Vu dans le moniteur automobile:

Tout ceci a l'air assez  
 
Si ça booste une série 7, j'imagine ce que cela doit donner sur une série 3 coupé
 
Et pourtant, j'avoue que j'hésite à franchir le pas . Je n'ai jamais eu de diesel et j'envisageais plutôt l'achat d'une 330xi.
 
Je crains d'être un peu déçu par la sonorité du moteur et par les inconvénients liés à l'utilisation du gasoil (odeur, taches...)
 
D'un autre côté, je fais beaucoup de circulation urbaine (Paris), et les consos seraient intéressantes. Il me semble aussi que la revente du diesel est parfois plus facile et moins influencée par les km accumulés?
 
Votre propre expérience et votre avis m'intéresse

Ah, si j'en avais les moyens...

simseb99 a écrit :   Ah, si j'en avais les moyens...

 
D'accord , et tu prendrais 330cd ou xi??? C'est justement le pb!

ils ont sortis une 330 Cd ???!!!!  
je suis déçu: il y a 4 mois je lisais dans une interview du PDG de Bm
qu'il allait pas faire un coupé mazout car ça ne colle pas à l'image sportive de la marque. Apparement le commercial a eu le dessus comme pour la 406 coupé 2.2 HDI et la mercedes coupé sport CDI.
 
Ceci étant dit  je t'encourage car ca dois etre une vrai petite bombe!

 
elle sort en mars

ah si tu as les moyen ne te gene pas achete le diesel j'ai essayer la 330D a 183 ch y pas si longtemsp que sa d'ailleur je vais bientot m'en acheter une et je peux te garantir que sa deja en 183 ch alors avec 204 ch sa doit decoufer .
Et pour le bruit du moteur il est trés bien sa souffle quand meme un 6  cylindres .Donc tu peux foncé sans bleme

bugum a écrit :   D'accord , et tu prendrais 330cd ou xi??? C'est justement le pb!

 
Je prendrais la 330Cd
 
Vive le Mazout et Vive la propulsion
 
En plus vu les deux jours de neige par an qu'il y a chez moi... en plus le problème d'une intégrale c'est que ça bouffe 1l/100km en plus alors bof bof, pour les deux fois dans l'année ou ça peut te servir... En plus avec toutes les systèmes électronique qu'ils existe maintenant...  
 
330Cd

bugum a écrit :     Je crains d'être un peu déçu par la sonorité du moteur et par les inconvénients liés à l'utilisation du gasoil (odeur, taches...)

 
fait un ratio entre ce que te couterait en carburant une 330 i et une 330 cd, tu verras que l'odeur possible lors des pleins (bien moins frequents avec la 330) et les eventuelles taches de gazole (le sans plomp tache aussi) et fais ton choix. en terme d'agrement ca va etre kifkif.

je crois que la 330i a un des meilleurs rapports cv/conso
vu ce que coute une 330cd, l'économie
à ce niveau de gamme, on peut espérer éviter de mettre les mains dans la merde
de tout manière, y a toujours la barrière des 20000km/an au dessous duquel un diesel est rarement rentable

Pour ma part, vu mon faible kilometrage actuel, ce serait la 330i sans hesitation! J'ai rien contre les diesels, mais j'ai toujours eu des essences et il n'y a pas de raison que ca change de si tot!

je trouve le concept de la 330CD intéréssant d'autant plus que le nouveau 3L est loin d'etre un veau !

 
Si les voitures mazout se mettent à aller vite, où va t'on?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je suis déjà parti

Voiture de reves !!!  
 
 
 
Si je gagne au Loto je l'achète tout de suite !!!

French_Quiches a écrit :   Voiture de reves !!!         Si je gagne au Loto je l'achète tout de suite !!!

la, faudra qu'on m'explique
si je gagne, je me paye une rolls...
mais diesel, pour pas gacher

Alf! a écrit :   la, faudra qu'on m'explique si je gagne, je me paye une rolls... mais diesel, pour pas gacher

 
Il y a bien des Mercedes Classe S à plus de 500 000 F en diesel. C'est sûr que quand tu débourses 500 000 F c'est pour économiser sur les pleins, on peut pas dépenser tout le temps
 

Alf! a écrit :   je crois que la 330i a un des meilleurs rapports cv/conso vu ce que coute une 330cd, l'économie à ce niveau de gamme, on peut espérer éviter de mettre les mains dans la merde de tout manière, y a toujours la barrière des 20000km/an au dessous duquel un diesel est rarement rentable

325i Pack Berline 34 200 €uros
330d Pack Berline 36 000 €uros
330i Pack Berline 39 250 €uros
 
Pour les coupés, les ordres de grandeurs sont identiques.
 
