MDR apres les pretenus sportive aux TDI 150 (:lol c'est AMG qui s'y met
je sait que ce n'est pas tout frais mais bon ca me fait bien rire j'ai trouve ca sur le cite de turbo et vala ce qui s'en dissent (essai complet en video)...
http://turbo.m6.fr/Turbo_statique/essais/auto/212/?listepages=%2FTurbo_statique%2Fessais%2Fauto%2F212%2F#
 
A l'ARRET:

 
Y en a qui doutent de rien !  
enfin .... tant qu'il y en aura pour pensser qu'un mazout peut etre sportif

oups je me suis trompe de forum ... (deplacement dans la section automobile si vous plait )

Adrien a écrit :   oups je me suis trompe de forum ... (deplacement dans la section automobile si vous plait )

merci de l'avoir deplace

Ben quoi c sportif la preuve y'a le mot "turbo" dans le nom!

Ouais dommage ces commentaires....
Moi qui pensait qu'AMG allait nous sortir qqch de potable...

faut pas rever le plaisir d'une sportive c'est les montes en regime c'est pas le 80 - 120 en 5eme je suis etonne qu'AMG aient fait une telle erreur (au fait si quelqu'un sait si il se vent ce coupe ?)

Kickdown en 3è, c'est pas mal avec la 330d, mais bon, trop lourde et manque un peu de puissance (pour le gabarit) alors 231, on pouvait espérer qqch...

Adrien franchement

Golfiste a écrit :   Adrien franchement

ouiiiiiii
(c'est juste que ca me fait rire le mazout OK (pour la conduite pepere) mais pas en sportive du type AMG )

 
C logique que la presse dise que c une voiture sportive vu la puissance, le couple et que la realisation est faite par AMG !
Mais il semble qu'elle n'est pas top    
 
C vrai qu'AMG et diesel, c bizarre mais des marques comme Jaguar, Porsche vont egalement s'y mettre. Le marché est tellement important que les constructeurs ne peuvent laisser passer ca meme si qq puristes trouvent ca choquants  

Golfiste a écrit :   C logique que la presse dise que c une voiture sportive vu la puissance, le couple et que la realisation est faite par AMG ! Mais il semble qu'elle n'est pas top

ben oui mais la puissance n'est pas l'unique definition d'une sportive le caractere du moteur et sa non linearite sont au moins aussi importante (ce que prouve ce test de turbo
 

une porsche TDI meme sans etre puriste (non je deconne) ca fait bizard quand meme

 
Je parle pour la presse en général, bien sur qu'il n'y a pas que ca ...

Adrien, décidément, tu as quelque chose contre le diesel  
 
Tu t'es fait doubler récemment par une Golf TDI 150 ?

 
C sur  

 
Il risque pas sauf s'il est en sous régime  

Eldrad a écrit :   Adrien, décidément, tu as quelque chose contre le diesel     Tu t'es fait doubler récemment par une Golf TDI 150 ?

non mais bonne nouvelle je vais faire l'effort puisque tout le monde en parle de faire un chtit essai (dans deux semaines) mais jusqu'ici les turbo mazout ont etait loin de me seduire (pour le cote sportif) il est vrai qu'en bas ca reprend bien

oh !
 
Et tu vas essayer quoi ?

 
Tres bien apres on pourra discuter de tes impressions, j'ai egalement essayé une RS 2, on pourra voir si on a les memes sensations de conduite

pour les GOlf (et autres du groupe)TDI je suis d'accord rien de sportif (chassis pourris, voiture on/off t'accelere ou pas) mais l'amg ca pousse méchant... J'essaierais pas de faire le kéké avec une essence de moins de 220ch a coté...

Eldrad a écrit :   oh !   Et tu vas essayer quoi ?

une avec le chassi sport (et oui c'est ce qui m'avais le plus deplu sur la golf) une cara (je croi enfin haut de game)

En tout cas la 607 V6 HDI de 220 cv devrait étre pas mal . Je me demande a combien sera portée la puissance du V6 essence

en TDI 150 ?

 
Le chassis en vaut bcp d'autres de la prod mondiale  
L'effet ON/OFF, c toi qui le provoque, tu peux le conduire à la HDI aussi ...
 

Eldrad a écrit :   en TDI 150 ?

ben oui tout l'interet est ici (ca me gene un peut quand meme d'essayer une caisse dont je sait que je ne vais pas l'achete mais bon ... ils auront le droit a un topic gratos sur FA

Golfiste a écrit :   Le chassis en vaut bcp d'autres de la prod mondiale   L'effet ON/OFF, c toi qui le provoque, tu peux le conduire à la HDI aussi ...

