Je voudrais avoir des renseignements sur cette voiture d'exception, j'aimerai beaucoup m'en offrir une, d'origine, je sais que c'est dur à trouver et c'est pour ca que je voudrais des precisions...
 
Déja elle fait combien de chevaux fiscaux ?? Je demande ca pour l'assurance, etant donné que je suis encore jeune conducteur (avec conduite accompagné) je voudrais savoir si ca passe sans payer trop cher...
 
Ensuite je voudrais savoir combien de Km tient le moteur, et combien pour le Turbo, si c'est bien entretenu bien sur (j'veux pas racheter la R5 GT Turbo d'un Jacky !!)...Enfin je veux dire, si je trouve une bonne occaz faut trouver une GTT qui a moins de combien de Km environ ??
 
Sinon, si jamais j'en acquiert une, je voudrais pas faire de modifs dessus, mais plutot l'entretenir au maximum bien sur mais j'ai entendu diverses choses sur la tenue de route, à part sur le mouillé ou tout le monde dit qu'il faut se calmer sous peine de decrocher trop vite (tenue de route de merde en gros sous la pluie)...Mais est-il necessaire, par exemple de monter des Pneus en 15 pouces, et de baisser un peu la voiture pour qu'elle accroche mieux ? Ou sa tenue de route à l'origine est-elle suffisante ??
 
Aussi il parait que le moulin a tendance à beaucoup chauffer...C'est de maniere demesuré ou faut quand meme bien taper dedans ?
 
Aussi elle consomme combien environ ?
 
Voilà j'aimerai avoir le maximum de conseil à propo de cette auto, qui me fait rever (j'ai regardé ses perfs, elle fait un poil mieux que la Golf R32 sur le 400m DA MMDDDRRRRR !!!!!!!!!!!!!!)
 
Et je sais tres bien que c'est une vrai bombe, je compte pas me mettre dans le fossé des le premier virage mais j'adore les voitures comme ca, et de plus d'occaz elles depassent pas les 5000€ c'est pour ca que j'ai envie de m'en offrir une....
 
Merci

Moi j'en sais rien mais c'était juste pour dire que "voiture d'exception" faut pas pousser quand même!

Ah oui aussi j'ai vu sur ZePerfs qu'il y a des GTT de 115 ch et d'autre de 120 ch, c'est quoi ?
 
La Phase 1 fais 115 alors que la phase 2 en fait 120 ???

Bah vu l'age qu'elle a et les perfs qu'elle a, je trouve que c'est une voiture d'exception, beaucoup de possesseurs (anciens ou pas) disent ne pas avoir retrouvé les memes sensations de poussé dans aucune autre voiture...

passer de la CA a un GTT, est-ce raisonnable ? (sans vouloir jouer les grans peres efarouchés )

kryogen a écrit :   passer de la CA a un GTT, est-ce raisonnable ? (sans vouloir jouer les grans peres efarouchés )

 
Ca fait 8 mois que je conduit une Clio 1,6L 16V de 110ch....Et puis ca m'enerve tous ceux qui disent qu'il faut attendre pour se payer une voiture sportive, moi je veux en profiter tant que j'en ai envie...De plus c'est reputé pour etre une voiture de jeune, car pas chere donc c'est pour ca que j'aimerai en trouver une...
 
Je m'enerve pas contre toi, ne t'enerve pas, mais c'est juste que voilà c'est une voiture pas chere d'occaz' et je souhaite en acquerir une....

 
Elle fait 6cv fiscaux et elle est 2 categories en dessous d'une 205 gti 1.9l pour les assurances.
 

 
La, il faut pas regarder le kilometrage, ça depends trop de l'entretien qu'il y a eu avant.
 

 
Je prefere la tenue de route avec les jantes en 13. Elle te previent avant de decrocher.
 

 
C'est vrai que ça chauffe la dessous !!! Faut dire aussi qu'il n'y a pas beaucoup de place. Mais tu peux modifier 2-3 trucs pour ameliorer ça.
 