Rentabilité immédiate par rapport à la 330i, rentabilité en un temps ridicule par rapport à la 325i (seulement 1800 €uros de différence).
 
Merci, au revoir

sont bizarres bm, pourquoi ils vendent la 330i encore plus chere que la 330d ????
faut pas oublier que le calcul du "prix au kilomètre", il n'y a pas que les prix de la voiture et du carburant qui rentrent en compte, d'où le seuil des 20000km/an

Pour le post de départ, si ça booste une série 7, c'est surtout qu'elle fait qq centaines de kg en moins...
 
Par contre, les moteurs ne délivrent pas la même puissance, 218 pour la 730 et 204 pour la 330...
 
J'espère que la coupé sera plus "légère" que la 330d qui est une super caisse... ce n'est pas un fight, mais je suis un gros flemmard et j'apprécie de jouer dans les bas régimes (1000 à 3000 trm) ça me suffit ( juste le temps de chauffer les pneus ) et la BVA est sympa même si ça patine un peu...

Alf! a écrit :   sont bizarres bm, pourquoi ils vendent la 330i encore plus chere que la 330d ????

Politique BMW.
 

Quel que soit le nb de km par an, c'est mathématiquement toujours rentable au bout d'un moment, même avec le coût d'entretien plus élevé. Mais c'est vrai qu'en dessous d'un certains nombres de km, ça devient très long, et ça peut être bouleversé par un impondérable (crise du pétrole, changement de fiscalité, panne grave à priori plus susceptible d'arriver qu'avec un moteur essence plus simple, etc...).
Qu'on puisse largement préférer l'agrément d'un 6 cylindres essence, je ne le discute pas , mais personnellement dans ce contexte précis (je n'ai rien contre le diesel surtout pas un IL6 BMW + tarification adoptée par BMW + moindres conso du diesel + fiscalité avantageuse du gasoil), je trouve qu'il y a matière à franchement hésiter...

Le 3.0 d BMW,
 
Je l'avais essayé sur une 330 d Berline (version 183 cv), et c'est vrai que ça pousse fort, et la sonorité est très plaisante (ya juste au ralenti à froid éventuellement que tu "sens" le diesel, mais sinon c'est très bon aussi, ça reste un 6 cylindres )
 
Le seul reproche que j'adresse au diesel (c'est mon opinion personnelle), c'est l'impossibilité de prendre des tours... Je conduis régulièrement un Vtec et c'est vrai qu'une zone rouge à 8000 tr/mn c'est très agréable quand tu veux jouer ou même niveau sécurité, si tu as besoin d'accélerer très fort, tu rétrogrades et tu t'occupes pas du régime moteur !
 
Bref, donc pour moi, un moteur qui prend ses tours c'est top
 
Sur cette BMW, j'ai été incroyablement impressionné !
Le seul truc qui m'a déçu, ça a été une voie d'accès sur une voie rapide, je me dis "enfin, on va voir ce qui se passe quand tu lâches toute la puissance", et là...
 
Bah j'ai du passer la 3, puis la 4, alors qu'avec le VTEC, même si j'allais moins vite, j'avais beaucoup plus de sensations...
 
Donc ça se conduit pas pareil, je pense que lorsqu'on est prêt à mettre une telle somme dans une voiture, si on prend un diesel, c'est pas philosophie et non pour des raisons financières... Et c'est vrai qu'un diesel, ça reprend bas, ça roule sur le couple, c'est bien
 
Mais pas dans une robe aussi belle qu'une Coupé série 3 (ou Coupé 406 d'ailleurs...)
 
Chacun ses opinions

thedjfou a écrit :   Le 3.0 d BMW,   Je l'avais essayé sur une 330 d Berline (version 183 cv), et c'est vrai que ça pousse fort, et la sonorité est très plaisante (ya juste au ralenti à froid éventuellement que tu "sens" le diesel, mais sinon c'est très bon aussi, ça reste un 6 cylindres )   Le seul reproche que j'adresse au diesel (c'est mon opinion personnelle), c'est l'impossibilité de prendre des tours... Je conduis régulièrement un Vtec et c'est vrai qu'une zone rouge à 8000 tr/mn c'est très agréable quand tu veux jouer ou même niveau sécurité, si tu as besoin d'accélerer très fort, tu rétrogrades et tu t'occupes pas du régime moteur !   Bref, donc pour moi, un moteur qui prend ses tours c'est top   Sur cette BMW, j'ai été incroyablement impressionné ! Le seul truc qui m'a déçu, ça a été une voie d'accès sur une voie rapide, je me dis "enfin, on va voir ce qui se passe quand tu lâches toute la puissance", et là...   Bah j'ai du passer la 3, puis la 4, alors qu'avec le VTEC, même si j'allais moins vite, j'avais beaucoup plus de sensations...   Donc ça se conduit pas pareil, je pense que lorsqu'on est prêt à mettre une telle somme dans une voiture, si on prend un diesel, c'est pas philosophie et non pour des raisons financières... Et c'est vrai qu'un diesel, ça reprend bas, ça roule sur le couple, c'est bien   Mais pas dans une robe aussi belle qu'une Coupé série 3 (ou Coupé 406 d'ailleurs...)   Chacun ses opinions

