Voilà quelques motorisations qui devraient figurer toutes plus ou moins bientôt dans les Audi A4 et A6:
 
Diesel:
4cyl 2,0L 136ch IP
V6 2,5L 155ch
V6 3,0L 24S 215ch Common Rail
 
Essence:
4cyl 2,0L 143ch FSI
V6 2,3L 160ch MPI
V6 2,6L 190ch MPI
V6 3,0L 30S 220ch MPI
V6 3,0L 24S 225ch FSI
 
Y'en aura d'autres aussi (V8 essence et diesel)... à suivre !

enfin !

 
Le 2.0 FSI est déjà commercialisé sur l'A6 (en Suisse) et il dévlivre 150 chevaux quant au V6 2.5 TDI 155 chevaux, ce dernier vient d'être remplacé par une version 163 chevaux actuellement commercialisée sur la gamme

 
Lesquels ils vont mettre sur l'A3??
J'avais entendu parlé de 110, 150 et 190ch pour commencer. Le 110 est le 1.6 et le 150 le 2.0l FSI, mais le 190??? C'est pas le V6 2.6l quand même??

Sonic_SG a écrit :   enfin !

 
 
le V6 TDi actuel est deja un CR, donc rien de nouveau.

 
oups désolé c'est le V8 qui est un CR. L'ancien V6 était juste a injection direct.

pourquoi Audi ne fait plus de TDI 5 cylindres?

Toutafé
 

Parce qu'ils n'en ont jamais fait

sonic ! de retour du ba(g)n(e) ?

Sonic_SG a écrit :   Toutafé     Parce qu'ils n'en ont jamais fait

 
ah oui? et leur 2.5L 140 chx, c'est pas un 5 cyilndre???

Romino a écrit :   ah oui? et leur 2.5L 140 chx, c'est pas un 5 cyilndre???

 
Tu as tout à fait raison ce moteur a d'abord été lancé sur les Audi 100 en 1991 avec une version 5 cylindres 115 chevaux puis portée à 140
 
En 1988 Audi commercialisait déjà un TDI, mais j'ignore s'il était à 4 ou 5 pattes

Alf! a écrit :   sonic ! de retour du ba(g)n(e) ?

Oui, depuis quelques temps déjà
Mais je traine plutôt au bistrot en ce moment
 

Romino a écrit :   ah oui? et leur 2.5L 140 chx, c'est pas un 5 cyilndre???

Si, c'es bien un 5 cylindres, mais c'est pas un TDI, c'est un simple TD il me semble

Sonic_SG a écrit :   Oui, depuis quelques temps déjà Mais je traine plutôt au bistrot en ce moment     Si, c'es bien un 5 cylindres, mais c'est pas un TDI, c'est un simple TD il me semble

 
je confirme de qu'il s'agit bien d'un TDI d'ailleurs le "I" est couplé a une petite barre rouge sur la version développant 140 chevaux
 
Audi construit des TDI depuis 1988

Belles batailles en perspective entre le V6 TDI CR et le V6 HDI

Alors autant pour moi

Breton a écrit :   Belles batailles en perspective entre le V6 TDI CR et le V6 HDI

 
Je dirais même BEAU FIGHT

 
Ils le gardent encore longtemps l'ancêtre  

Autant pour moi : il est en fin de vie chez Audi et ne vivra au-delà de 2004 que dans la Skoda Superb.
 
Pour le 5 cyl diesel, il y en aura un de 175ch en TDi, mais qui est un moteur VW, pas Audi (oui, il y a encore des moteurs de conception Audi et d'autres de VW..)

 
c'est une bonne vieille pompe rotative.

Breton a écrit :   Belles batailles en perspective entre le V6 TDI CR et le V6 HDI

Autant dire que quand PSA l'aura sorti, Audi aura 2 longueurs d'avance..
 
C'est maintenant qu'il faudrait le sortir pour cartonner

Syntax Error a écrit :   c'est une bonne vieille pompe rotative.

 
 
lis tout les post

 
T'as pas une liste de moteur fait par VW et ceux fait par Audi? Qui est le papa du 1,9TDi?

 
A mon avis le père est Audi, car ils commercialisent des TDI depuis 1988 et je crois que ce moteur était monté sur l'Audi 80 post 92 avant de passer sous le capot de la Golf
 
Il y a-t'il des différences fondamentales entre un moteur Audi ou VW (caractéristiques techniques typique d'une marque) hormis la culasse à 5 soupapes par cylindres et les monteurs longitudinaux choyés par Audi ou transversaux préférés de VW

Le papa "spirituel" du 1,9TDi actuel est AUDI, car le 4 cylindre "dérive" de l'ancien 5 cylindre AUDI.
Le papa "industriel" du 4 cylindre est bien VW (la déclinaison du 5 au 4 s'est faite à Wolfsburg).

 
Merci

 
 

Le 2.0 L FSI existe déjà sur l'A4 et développe 150 cv.  
 
Quel est l'intéret de proposer 2 moteurs de 3.0 L avec 5 cv d'équart ???

Le V6 3l FSI risque de faire un malheur, car il consomme bcp moins que les concurents.
C'est quoi la difference entre le MPI et FSI a part 1 soupape de plus par cyl??

Le MPI est une injection multipoints traditionelle, le FSI est une injection par strates.

Tu aurrais des tuyaux sur les prochains moteur FSI de l'A4???
(a par le 2l 150ch)

Le tout nouveau V10 TDI étant équipé d'IP, je ne comprend pas commen le V6 3L TDI passerait au CR.
 
Le TDI 130 a été annoncé par la presse comme possédant 16s, ce qui est tout à fait faux, alors j'attend de voir les premiers modèles....

Il me tarde en tout cas de voir l'A8 W12 limousine.
Plus tard suivra la version TDI equipée d'un V8 de 272 cv

 
Les prochains TDi seront des 16s 2l.
Les IP n'ont pas été utilisé sur le V6 a causse du surcout (a mon avis).

 
Il me semble que l'encombrement des IP ne permette pas à l'heure actuelle une combinaison IP/multisoupapes
 
Combien de soupapes par cylindres possède le V6 TDI

il ya 24 soupapes donc 4 par cylindre!

 
voilà pourquoi ils n'ont pas installé les IP sur le V6 (encombrement)