c'est de la balle! 143 chevaux pour le 2 litres pour une conso de 7,4l
en moyenne : dur à battre...

c'est quoi la question .

Encore un qui veut enfumer tout le monde avec sa BM

Y a pas de question, c'était juste une info que je trouve intéressante puisque ca veut dire que le 4 cyl bm est le meilleur
2 litres du moment mais bon c'est sur c'est pas une peugeot.  

Tu connais le 2L HPi de chez peugeot

Rio a écrit :   Tu connais le 2L HPi de chez peugeot

Essaye d'être un peu sérieux je parlais de moteurs à la pointe....

il parait que c'est pas top le 2 litre HPI (sur la C5 en tout cas)

2L Honda S 2000
240CV les gars

Ce qui est marrant c'est quê c'est quasiment les valeurs du BMW

 
C'est pas le même cahier des charges que les 2litres à environ 140 ch.
 
2 litres 140ch : doivent pouvoir être monté sur des voitures lourdes, tout en garantissant une grande souplesse, de faibles conso et peu de bruit.
 
2 litres 240ch : Un max de puissance à haut régime !

Je rappelle le titre:
c'est de la balle! 143 chevaux pour le 2 litres pour une conso de 7,4l  
en moyenne : dur à battre...  
 
 
 
 et je dis non c'est ni plus ni moins qu'un moteur banal il y a 10ans c'était le 1,8L qui faisait 140CV chez BM

REBOOT a écrit :    et je dis non c'est ni plus ni moins qu'un moteur banal il y a 10ans c'était le 1,8L qui faisait 140CV chez BM

 
Certe mais les contraintes de pollution n'étaient pas les mêmes. La différence n'est pas tant dans la puissance max mais dans la courbe de couple !
Ces moteurs là montent moins haut en régime par contre ils ont des courbes parfaitement plates ce qui leur donne des chiffres de reprises et d'accel bons même si le chiffre de puissance max est moyen.  
Il suffit de regarder ce que fait le 2l 136ch d'une 206 en reprise et en accel par rapport à une Clio RS.

143 ch !!! c'est dément !!!!!!!!!!!

 
A mon avis faudra une licence de pilote pour l'acheter !

SaintAndré a écrit :   REBOOT a écrit :    et je dis non c'est ni plus ni moins qu'un moteur banal il y a 10ans c'était le 1,8L qui faisait 140CV chez BM   Certe mais les contraintes de pollution n'étaient pas les mêmes. La différence n'est pas tant dans la puissance max mais dans la courbe de couple ! Ces moteurs là montent moins haut en régime par contre ils ont des courbes parfaitement plates ce qui leur donne des chiffres de reprises et d'accel bons même si le chiffre de puissance max est moyen.   Il suffit de regarder ce que fait le 2l 136ch d'une 206 en reprise et en accel par rapport à une Clio RS.

Et tu prendrais un TDI ce serait encore mieux.
Mais "de la balle" c'est une S2000 une S3 ,mais un 2L de 143CV certes coupleux BOF BOF.
Le 2L Alfa fait 155CV avec 20mkg a 3000trs c'est déja mieux;

Vous avez peut-etre raison les gars, mais n'oubliez pas la 318 c'est le modèle d'entrée de gamme et pour la plus petite motorisation même dans une BMW serie 3 c'est loins d'etre ridicule.

Il faut juste comparer a prix égal ce qu'on a ailleurs

 
Oui mais ce moteur là c'est pas pour mettre dans une sportive !?!? C'est un bon moteur pour père de famille tranquille ...
 
La culasse et le banc de cylindre permet de construire le V8 de 4 litres qui fera dans les 286 ch (tient ça me rappelle qq chose  ).
 
En plus les 2 litres que tu compares respectent ils les mêmes normes de pollution ?
 

Mieux que quoi
20mkg à 3000trs pour 155Cv c'est mieux que quoi

Faudrait arreter de raconter n'importe quoi parce que c'est BMW.
 
1) 143CV dans une caisse de 1450Kg c'est pas de la balle.
   La balle c'est la 330. Point.
   2l 143CV vu le poids C'est le minimum normal pour rouloter.
   Peugeot et renault font largement mieux avec plus de 160 cv et pas moins de couple.
2) Qu'est ce qu'on a a faire que il y aura un V8 avec la meme base.
 