D'accord avec tout sauf la fin
Pourquoi moi qui aime bien rouler avec un bon diesel et aime bien les coupés je n'aurais pas le droit d'avoir les 2 associés
Pourquoi je devrais obligatoirement me taper une carosserie qui ne me plait pas juste pour la satisfaction de quelques puristes pour qui "ça ne se fait pas" de mettre un diesel dans un coupé ?

Stv406 a écrit :   D'accord avec tout sauf la fin Pourquoi moi qui aime bien rouler avec un bon diesel et aime bien les coupés je n'aurais pas le droit d'avoir les 2 associés Pourquoi je devrais obligatoirement me taper une carosserie qui ne me plait pas juste pour la satisfaction de quelques puristes pour qui "ça ne se fait pas" de mettre un diesel dans un coupé ?

 
y a pas de raison, mais ceux qui sortent leur coupé 6cyl 3 fois par an, sont jaloux que toi tu puisse rouler avec toute l'année

Stv406 a écrit :   Politique BMW.     Quel que soit le nb de km par an, c'est mathématiquement toujours rentable au bout d'un moment, même avec le coût d'entretien plus élevé. Mais c'est vrai qu'en dessous d'un certains nombres de km, ça devient très long, et ça peut être bouleversé par un impondérable (crise du pétrole, changement de fiscalité, panne grave à priori plus susceptible d'arriver qu'avec un moteur essence plus simple, etc...). Qu'on puisse largement préférer l'agrément d'un 6 cylindres essence, je ne le discute pas , mais personnellement dans ce contexte précis (je n'ai rien contre le diesel surtout pas un IL6 BMW + tarification adoptée par BMW + moindres conso du diesel + fiscalité avantageuse du gasoil), je trouve qu'il y a matière à franchement hésiter...

 
 
Sur le premier point justement, les utilisateurs de BMW diesel ont-ils constaté plus de pannes qu'auparavant (s'ils avaient une essence auparavant bien sûr)?
 
Sur le deuxième, justement,j'hésite

Ce n'est qu'un à priori, hein juste basé sur le fait que les mécaniques diesels actuelles sont des monstres de technologie par rapport aux moteurs essences "équivalents" (on va dire de puissance environ égale) : injections très compliquées mettant en jeu des pressions sans communes mesures avec les moteurs essence (donc la moindre micro-poussière ou particule d'eau flingue tout le bastringue, avec à la clé des coûts de réparations très élevés), turbocompresseur (c'est quand même un biniou qui tourne à plusieurs centaines de millier de tours minutes, gare à la lubrification et au respect de la mise en température), échangeur, chez Peugeot et bientôt chez d'autres on ajoute à ça une usine à gaz pour filtrer les particules, etc etc...
Je met tout ça en face d'un autre à priori : BMW, c'est fiable, quel que soit le moteur.
 

CQFD

Stv406 a écrit :   D'accord avec tout sauf la fin Pourquoi moi qui aime bien rouler avec un bon diesel et aime bien les coupés je n'aurais pas le droit d'avoir les 2 associés Pourquoi je devrais obligatoirement me taper une carosserie qui ne me plait pas juste pour la satisfaction de quelques puristes pour qui "ça ne se fait pas" de mettre un diesel dans un coupé ?

 
Tout à fait d'accord avec ton opinion, disons que ça me gène pas pour pour le Coupé Série 3 parce que le moteur est très noble (6 cylindres et compagnie)... c'est vrai
 
En fait, c'est pour d'autres COupés que ça me gène, la 406 par exemple. Le COupé 406 est une voiture que j'adore, que je rêve de m'offrir, mais uniquement en V6, pour avoir une motorisation qui sied à son rang...
 
