Reprise du message précédent :

Sauf que
1 - je ne pilote pas ma voiture, je la conduis, donc je préfère l'avis d'essayeur auto que d'un pilote.
2 - J'ai pas dit que la 147 était raté, mais que auto hebdo l'avait dit, alors qu'on nous sort dans ce post uniquement ce qu'ils ont dit de bien de la GTA. Par contre dire que la S3 est ratée, c'est soit que tu l'as jamais conduis, soit que t'es pas objectif (ou fortement influencé par échappement pour qui un rapport poids puissance supérieur à 3 signifie grosse daube qui se traine!)
3 - De toute façon l'audi est aussi clairement au dessus au niveau finition (et j'ai inspecté les deux sous toutes leurs coutures donc je sais de quoi je parle... Les sièges de la GTA sont dignes des années 70!!!) et confort, et pour moi (et pour beaucoup je pense...) ça vaut bien plus qu'une seconde au mille!

 
C'est vrai que des Porsche on n'en voit tous les dimanches
 
Quant à la F1 et les voitures de série ce qui compte c'est l'état d'esprit "the fighting spirit", et ceci se retrouve sur les voitures
de série.
 
C'est pour ça que les Alfa/Ferrari/Maserati sont meilleurs.

 
Argument bof, déjà je cite des Pilotes, meilleurs que nous et les  
journaleux. Oui l'Alfa est une meilleure sportive.
 
Maintenant effectivement on peut préférer une voiture plus bourgeoise
moins efficace, mais correspondant mieux à certains besoins.
Ca c'est vrai.
 
Mais comme sportive la s3 (et c'est pourtant son fond de commerce) ça  
vaut pas un clou.  
 

 
Pour tout le reste je suis d'accord , mais de là à prétendre qu'une deux roues motrcies avancera mieux en terrain glissant

 
les gens qui s'extasient devant quelques dixième de secondes me font bien , car à moins d'être pilote PERSONNE ne rééditera les temps annoncés par l'usine et tout se jouera au feeling perso lors d'un run GTA vs S3

mm a écrit :   Pour tout le reste je suis d'accord , mais de là à prétendre qu'une deux roues motrcies avancera mieux en terrain glissant

 
Disons que chez Audi il sont capable du meilleur Audi RS6
(en terme de qualité de la traction intégrale s'entend) comme
du pire la S3.
 
Suffit de voir ce que lui met dans la vue les Ford Focus et Honda
Civic.  
 

 
Je répète : sur terrain glissant

mm a écrit :   Je répète : sur terrain glissant

 
Les chronos des pilotes réalisés pour Echappement ont été réalisé
sur un circuit bien humide, j'ai vu le reportage sur AB Moteur
et la piste était mouillé.
 
Ce qui veut bien dire que la traction intégrale de la S3 c'est  
uniquement commercial. Car l'efficacité est médiocre.
 
Car se faire prendre plus de deux secondes par une traction dans de  
tel condition en est bien la preuve.

Bah moi, je vais jamais sur circuit donc franchement, grapiller quelques centièmes de secondes....
 
Un cirucuit, c'est bien : tu fais un tour pour voir, puis a chaque nouveau tour, tu attaques un peu plus fort.
 
Sur la route, ça marche pas comme ça.

 
C'est évident, sauf que les modèles cités se veulent être des  
sportives, c'est donc au chrono de les juger pour leur qualité
de sportive. Les autres qualités d'une voitures sont bien entendu
jugées ailleurs que sur la piste.
 
Et effectivement si je devait faire un très long trajet je préfère
une Lybra à une Alfa 147 GTA.
 

il fait que 2 pages le topic ici  
sur un autre forum, il est a plus de 15 avec la mauvaise foi caractérisé des pro ... ( groupe en 3 lettres avec un A dedans )

 
D'accord avec toi.
 
Mais franchement, sur les personnes qui ont une "sportive", combien vont effectivement sur circuit ?

 
Très peu, mais c'est l'image commerciale qui compte.
 
Et je pense qu'Alfa a frappé juste pour réveiller l'imaginaire
collectif.

atrin a écrit :   il fait que 2 pages le topic ici   sur un autre forum, il est a plus de 15 avec la mauvaise foi caractérisé des pro ... ( groupe en 3 lettres avec un A dedans )

 
Normal y a peut être pas de Mohican là bas pour bien leur expliquer.

