faire de frais dessus, sachant qu'il allait bientôt en avoir des nouveaux à faire (pont, etc).
 
Donc elle est partie à la casse, c'est dommage, elle roulait
 

La calandre 4 phares, c'était un peu dans ce style là :  
 

 
Elle était salement aggressive

thedjfou a écrit :   Truc con :   Ils partent à la Baule, lui avec sa Bm, le gars devant en ZX.   Ils s'arrêtent je sais pas où, il descend de sa caisse, et le mec devant, avec la ZX, a reculé comme une brute, l'a pas vu, et PAN   La BMW, avec le frein a main serré, a reculé sur 3 mètres   28 000 balles de réparations sur la ZX? et la BMW, évidemment économiquement irréparrable, surtout avec son avant particulier   Mon pote voulait pas faire de frais dessus, sachant qu'il allait bientôt en avoir des nouveaux à faire (pont, etc).   Donc elle est partie à la casse, c'est dommage, elle roulait

 

 
Ils sont plus amis non ?

Lord Koss a écrit :     Ils sont plus amis non ?

 
Bah si, c'est ça qui est ouf, d'autant que le mec à la ZX il est fauché, et au tiers, donc les 28 000 balles
 
DOnc il a rien donné au mec à le BM

 
tuning powaaaa !