Le 2.0 sera sûrement performant mais il manque de caractère (on l'a sur la CC donc je connais) et enfin le 2.2 Hdi... Voilà
 
Reste le 2.2 160 cv... je le connais pas, donc je ne porterai pas de jugement, disons juste que c'est pas un VTEC
 

Alf! a écrit :   je crois que la 330i a un des meilleurs rapports cv/conso vu ce que coute une 330cd, l'économie à ce niveau de gamme, on peut espérer éviter de mettre les mains dans la merde de tout manière, y a toujours la barrière des 20000km/an au dessous duquel un diesel est rarement rentable

 
Y'en a qui comprendront jamais je pense  
 
Alf , tu sais que les gens n'achetent pas du diesel que pour la conso  
 
Tres peu de personnes conduisent ds les tours et avoir tout le couple dispo à 2000 est tres appreciable. Ensuite, y'a la conso plus basse et enfin la revente qui ne posera aucun pb .....

Golfiste a écrit :   Y'en a qui comprendront jamais je pense     Alf , tu sais que les gens n'achetent pas du diesel que pour la conso     Tres peu de personnes conduisent ds les tours et avoir tout le couple dispo à 2000 est tres appreciable. Ensuite, y'a la conso plus basse et enfin la revente qui ne posera aucun pb .....

 
tout à fait d'accord... Mais pas pour moi VTEC POWAAAAAAAAA (ou prise de tours POwaaaaaaaaa, mais ça tape moins...)

Golfiste a écrit :   Y'en a qui comprendront jamais je pense     Alf , tu sais que les gens n'achetent pas du diesel que pour la conso     Tres peu de personnes conduisent ds les tours et avoir tout le couple dispo à 2000 est tres appreciable. Ensuite, y'a la conso plus basse et enfin la revente qui ne posera aucun pb .....

 
Merci pour ce post plein d'intelligence

bugum a écrit :   Vu dans le moniteur automobile:   Tout ceci a l'air assez     Si ça booste une série 7, j'imagine ce que cela doit donner sur une série 3 coupé

:jap:
En 183ch, ça arrache velu

pas le IL6 BMW, la bande son est nettement meilleure que la moyenne

Circulation urbaine= boitoto, ou la 330d est encore plus agréable... Perso, j'aime pas la coupé, je prendrais la 330xd touring auto avec plein d'option à la con...

 
!

Perso j'ai toujours possédé des essences.
Parfois de sombres bouses (super5 tc moins de 900cm3 et moins de 50cv).
Parfois des trucs un peu mieux.
 
Récemment j'ai reçu en prêt une 205 mazout à mes parents.
Et franchement faire les 40 litres du plein gasoil c'est franchement nauséabond.
 
J'ai rien contre le mazout et j'ai même apprécié l'ex 406coupéHDi de mes parents et leur actuelle 307hdi110(5p).
Mais se retrouver à sniffer du gasoil alors que je mets un tel prix dans une auto à priori quand même assez "plaisir" ça me ferait mal.
 
Il faut à tout prix que l'on arrive à un système de pompes genre US avec recup des vapeurs (merci le nez) ou alors que les pompistes se remettent à faire le plein.
 
Car franchement c'est pénible
Je me vois pas remplir les 80l du reservoir de certains diesels (ça doit exister non ?) ah non en tout cas pas pour une voiture plaisir.
 
Et encore je vous épargne le coup où j'ai reçu un petit retour de gasoil à la pompe j'ai du mal m'y prendre mais je ne savais pas que l'odeur du gasoil était si dure à enlever
 
Sinon en toute logique, et en restant raisonnable, la diesel est censée être une meilleure affaire financière.
 
Ne me parlez pas de reprise à bas régime et de conduite sur le couple, pour ça la 330ci suffit déja bien amplement

masterludo a écrit :     Je me vois pas remplir les 80l du reservoir de certains diesels (ça doit exister non ?) ah non en tout cas pas pour une voiture plaisir.

 
607: 80l
Omega: 80l
X5: 93l
Range: 100l
Touareg: 100l

nullos a écrit :     607: 80l Omega: 80l X5: 93l Range: 100l Touareg: 100l

 
Je me doutais que certaines grosses voitures devaient proposer de gigantesques réservoirs mais comme j'y fais jamais gaffe (hormis celles que je conduis) ben j'avais pas d'idée en tête à par les porsche 993 (et d'autres modèles sans doute) et leur option "gros réservoir 93 litres"
 
Merci nullos
Tiens d'ailleurs j'ai vu mon 1er touareg mais véhicule de démo.
D'ailleurs j'en ai vu que le cul 205D pas powaaaa

masterludo a écrit :     [...]   Merci nullos Tiens d'ailleurs j'ai vu mon 1er touareg mais véhicule de démo. D'ailleurs j'en ai vu que le cul 205D pas powaaaa

 
Excellent

Et le coup du diesel qui se revend mieux que l'essence, mythe ou réalité