y a t il de grosses differences entre ces deux motorisations?
et question fiabilité laquelle est la mieux?
quelles problemes sont rencontré en general sur cette voiture?
au final,es-ce une bonne voiture et que prendriez-vous(110 ou 115???)

prend la 115 mais un modèle en boite 6. La différence de puissance réelle n'est pas énorme mais le gain de couple est impressionnant. Elle pousse vraiment par rapport à une 110. A titre de comparaison, il y a plus de gain de puissance ente la 110 et la 115 qu'entre la 115 et la 130.  
Par contre, attention aux 115 en boite 5, il y a eu de nombreuses casses  moteur sur ces modèles qui a été corrigé par une boite 6.
A+

Prends la 130, le moteur a ete renforcé (bas et haut) , en particulier les pistons, qui ont causé pas mal de pb aux premiers 115 (casses moteurs dès 50.000km)
 

pourquoi tant de golf tdi partout alors que la motorisation n a pas l air fiable du tout vu les casses moteur assez reputé pour cette voiture ???? pourquoi est elle commercialisé donc??
c bizzar!! le tdi 130 est trop chere! je peut prendre le 115 boite 6 mais si c pour que le moteur lache a 50 000km surtout que je l achete d occas! alors c pas la peine?

La TDI 110 est très fiable, d'apres ce que j'ai pu en voir pour l'instant (3 TDI 110 depuis le permis, mais peu kilometrées, et un pote qui en avait une aussi, avec plus de km)
La mienne a déjà subi un rétrogradage à 120 en 2nde ( ), des passages de vitesses réguliers en zone rouge, etc... Pas le moindre signe de probleme

Je prendrais aussi la 115 bvm 6 !

 
T'as vu ca ou que c pas fiable, faut pas confondre panne de debitmetre et casse moteur
Le seul qui ne soit conseillé dans les enquetes fiab est le 115 mais si tu ne peux pas te prendre un 130, le 110 est bon et tres fiable  

Eldrad a écrit :   La TDI 110 est très fiable, d'apres ce que j'ai pu en voir pour l'instant (3 TDI 110 depuis le permis, mais peu kilometrées, et un pote qui en avait une aussi, avec plus de km) La mienne a déjà subi un rétrogradage à 120 en 2nde ( ), des passages de vitesses réguliers en zone rouge, etc... Pas le moindre signe de probleme

 
T pas un peu malade dans ta tête?

 
Le TDI 110 est un moteur qui a fait ses preuves sur la golf 3, il n'y a pas de problème.
Les perfs du 110 et du 115 sont très proches, assez éloignées de celles du 130, qui sont à rapprocher de celles du 150, avec un effet "coup de pied aux fesses" plus marqué sur la 130.
 

 
Tu confonds avec les diesels renault, ou opel, ou HDI, ou...  Mais pas les TDI.

simseb99 a écrit :   T pas un peu malade dans ta tête?

Bah un couillon m'enervait, j'ai voulu le doubler, et à fond de 3e, je me suis trompé de vitesse dans l'énervement  
 
Mais elle a juste un peu toussé et elle est repartie, quand j'ai remis la 3e

donc il vaut mieux prendre le 110 que le 115 bv6?

 
Point du tout, les deux se vallent, tout dépend entre les mains de qui ils sont tombés, c'est tout.La 115 peut peut-être se trouver mieux équipée, mais c'est pas forcé.
Si possible d'après mars99 pour la 110, un carnet à jour, la distrib faite si autour de 60-80.000km, les pneus récents, peu importe si c'est un 110 ou un 115.

est ce que un boitier sa changevraiment pour un tdi 110

oui

on gagne en quoi?

 
C'te troll
 

 
oui, c'est le meilleur moyen de raccourcir sa durée de vie  

 
Arrête de rêver, chacune de ces motorisations à connu des problèmes à leur lancement. Faut vraiment voir pas plus loin que son nez pour dire de telles bêtises.  
 
Personnellement, à puissance équivalente je préfère un HDi beaucoup moins bruyant qu'un TDi.

Salut surtout pas le 115cv il casse souvent (5000E le moteur ) prends le 110cv à part les lèves vitre qui cassent (sur toutes les golf) et puis le débimètre à chnager de temps en temps.

on gagne en quoi

La 110 ça va, la 115 c'est cata  tu peux aussi opter pour le 130 cv, mais comme tu es sur FA, le forum Fiat par excellence les gens vont te dire "la Golf c'est our les kéké, elle claque comme un tracteur, elle n'est pas fiable, alors fais une bonne affaire avec la Stilo JTD, ou mieux la sublime 147 JTD qui enterre la pauvre Golf"

 
google "boitier tdi 110"  
 
sans même parler de la fonction recherche du forum grâce à laquelle tu aurais pu tomber sur le topic officiel des reprog' mazout.
 

 
la Golf c'est pour les kékés, elle claque comme un tracteur, elle n'est pas fiable, alors fais une bonne affaire avec la Stilo JTD, ou mieux la sublime 147 JTD qui enterre la pauvre Golf    
 

Ah oui Alfa fantastique
 
Bon bref le TDi110, avec les anciens 90 c'est un des rares moteurs ou t'es à peu prêt sur d'atteindre 300k km

 
même avec un boitier ?

Un boitier qui fausse les données des sondes pour injecter plus de gazoil ? Ça me semble être une super idée ça

on est d'accord

J'ai un peu le même avis sur les reprogs.
On raconte que toute la carto et tout est refaite et que la voiture tourne mieux etc etc. Mon cul, c'est un peu prétentieux de penser faire mieux que VAG, ils t'ouvrent les injecteurs un peu plus longtemps et augmentent la pression du turbal. Ça reste plus propre qu'un boitier mais c'est le même genre de bidouille

115 = casse moteurs, la cata.. à eviter ABSOLUMENT !
110 = debitmètres, plus classique, moins grave..

 
- Casse moteurs des séries jusqu'a Sept 2000, defauts corrigés par la suite
 
- Debitmetre Bosh par les Pierburg
 
Liste non exhaustive bien entendu il y en a tellement.

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Charme à l'italienne
Sorties Ring
[:greg-348:18]

En meme temps ils l'ont arreté decembre 2001, et comme le 130 était deja depuis 01/2001, beaucoup de 115 sont antérieurs...

Sur la Golf oui, mais il a continué sa carriere sur les Sharan encore de nons jours ce qui fait beaucoup pour un mazout depassés.

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Sorties Ring
[:greg-348:18]

oui mais le post demandes pour golf.

Deterrage de 6 ans.