Etienne76 a écrit :
Regardez Ali-Pacha, il a bossé chez Renaulr, et pourtant...
Il roule en 304!

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Chez Renault, on sait trop bien qu'on a fait un paquet de grosses merdes pour se montrer sectaire ou arrogant.
C'est d'ailleurs le discours du responsable des stages quand il t'accueille. Il n'oublie pas de préciser que, il y a peine 15 ans, Renault, c'était cher, tout le temps en panne, avec des merdes comme la Fuego, les R9/R11, la R14 et j'en passe.
Alors même si on peut trouver plein de défauts à Renault actuellement, il faut se rappeler ce que c'était dans les années 80 pour mesurer le chemin parcouru. Quoiqu'on en dise, ils font de bonnes voitures, tout à fait concurrentielles pour un généraliste.
On peut reprocher le manque d'ambition dans les moteurs. Mais comme le dit J.J. His dans une interview à AAM récemment, le client Renault n'est pas celui de BM, il n'achète pas un moteur. Ce qui n'enlève rien au mérite des ingés, bien au contraire, puiqu'ils doivent faire qqch de bien sans avoir le droit économique à l'arsenal technique des BM et Honda (Décaleurs, levée variable, admission variable, vilbrequin creux, soupapes Nimonic ou sodium, polissage des conduits, traitement anti-friction type Nikasil, échappement 3Y et j'en passe...).
On peut aussi reprocher le design, le fait de devoir ratrapper en diesel le temps perdu à développer l'essence, les problèmes de production (Laguna), les boîtes, etc...
J'aime l'automobile dans sa diversité. Travailler chez Renault ne fait pas de moi un inconditionnel. Par contre, être emmené à l'école en 304 cab pendant que mes copains de primaire arrivaient en super 5 ou 205 de base, ça marque...
Ali