3) c'est pas parce que le 2L Alfa a perdu 5cv a cause de normes pour dans 3 ans dont on se fout royalement que le dernier moteur BMW est mieux.
 
5) c'est pas parce qu'il y a un accélérateur électronique que ca accélère mieux

155CV c'est 12CV de mieux que 143CV

Tout à fait d'accord

C'est mal me connaître !
 

160 ch avec un deux litres dans une caissse de 1400 kg ou tu as vu ça ?

rien c'est juste pour l'anecdote !
 
 

Ce super moteur a bien du mal dans la 147, il se fait enrhumé par une Xsara VTS dans le dernier échappement ... Il est bon sur le banc mais dans une voiture c'est pas le meilleur
 

Pas mal de moteurs ont des accélérateurs électroniques par conséquent je ne comprends pas ta réflexion !
 
Les constructeurs sont aujourd'hui confrontés à plein de futures règlementations restrictives : consommation, pollution, sécurité. C'est un véritable casse tête chez les motoristes. Ce moteur est celui d'une nouvelle génération qui est encore loin de son développement final. Les chiffres sont certes mauvais dans l'absolu mais le rendement au litre consommé semble bon ce qui semble montrer qu'au niveau pollu et conso. il est dans les clous pour les futures règlementations.
 
P.S. La contrainte de conso. est calculée sur l'ensemble de la gamme ce qui "avantage" les constructeurs généralistes.

pigeot 306 S16 3portes
2.0l, 167ch, moins de 1200kg
 
edit : puisqu on parle de pigeot et rineault, ca doit etre le meme topo pour la clio rs

j allais le dire  
143ch pour un 2.0l, c est pas folichon.
meme psa fait mieux ! (la honte lol)

20mkg a 3000tr chez alfa en 2.0L?????
 
Desole REBOOT mais la va falloir que tu te renseignes...
 
Le 2.5 190cv sort <!-- Autolien debut -->222Nm@5000tr...Et<!-- BBCode auto-mailto end --> le 2.0L sort <!-- Autolien debut -->187Nm@3500tr...<!-- BBCode auto-mailto end -->
 
@+

REBOOT a écrit :   Faudrait arreter de raconter n'importe quoi parce que c'est BMW.   1) 143CV dans une caisse de 1450Kg c'est pas de la balle.    La balle c'est la 330. Point.    2l 143CV vu le poids C'est le minimum normal pour rouloter.    Peugeot et renault font largement mieux avec plus de 160 cv et pas moins de couple. 2) Qu'est ce qu'on a a faire que il y aura un V8 avec la meme base.   3) c'est pas parce que le 2L Alfa a perdu 5cv a cause de normes pour dans 3 ans dont on se fout royalement que le dernier moteur BMW est mieux.   5) c'est pas parce qu'il y a un accélérateur électronique que ca accélère mieux

Euh REBOOT tu t'egares la... Le 160cv psa fait 2.2L je ne parles pas du xu10j4rs mais de l'offre en 406... Et la 320i enterre royallement la 406 2.2...
 
Si tu veux un 4cyl 16s y'en a en stock chez BMW depuis 20 ans et ca sort <!-- Autolien debut -->300cv@9500tr...<!-- BBCode auto-mailto end --> (Pas fait mieux depuis ce bloc... regardes en course de cote par exemple...)
 
Pour le bloc alfa meme bart a affirme que ca n'avancait plus comme avant
 
Regardes les chronos de la 147 ils sont pas terribles...
 
Une 318i 118cv fait aussi bien en reprises que la 147 2.0... elle ne pese que 1285kg une 318i...contre 1250 a la 147...Et en accel leger mieux a l'alfa donc avec le nouveau bloc ca avancera mieux...
 
Sinon mets le xu10j4rs dans une 406 et tuvas voir lequel sera le plus plaisant entre lui et l'actuel 2.0L 138cv...
 
@+

Ledit blocc Motorsport officie depuis 20 ans en course de cote avec une fiabilite et des perfs inégalés... Et ca ne sort pas 240 maigres chevaux mais <!-- Autolien debut -->300cv@9500tr...Pas<!-- BBCode auto-mailto end --> mal pour un bloc de grand mere
 
Enfait tout depend de la gamme que tu as...
 
<!-- Autolien debut -->300cv@9500tr<!-- BBCode auto-mailto end --> dans une serie 7 ce serait n'importe quoi...
 