 
Compte 10l/100 si elle est d'origine et avec un peu plus de pression et des gicleurs + gros, 12l
 

 
voila un lien ou tu pourras trouver pleins de conseils ...
 

 
c'est ça la différence, choppe une phase 2 plutot en dehors de la puissance y'a eu qq amélioratons notament au niveau refroidissement. Car c'est vrai que ça chauffe mais ça peut s'arranger tout ça
Pour le roues 15 je crois pas mais plutot du 14 et effectivement rabaisser un peu permet de mieux tenir mais si tu veux garder une voiture d'origine oublie ou passe en 14 avec du 185 et baisse de 2cm pas plus!
C'est de la balle cette voiture mais c'est vrai que l'assurance aime pas en générale et même après AAC ça risque de couter 5-6000 balles en tiers pour une vielle voiture.
Poue le km c'est vrai que ça dépend de l'utilisation antérieure et parfois vaut mieux 150-160000 que 80000 même si 100-110000km semble la limite raisonnable (mais dure à trouver).
Et tu peux trouver pour largement moins que 5000€ pour de l'origine (même beaucoup moins 5000€ c'est soit qu'elle est modofiée ou que le mec se sent plus parce que c'est un GTT). Regarde les cote à l'argus mais t'en trouve à 2500€ d'origine sans trop de pb pour ceux qui pète pas plus haut que leur Q  
Bon courage ,lache toi et hésite pas à demander conseil.

Oui, c'est bien une caisse d'exception!!!!!
 

Elle fait 6cv et comme la dit alex, c'est beaucoup moins chers qu'une 205 GTI 1.9l (c'est le meme prix, que pour une 205 rallye). Moi j'ai 18ans, j'ai fait le acc et après 1 mois et demie de permis, j'ai vendu ma cinquette et je suis passé au gtt. Suprise de l'assurance, je paye 3000frs au tier, bon j'ai 15% de bonus.....c'est la maif, c'est autre chose. Mais c'est la moins chers en assurance le gtt!!!!
 

Le moteur est très très fiable!!!! Donc, un moteur de 180000-20000km tu peux y aller. On voit beaucoup d'annonce avec des gtt de 100000km.......en 15ans, moi je prefère pas l'acheter, on peut facilement lever du kilométrage, pour ca, tu lèves deux vis et tu y es.
Aussi non, après il faut voir le turbo s'il a du jeu (il faut lever une durite). Mais le plus important, c'est faire un essaie du gtt le matin, comme ca, tu as plus de chance pour que le moteur soit froid et voir comment le possesseur du gtt s'en sert!!!! Il faut bien 30mins de route pour quelle chaufe sans touché au turbo (desquel arrive à 2-2.5 de pression d'huile sur le mano (si il marche encore), tu peux commencer à appuyer sur l'accélérateur, mais progressisvement!!!
Donc le plus important, c'est pas le kilométrage, mais comment le vendeur s'en sert!!!!!
 

Sur le mouillé vaut mieux pas jouer avec un gtt, c'est gros sous virage sur gros sous virage......c'est pas fait pour la pluie. Moi je suis en 13p et je resterai en 13p......mais dur à trouver des pneus et maintenant ils vendent que des merdes (uniroyal ou dunlop sp 2000). Part contre, sur le sec et dans le serré, c'est drolement efficace!!! Part contre, sur grande courbe, il faut avoir le coeur sur la main, coup de raquette sur coup de raquette.
 

Moi quand le l'ai eut, je trouvais quelle chauffé beaucoup (souvent 3ème trait de la température d'eau), après avoir levé l'insonorisation du moteur, je dépasse jamais le premier trait en roulant!!!! Donc, il faut le lever.
 

La aussi, bonne nouvelle. Je consomme entre 8l et 10L!!!! Je fait jamais de ville, mais je fais du circuit, le 8l et 10l c'est une moyenne.........car quand tu tires dessus, c'est plus 8l, mais dans les 12l-13l!!!!
Faut savoir l'utiliser pour peu consommer.........
 

Le gtt est pas fait pour les dp!!!! Et ne t'inquiète pas, une golf r32 ridiculise une gtt à l'accélération.
 

Va sur un circuit quand tu l'auras, c'est le meilleur moyen de connaitre les réaction de la voiture!!! Car sur route, tu peux mettre des vies en danger.......

Merci beaucoup les gars, et jeje 16v promis je suis pas du genre à faire la mariole sur la route tu peux me faire confiance, faudra juste me dire par contre ou est-ce qu'il y a un circuit proche de Lyon, car je ne sais pas du tout moi !!!
 
T'aurais des photos de la tienne, et des photos du moteur sous le capot que je vois à quoi ca ressemble jeje 16v ?? (si oui tu peux me les envoyé par mail ?)
 
Merci beaucoup en tout cas les gars, je pensais avoir + de reaction du genre (apres la Conduite Accompagné c'est pas recommandé) mais je vous assure que je suis le premier à m'enerver de toutes les incivilités qui arrive sur les routes, et les seuls fois ou je commence à accelerer frachement c'est sur les petites routes de montagnes, c'est tout...Je suis pas trop du genre à faire un run en pleine ville avec une 205 GTI 1,9L à coté, ca risque pas d'arriver...
 
Et jeje 16v toi aussi tu penses je peux en trouver une d'origine pour pas plus de 3000 € ??

