Voila je compte peut etre m'acheter un GT Turbo de 89 avec 115 kkms au compteur.
 
Quels sont les points important à vérifier?
Je pense au bon fonctionnement du turbo, l'embrayage, la boite, l'état de la caisse, les freins, la tete de la culasse...
 
N'y a t'il pas de points importants spécifiques aux moteurs turbos à vérifier?
 
Merci

ben tout ce que tu viens d'énumérer.....si le turboest à son réglage d'origine c'est un plus...essai de faire parler le vendeur en lui disant que tt intéressé pour augmenter la pression du turbo et tu lui demande s'il sait comment faire

Et si il l'a fait?
Ca diminue vraiement la durée de vie du moteur? (de façon flagrante?)

c'est une renault !!
 
 
 
 
 
 
c'est un sacré point faible !!
 
 
 
je suis déjà sortit

Tu peux regarder ça : http://minilien.com/?bxRMUrOnYF (8 pages)
 
Le plus gros point faible ? La trouver d'origine

salut
Il y a pas de mauvaises gt  mais plutôt de mauvais conducteurs!!!!
 
Ma gt avait 150ch 1.1 bar ( prépa alibert) je la prennais tous les jours pendant 2 ans je faisais des runs, pas 1 seul  problème. Vidange tous les 5000km et ça roule tu peux taper dedans autant de fois que tu veux.Je l'ai achetée elle avait 90000 km vendue 140000km, un jeune me l'a acheté ,et au bout 1 mois il a  crevé le joint de culasse (Pourquoi:il a voulu mettre plus de pression aux runs ).
a+ ciao

turbo tres fragile, j'ai un pote il en n'ai a son 2eme turbo et 3 eme moteur
 
mais bon qu'elle poussée

Je l'attendais le coup du turbal fragil Portnawak! Mais suffit de l'entretenir la tuture, même turbo forcé un peu pas de pb si tout ce qui faut à côté et refroidissement correct ainsi que l'entretient quotidien au démarrage et à l'arrêt et vidange rapprochées avec bonne huile. Si c'est respecté aucun pb, sinon ça caca prout vite en effet...

le pb sur les gt c'est le conducteur ...
le turbo n'est pas du tout fragile tant qu'on respecte la mecanique.
que le turbo souffle a 0.7 ou a 1.0 bar, ce qui compte c'est l'entretien. (bien sur que pour une meme utilisation, un turbo qui souffle + fort sera plus usé)
Un conseil, quand tu veux acheté une auto, fais conduire le proprio et tu connaitras l'etat de la mecanique.
Fais attention a la rouille.
il y a un site ou tout est expliqué, voila le lien

voila la version en français

Apparement, y'en a toujours qui veulent des cercueils de marque renault, modele tres populaire a l'époque la "5 GT turbo"! ! ! ! je veux dire pars là ke la tenue de route n'est pas sont fort a moins d'avoir du doigté (voir avec sa femme ce ke ca veut dire...) du touché de volant!
De plus, il y a plusieurs modèles! 115 ou 125ch, la différence se fait sur la date de livraison et surtout sur les jantes...
j'ai vu des prépa', on va utiliser le argons de certains illuminés, poussées à pres de 300ch, en angleterre,ya qu'une molette a tourner puisque la conception est arcahique,le moteur 1L4 de R16 qui a servi sur la R5 turbo 1 et 2... en plus c'est un carburateur double corp. de la bonne bidouille en perspective....
mes condoléances a ta femme!

Désolé gars mais c mon choix....
 
Je préfère "un cerceuil" comme tu dis qui n'est pas aseptisé à une caisse pour légume ou tu as juste et encore à t'occuper de tourner le volant...
Des bagnoles comme ca mon gars tu n'en verras plus de ta vie 120ch pour 700 kg... maintenant pour le meme gabarit tu rajoutes la moitié du poids...
Voila na

salut je suis un tout nouveau possesseur de GTT et d'origine svp!
regarde si la voiture n'a pas deja tapé au niveau des travers et longerons, car deja qu'elle a du mal a etre "rigide" alors avec un choc en plus ...
sinon je n'ai fait que 500km avec donc pour le reste je sais pas encore.
voili!
@+

 
c'est desolant de lire ça !!!!
je ne releverai meme pas (si sauf pour dire que les ph.2 font 120cv, pas 125)

Le prof c'est un troll!!! Alors abstenez-vous de lui répondre
 
Pour le gtt, tu as une chance sur deux!!!! Ou tu tombes sur un bon, ou tu tombes sur une merde. Le plus dur est de trouver les pannes!!!! Moi sa fait 4 mois que je cherchais une panne d'allumage.......je viens de trouver ouffffffffff . J'ai tout refait, et c'était mon aei qui déconnais.
Ne regardes pas le kilomètrage!!!! Vaut mieux prendre une de 200000km, qu'une de 80000km!!!! Absolument l'essayer le matin quand le moteur et bien froid, pôur voir comment le possesseur se comporte.......si il tire à bruit, sort vite du gtt , que le mano du turbo ne dépasse pas en pleine pression le B et le O.
De toute facon, c'est un tout........il faut que tu voyes que son possesseur soit amoureux du gtt..........

des amoureux comme sur le site du GTT, va vite t'y renseigner!
certes les avis ne sont , comme dans tous forum sur un unic modele, tres objectif.
mais le site est tres complet et les membres connaisseurs.
@+
sinon c'est une caisse que je revais d'avoir depuis des années et je suis bien tombé!

Merci pour tous les liens et les conseils....
 
Ya personne sur le forum qui en vend un dans la rp?
 
Pasque celui que j'ai trouvé se trouve à l'autre bout de la France et le gars je le sens pas...

j'ai vendu la mienne y'a pas longtemps, une p'tite photo :
 

c'est halucinant le nombre de connerie qu'on peut lire....qd on ne sait pas on se tait....un double corps sur le gt
pour verifier l'etat du turbo sa prend 5 min tu demonte la durite a l'entrée du turbo(entre la boite a air et le turbo)la tu verifie que la turbine n'ait pas de jeu,ensuite il ne doit^pas y avoir d'huile a la sortis du turbo ou ds la durite....et verifier que l'aiguille du mano ne rentre pas en zone rouge(milieu de zone rouge(~1bar) sa passe si tres bon entretient), ensuite verifie que tu n'est pas d'accoups a bas regime,en sortis de rond points par exemple en 2 a 1500/2000tr t'appui il ne doit pas y avoir de trou sinon c'est probable que l'aei deconne(mais pas systematique...filtre a essence aussi mais plus rare)
apres sa verifier le ralentie,la temp d'eau la pression d'huile et le bon fonctionnement sur toute la plage...la boite doit etre tres facile(c'est pas du pigo ),l'embrayage doit etre ferme et doit accrocher des la moitier...sinon tu te met en 4 a 2500 et t'appui a fond tu verra tout de suite si sa patine ou pas....

C clair
 
Le double corps il est sur la TSE par exemple... et c'est une vieille merde quand ca vieillit. J'ai changé tout les joints et axes dessus car sur ma caisse ils avaient foiré.

Une photo de moi dans l'anciennes GTT de mon frangin, j'adorais cette caisse...quelle poussé !!!!
 

 
D'origine, dans mes bras