Bof, l'effet ON/OFF, je l'ai souvent senti sur des TDI 100 ou 130, c'est quand meme plutot désagréable
En plus, ça s'arrete de pousser à 4000 trs
 
C'est pour ça que j'aime bien ma TDI 110
 
Par contre, en termes de poussée, ça ne se compare pas à une 130, c'est sur

Golfiste a écrit :   Le chassis en vaut bcp d'autres de la prod mondiale   L'effet ON/OFF, c toi qui le provoque, tu peux le conduire à la HDI aussi ...

 
l'effet on/off a été reconnu par la presse spécialisée... comme le chassis/comportement (cité comme défaut dans tout les essais de VW)
C'est pas mon avis perso car j'ai jamais mis mon c** dans unt TDI 150...

c'est pas le fait que ca pousse ou pas c'est le fait que ce n'est pas une sportif du fait du bloc diesel qui n'a pas le carractere d'une essensse

Adrien a écrit :   ben oui tout l'interet est ici (ca me gene un peut quand meme d'essayer une caisse dont je sait que je ne vais pas l'achete mais bon ... ils auront le droit a un topic gratos sur FA

Préviens moi si je rate le topic  
 
Il parait que la 150 souffre moins de l'effet ON/OFF, justement.

Eldrad a écrit :   Bof, l'effet ON/OFF, je l'ai souvent senti sur des TDI 100 ou 130, c'est quand meme plutot désagréable En plus, ça s'arrete de pousser à 4000 trs

 
Pas de mon point de vue j'adore cette poussée tout comme sur une Sub ou tout ce qui a un turbo  
 
Pour ma part, je hais la linéarité meme si ca pousse pas mal  
Question d'avis perso  

ca touche surtout les 100 et 130, la 150 est un peu mieux de ce coté je crois (mais c'est la seule que je n'ai pas essayée, donc pas sur)

Eldrad a écrit :   Préviens moi si je rate le topic     Il parait que la 150 souffre moins de l'effet ON/OFF, justement.

 
non beaucoup plus...vaut mieux acheter un 130 et meme... le 100 est le plus conseiller mais pas super puissant...

Eldrad a écrit :   Préviens moi si je rate le topic     Il parait que la 150 souffre moins de l'effet ON/OFF, justement.

on vera bien tout les golfistes seront invite au topic bien sur

Golfiste a écrit :   Pas de mon point de vue j'adore cette poussée tout comme sur une Sub ou tout ce qui a un turbo     Pour ma part, je hais la linéarité meme si ca pousse pas mal   Question d'avis perso

A la limite, si ça poussait jusqu'à 4500 comme la TDI 110, ça irait encore. Mais la 100 de mes parents déteste les rétrogradages, et devient bruyante à haut régime, alors qu'elle est très silencieuse à bas régime
 
Le gros probleme du temps de réponse, surtout, c'est quand on veut rouler tranquille : on prend tout le temps un gros coup de pied, ou alors on rame
Et il faut un temps d'adaptation pour les passages de rapports, sinon un passage au rapport supérieur aura un effet de "frein moteur" avant que le turbo ne soit en charge
 
Perso je préfererais largement une TDI 110 avec puce qu'une TDI 130

 
ben ca a pas la meme plage d'exploitation mais sur les tout dernier gros bloc (BM) le son est pas degeu et pour dire que c'est un diésel... bonne chance si elle est désiglée... par contre l'amg a froid s'entends et encore plus le V10 tdi

C'est pas ce que j'ai entendu dire...
 
En tous cas, le 100, c'est celui que j'ai le plus conduit parmi les nouveaux TDI, et c'est pas terrible je trouve  
Au moins, le 130 est amusant, vu que le coup de pied au cul est conséquent. Le 100 donne un coup de pied, mais marche moins fort que le 110

 
Bien sur qu'y'a un ON/OFF si t'acceleres a donf, si t'acceleres a fond sur une Sub, t'auras le meme effet et le gars ne s'en plaignent pas !!!!  
Le turbo lag des TDI est connu et on peut l'enclencher comme conduire à la cool, bien sur les essayeurs ne retiennent que ca  
Moi, qui conduit un 150 quoidiennement, je suis assez rarement à m'envoyer la tete ds l'appuie tete .....  
 
Pour le chassis, y'en bien sur meilleur mais à mon sens, en conduite classique, c un comportement sur et sans surprise. Si on force le rythme, on comprend vite