Pas de problème, on te fait confiance. Au début, pas besoin d'aller sur circuit, mais des que tu vas vouloir un peu plus rouler et connaitre les réaction de la voiture.......je vois que le circuit.
A lyon, il y a deux cicuit je crois..........mais je laisse à ce de lyon de répondre.
 

Sur petite route c'est le mieux.......
 

Oui, 3000euros c'est le prix pour une en bonne état et d'origine.

c'est moins cher en assurance une GTT par rapport à une GTi 130 ch ?
 
bé dis donc

Détuning-man a écrit :   c'est moins cher en assurance une GTT par rapport à une GTi 130 ch ?   bé dis donc

Détuning, un gtt c'est 6cv.....
Pour le gtt je paye à 15% de bonus 3000frs, pour une 205 GTI 1.9l j'aurai payé 4400frs.

la puissance fiscale ne rentre pas en compte dans le calcul des assurance, théoriquement.
 
Le plus souvent, c'est les taux accidentogène, de vol, prix des pièces, les performances, etc...
 
moi, c'était 8000 F au tiers (jeune conducteur), 14 kF tout risque ou 1600 F au Tiers (50% de bonus) ou 2700 F tout risque

oui et je viens d'en faire les frais.
J'ai ete surpris quand la nana m'a annoncé le prix pour ma 205 par raport a mon ancienne gtt. Elle m'a dit que la 205 etait 2 categories au dessus de la gtt.
Resultat, je paye 4.000 balles pour une caisse qui n'est meme pas homologué et donc je ne serai pas indemnisé s'il  m'arrive quelquechose (et je payerai meme tous les degats).
Bref c'etait la parenthese assurance
 
j'ai retrouvé une photo de ma gtt sur le net :
 

 
 
jeje, il font plus les michelin pour la gtt ?
c'est ce que j'avais sur la mienne ....

Détuning-man a écrit :   la puissance fiscale ne rentre pas en compte dans le calcul des assurance, théoriquement.   Le plus souvent, c'est les taux accidentogène, de vol, prix des pièces, les performances, etc...   moi, c'était 8000 F au tiers (jeune conducteur), 14 kF tout risque ou 1600 F au Tiers (50% de bonus) ou 2700 F tout risque

Si la puissance fiscale rentre en jeu, car une 205 gti 1.6l coute plus chers que celle du gtt.........
En tout risque, c'était 5800frs pour le gtt et 8000frs pour la gti 1.9l.

C'est normal :
 
[Mode FIGHT POWAAA ON]
 
La 205 GTi, c'est plus mieux que Rino
 
[Mode FIGHT POWAAA OFF]
 

 
[Mode FIGHT POWAAA ON]
 
Pourtant, ll marche mieux le gtt
 
[Mode FIGHT POWAAA OFF]
 

 

D'origine, non, il passe trop de temps chez Rino

bon choix la gtt , quoique je dirais qu'en jeune conducteur il ffaut s'en mefier car quoique l'on dise c'est quand on commence qu'on fait le plus le con ...
sinon, avec la mienne je paye 2400 frs/ans d'assurance au tiers avec 25 % de bonus . pour la conso entre 11 et 13 l/100 par contre meme si elle a été bien entretenue prévoir un petit budget réparation au cas ou ( c'est quand meme un voiture qui a presque 15 ans , mais je suis sur qu'il faudrait prévoir le meme budget avec une 205 gti ou une voiture de 15 ans )
Pour le prix tu peux en trouver en bon état entre 15 000 et 20000 frs ... mais n'hésite pas a mettre un peu plus si tu vois que la voiture vaut vraiment le coup ( des fois vaut mieux mettre un peu  
plus et pas avoir de mauvaises surprises aprés ... )
Quand a la monte en 15 c'est un gage de stabilité a haute vitesse par contre - bien en maniabilité ... au choix du pocesseur ...
Par contre c'est clair méfie toi des gtt ayant - de 100 000 km ... ce n'est pas mieux d'avoir fait peu de km en 15 ans que d'en avoir 160 000 ... essaie d'entrouver une avec les facture d'entretien qui te prouve le kilometrage .
En tous ca bon courrage ...
et surtout n'hésite pas a venir sur le site http://www.gt-turbo.org , une super ambiance entre passioné ...  
 
une petite photos ( sans commentaire pour les vitres please .)

une autre pour le moteur :

Détuning-man a écrit :   D'origine, non, il passe trop de temps chez Rino

ca marche bien mieux

jeje, t'as pas perondu a ma question ...

alexgb a écrit :   jeje, t'as pas perondu a ma question ...