Pour avoir conduit celle d'un collègue, qui plus est boosté à 286ch, je peux te garantir que même avec son haldex tout simple, la motricité est tout simplement phénoménale!
Par contre que ça ne soit pas une sportive pure et dure, personne ne l'a jamais remis en cause!
Reste qu'elle est sans doute beaucoup plus sympa à conduire que la GTA, surtout par ces temps de grand froid qui me font rever d'une intégrale, fut-elle fausse! (ne serait ce que pour grimper les 20% de la pente de mon garage quand il a neigé pendant la nuit!)

 
Bah c bien là le prob, une Audi S3 n'est pas marrante à conduire et encore moins à piloter. Une voiture qui passe du sous- au survirage sans vraiment comprendre pourquoi, ça jamais été marrant..........même en intégral !!!
 
Walt

 
Ouais enfin c'ets quand même des concurrentes directes, après chacune ses spécificités: traction ou 4x4, turbo ou 6 cylindres...

C'est le principe des intégrale (n'est pas cedric GT 217?)
Si tu roule cool, elle va sous virer.
Si tu la balance un peu, elle va survirer.
Ca se conduit pas du tout comme une traction! Faut lire et assimiler le mode d'emploi!
Toujours est il qu'à conduire tous les jours, elle surement est 200 fois plus sympa que la GTA (bien que je l'ai pas conduit, je pense que 250ch traction, c'est quand même un peu dur à faire passer...)
 

 
Bah oui, mais sur la S3 le passage du sous- au survirage n'est  pas très logique. Il est clair qu'une Lancia Intégrale (pour ne citer qu'elle mais il y en a des autres) ont un comportement beaucoup plus logique. Entrée de courbe léger sousvirage (quoique on peut rentrer en dérive) et sortie de courbe avec une (légère ou pas) dérive de l'arrière. C simple efficace et propre. Tout le contraire de la S3.
 
Maintenant je n'ai conduit aucune des 2, mais question sensations je n'ai jamais entendu parler de la S3 comme référence, par contre en ce qui concerne la 147 GTA, c'est sur tous les articles et ce malgrès cette p"*ç"% d'électronique non déconnectable.
 
Walt

 
Tiens celle-là va falloir que je l'encadre une traction qui accroche mieux qu'une 4RM sur terrain glissant. Tu vas bientôt nous dire qu'une propulsion c'est le top pour la neige
 
J'ai vu un comparatif filmé sur une fine couche de neige la S3 tient le pavé comme si de rien était, la GTA comme toutes les 2RM ne parvenait pas à ne pas déraper sur la neige et à garder une trajectoire parfaite en virage serré  
 
Je conduis une 4RM quotidiennement depuis 1 an et le comportement sur sol glissant est INCOMPARABLE face au deux roues motrices que j'ai possédé par le passé, aussi bien traction que propulsion

j'ai rêvé ou on parlais pendant un moement de 147 (ou 156) GTAm , 300 ch et 4 ROUES MOTRICES ...faut croire que c'est tout de meme appreciable non ????
 
sinon on parle de quel "auto hebdo" ?
j'ai trouvé ca comme chiffres :
 
----------------------GOLF R32----------------S3--------------------147GTA
 
Vmax-------------------250--------------------233-------------------246(constructeur)  
 
0à100------------------6.4---------------------6.5--------------------6.5  
 
400/1000m-----------14.5/26.6------------14.6/27.1------------14.4/26.2  
 
80à 120 4/5/6--------6.1/7.9/10.0---------6.2/8.0/10.3---------6.9/8.6/10.5  
 
130à 170 5/6---------9.6/12.0---------------10.6/14.7-----------9.6/13.4  
 
 
c'est bizarre quand meme non ? ou est-il question de position ecrasante de la GTA ? y a un truc qui m'echappe  
 
 
[edit : j'avais oublié les intitulés ]

deja c est 26.1s au 1000m constructeur et 6.3 s du 0 a 100 kmh pour la gta
 
auto hebdo :6.5 et 26.2s
mon auto :7 s et 26.6s et 25.2s 0 a 200 kmh (31.7s pour la s3 ...)

mm a écrit :   Tiens celle-là va falloir que je l'encadre une traction qui accroche mieux qu'une 4RM sur terrain glissant. Tu vas bientôt nous dire qu'une propulsion c'est le top pour la neige   J'ai vu un comparatif filmé sur une fine couche de neige la S3 tient le pavé comme si de rien était, la GTA comme toutes les 2RM ne parvenait pas à ne pas déraper sur la neige et à garder une trajectoire parfaite en virage serré     Je conduis une 4RM quotidiennement depuis 1 an et le comportement sur sol glissant est INCOMPARABLE face au deux roues motrices que j'ai possédé par le passé, aussi bien traction que propulsion