@+

c'est pas un moteur de série. celui de s2000 oui avec toutes les contraintes de pollution qui vont avec.
pour la course, un 2l atmo de 300cv tout le monde sait le faire.

vi tout le monde sait le faire avec plus ou moins de bonheur...M'enfin c'est un bloc qui a plus de 20 ans je te rappelles...
 
LE pb des moteurs honda c'est le couple...Par exemple le nouveau 2.0L de la civic qui sort 200cv est moins coupleux que son homologue de 172cv chez rino...
 
Et ce moteur de 240cv dans une auto de 1400kg tu m'appelles le jour ou tu vois ca...
 
@+

je n'ai jamais dit ca.
 
quand au + ou - de bonheur il suffit de voir les résultat de certaines kit car francaises.

Certes...Mais on verras si elles seront la encore dans plus de 20 ans tes kits cars en compet...avec le meme moteur...
 
@+

pour ca , il faudra que la catégorie existe encore. mais comme apparemnt tu as réponse à tout, ce n'est pas un probléme pour toi.
pense à relire ta propre signature

Quenotte a écrit :   Euh REBOOT tu t'egares la... Le 160cv psa fait 2.2L je ne parles pas du xu10j4rs mais de l'offre en 406... Et la 320i enterre royallement la 406 2.2...   Si tu veux un 4cyl 16s y'en a en stock chez BMW depuis 20 ans et ca sort <!-- Autolien debut -->300cv@9500tr...<!-- BBCode auto-mailto end --> (Pas fait mieux depuis ce bloc... regardes en course de cote par exemple...)   Pour le bloc alfa meme bart a affirme que ca n'avancait plus comme avant   Regardes les chronos de la 147 ils sont pas terribles...   Une 318i 118cv fait aussi bien en reprises que la 147 2.0... elle ne pese que 1285kg une 318i...contre 1250 a la 147...Et en accel leger mieux a l'alfa donc avec le nouveau bloc ca avancera mieux...   Sinon mets le xu10j4rs dans une 406 et tuvas voir lequel sera le plus plaisant entre lui et l'actuel 2.0L 138cv...   @+

Quenotte je parlais de Mkg pas de Nm
 
Ou t'as vu que le 2L ALFA de 155CV (156) était égal au 118CV BM?
1000M D/A 29,6 chez ALFA 31 chez 318
O a 100 8,5 Alfa 9,8 BM
V max 217 ALFA 206 Behème
 
Quand je parle de moteurs Peugeotcitron je parle d'un 167 CV 2L pas le 2,2 Je sais bien que ca t'arrange pas
 
-Arretes de me sortir des moteurs de 300CV Bugalsky il en a un aussi

Quenotte a écrit :   Euh REBOOT tu t'egares la... Le 160cv psa fait 2.2L je ne parles pas du xu10j4rs mais de l'offre en 406... Et la 320i enterre royallement la 406 2.2...   Si tu veux un 4cyl 16s y'en a en stock chez BMW depuis 20 ans et ca sort <!-- Autolien debut -->300cv@9500tr...<!-- BBCode auto-mailto end --> (Pas fait mieux depuis ce bloc... regardes en course de cote par exemple...)   Pour le bloc alfa meme bart a affirme que ca n'avancait plus comme avant   Regardes les chronos de la 147 ils sont pas terribles...   Une 318i 118cv fait aussi bien en reprises que la 147 2.0... elle ne pese que 1285kg une 318i...contre 1250 a la 147...Et en accel leger mieux a l'alfa donc avec le nouveau bloc ca avancera mieux...   Sinon mets le xu10j4rs dans une 406 et tuvas voir lequel sera le plus plaisant entre lui et l'actuel 2.0L 138cv...   @+

Quenotte je parlais de Mkg pas de Nm
 
Ou t'as vu que le 2L ALFA de 155CV (156) était égal au 118CV BM?
1000M D/A 29,6 chez ALFA 31 chez 318
O a 100 8,5 Alfa 9,8 BM
V max 217 ALFA 206 Behème
 
Quand je parle de moteurs Peugeotcitron je parle d'un 167 CV 2L pas le 2,2 Je sais bien que ca t'arrange pas
 
-Arretes de me sortir des moteurs de 300CV Bugalsky il en a un aussi