Désolé alex, je l'avais pas vue
Entre parenthèse, beau gtt
 
Pour les michelin, non ils les font plus en taille 195/55 R 13H....depuis l'arret des MXV3. Moi, j'ai deux michelin neuf à l'avant . Mais ils en vendent plus. Je l'ai acheté à un gas fesait rien de sa roue de secour.
De toute facon, ils vont me durer longtemps, car pour m'éclater je monte les slick.

Merci beaucoup les gars, bon bah je vais rechercher ca, si jamais vous avez une occaz' à me recommandé ca sera avec grand plaisir !!
 
Pour Teuf je sais que c'est quand on commence qu'on fait le + le con, mais je ferai le con sur circuit je vais arriver à ma controler sur les petites routes quand meme
 
Bon bah je vais me lancer à la recherche d'une bonne Gtt d'occaz' merci les gars...
Et merci pour toutes vos photos jeje alex et teuf

Gougouille
 
Part contre, meme sur circuit tu peux avoir un accident. Moi je me suis mit sur le toit avec le gtt

 
Sensation de poussée, c'est vraiment exagéré un pote en a une poussée à 160cv et c'est pas mal sans être formidable. Alors d'origine ça doit pas être super. Pour un turbo c'est pas un coup de pied au cul c'est assez linéaire. Ceux qui disent qu'aucune autre voiture ne procure de poussée comme la GTT n'ont jamais essayé de lancia delta HF intégrale...

Un gtt avec 160ch (réel....ce qui est très rare, hors mis grosse grosse prépa), il procure plus de sensation qu'une delta hf Je suis interressé par l'achat d'une delta hf evo, mais manque de moyen je garde encore le gtt. Faut pas déconné de dire qu'un gtt avance pas.......un gtt s'achète pas pour rouler sur ligne droite, va dans un col et tu verras si tu as pas des sensations avec le turbo. Fais moi confiance
 
Et delta powwwwaaaaaaaaaaaa, mais c'est bète que tu sois pas objectif.

jéjé 16v a écrit :   Gougouille   Part contre, meme sur circuit tu peux avoir un accident. Moi je me suis mit sur le toit avec le gtt

 
Et c'est toi sur la video de gtturbo.org ??
Parce qu'il y en a un qui est arrivé trop vite dans un virage et qui s'est mis sur le toit c'est peut etre toi ??!!!!!!
 
Mais je sais que sur circuit aussi on peut avoir un accident...On est jamais à l'abri à 100% de toute facon, nul part...

Au fait une phase 2, esthétiquement c'est une Super 5, et une phase 1 une R5 c'est ca ??
 
La phase 2 est celle qui a les feux arrieres plus long et plus haut c'est ca ?

Non c'est pas moi. C'était moi spectaculaire......elle c'est mis sur le coté, C'est pas bon de rentrer dans les gravier en travers.....vaut mieux droit, sa t'évite de te retourner.  
 

Va sur le site http://www.gt-turbo.org c'est expliqué.
Non, la r5 a rien à voir avec la super 5. Il y a deux phases en super 5  (et non trois, car il y en a qui compte la série limitée Alain Oreille). Je vais te chercher des photos d'une phase 1. Tu as les photos de la mienne phase 2.

Photos d'une phase 1

Il y a le spoiler avant qui change, les ailes, la calandre et d'autre connerie. La phase 1 fait 115ch et la 2 fait 120ch (mais c'est pareil en sensation).

je prefere la ph.1 avec sonturbo refroidit par air
et je trouve qu'elle est plus jolie ......;

La 5 GTT...
 
7 années de bons et loyaux services....

Moi esthétiquement, je préfère la 2.......Il y a juste la calandre et les bas de caisse de la phase 1 que je trouve qui y vont à ravir.
Après les gout et les couleur.......

jéjé 16v a écrit :   Un gtt avec 160ch (réel....ce qui est très rare, hors mis grosse grosse prépa), il procure plus de sensation qu'une delta hf Je suis interressé par l'achat d'une delta hf evo, mais manque de moyen je garde encore le gtt. Faut pas déconné de dire qu'un gtt avance pas.......un gtt s'achète pas pour rouler sur ligne droite, va dans un col et tu verras si tu as pas des sensations avec le turbo. Fais moi confiance   Et delta powwwwaaaaaaaaaaaa, mais c'est bète que tu sois pas objectif.

 
Ben t'as jamais essayé de delta HF préparée pour dire ça!!! Une delta HF de + de 250cv sur petites routes tourmentées et sinueuses on peut pas la suivre. C'est vrai que la GTT c'est pas vilain mais y'a pas de quoi pavoiser non plus!!! C'est pas une voiture mythique comme la delta...Et puis 160cv sur les roues avant bonjour le sous virage...