 
Et bien tu demandes à Soheil Ayari pourquoi il fait de meilleur
chrono sur route mouillé avec les tractions tel que :  
Honda Civic, Ford Focus, Clio RS, Afla 156 GTA qu'avec
l'Audi S3. Lui c'est un pilote, et un bon en plus, il t'expliqueras
bien mieux que moi. En tout cas voici son commentaire sur la S3
"La S3 est une voiture équilibrée, qui freine bien, mais qui ressemble
plus à une traction qu'à une vrai quatre roues motrices"
Echappement page 37 n° 424
 
Ca explique tout !!!
 
Maintenant je suis d'acord avec toi sur sol très glissant neige, etc
une 4x4 et même la S3 doit faire mieux, mais sur le mouillé en tout
cas.
 

thecoin a écrit :   4 pattes Tubal Vs 6 pattes     bravo   La prochainne S3 aurra un V6, la on pourra comparer. Mais pour l'instant c'est bidon.En plus il y a 25ch de dif.

 
Ouais mais c'est dans le même ségment, pour le même genre de clientèle.
faut se reveiller, l'automobile c'est avant tout un maxi buisness
c'est ça qui compte
et les prix alors ?

Je pense que le haldex n'est absolument pas adpaté à la conduite sportive.  
 
A titre d'information, en compétition, quel type de quattro ont-ils ? J'imagine que la répartition roues avant / roue arrière est fixe non ?

 
Bn ouais, en compet t'en a rien a cirer de la conso
 
 

 
Tout a fait d'accord
Par contre l'Haldex fait des merveilles pour l'utilisation de tout les jours (et par tout les temps) de Mr X (99,99% des condcuteur le 0,01% qui reste sont des dangers qui n'ont rien faire sur la route).

thecoin a écrit :   Tout a fait d'accord Par contre l'Haldex fait des merveilles pour l'utilisation de tout les jours (et par tout les temps) de Mr X (99,99% des condcuteur le 0,01% qui reste sont des dangers qui n'ont rien faire sur la route).

tu dis ça parce que tu fais parti des 99,99% !!

 
Eternel dilemne entre les capacité sur route et sur circuit.
 
Une soub est pas l'idéal sur circuit par contre sur petite route (pas forcement en bon etat), c'est pas pareil.
 
 
 
 

Alf! a écrit :   tu dis ça parce que tu fais parti des 99,99% !!

 
Exactement,je n'ai aucune pretention de pilote.Quand je veux faire le con je vais sur un circuit de kart.

Ou sur le Forum. Non je déconne

Sixel a écrit :   Ouais mais c'est dans le même ségment, pour le même genre de clientèle. faut se reveiller, l'automobile c'est avant tout un maxi buisness c'est ça qui compte et les prix alors ?

 
Oui... et non...
 
Le S3 est plus une bourgeoise cossue qu'une vraie voiture de sport (c'est d'ailleurs ce qui ressort du magazine Echappement quand ils ont élu la sportive de l'année).
 
Pourquoi, dès lors, continuer à comparer cet ancêtre avec la 147 GTA ? Je pense que des comparatifs 147 GTA, Focus RS, Civic RT, (R32?),... (bref les grandes gagnantes Echappement) serait beacoup plus pertinant.
 
D'un autre coté, je suis sur le point de changer de voiture. Je vais bien sur lorgner du coté de la GTA mais je suis pas sûr de pas reprendre un S3 quand même (disons que la puissance me suffit largement et que j'attache de l'importance à mon petit intérieur).

Nan sérieux, si vous voulez parlez de 0,0000000000001s sur 100000Km et conduite sur circuit avec des voitures de séries, allez poster sur Sport auto et venez pas nous casser les C....... avec deux voiture dont le 0-100 diffère de 0,1s.

 
Bah celui de la GTA est peut-être (surement) un peu moins bien fini
Mais tellement plus beau

walt a écrit :   Bah celui de la GTA est peut-être (surement) un peu moins bien fini Mais tellement plus beau

 
Chacun ces gout...

Le goût c iné, on l'a (intérieur 147) ou on ne l'a pas (intérieur Golf).
Zut je ne vais pas me faire un copain avec ça.
 
Non t'as raison on ne peut pas plaire à tout le monde (qui a dit que tout le monde roulait en Golf ???)