quelqu'un a t'il déjà conduit une focus rs. qu'en pensez vous ( moteur, chassis, tenue de route, sentations,...)?

Vi, il y a un heureux propriétaire sur le forum.
Il me semble que c'est un résident suisse mais je ne me souviens plus qui.
Quand il a reçu sa focus, il nous en a fait un commentaire.

c'était une st170 il me semble. Je suis sûr qu'il y a eu un topic sur la st170 en tout cas! Faites une recherche!

niluge a écrit :   c'était une st170 il me semble. Je suis sûr qu'il y a eu un topic sur la st170 en tout cas! Faites une recherche!

 
C'est FranckF1

Oui pour la ST170 c bien moi, mais je crois qu'il y en a bien un en Focus RS : NicoFRS.

 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet52501.htm

on demande NicoFRS.

 
Vu le peu de messages qu'il envoie, mieux vaut le contacter par message privé si tu veux un renseignement

Il faut utiliser la fonction "Conseiller" en tête de page

merci DRAX. je ne connaissait pas cette fonction sur le forum

Moi j'aimerais bien en tester une

Salut,
 
Rem m'a appelé
 
Oui, je possède effectivement une Focus RS depuis le 14 novembre 2002, c'est la numéro 69 Commandée en mars 2001, elle s'est fait donc attendre plus de 630 jours (une histoire à la 206 RC), mais ça valait le coup d'attendre.
 
Je laisse parler le coeur d'abord, cette voiture est fa-bu-leu-se et cela fait maintenant 4'600 kilomètres que je prends un pied GEANT à la conduire.
 
J'ai lu les commentaires sur FA suite à l'élection de la RS comme sportive de l'année par Echappement, plus les critiques TV regrettant les performances pures de la voiture. En fait, avec la RS, et les testeurs d'Echappement ont certainement été séduits pour ça, la RS dispense un plaisir fou à qui la conduit. La question n'est pas au niveau des performances (quand j'entends Turbo qui critique qu'une 147GTA ne dépasse les 235, je me marre, ce n'est pas 300 de pointe qui fait d'une voiture une parfaite voiture), mais des sensations.
 
On pose ses fesses dans les baquets et après 200 mètres au volant de la RS on est transformé en Colin McRae : on se croit au départ d'une spéciale du WRC. Difficile d'expliquer les sensations ressenties, toujours est-il que j'ai conduit pas mal de voitures supposées plus performantes, mais aucune ne m'a donné autant de plaisir.
 
Dès le départ, à l'arrêt et à l'intérieur, la RS excite les sens : l'assise et la tenue des baquets Sparco sont excellentes, le levier de vitesse en alu, le petit bouton start qui déclenche le bruit sourd du moteur. Avant même d'avoir laché un filet de gaz, on sent qu'il s'agit d'une bête pas tout à fait comme les autres, un félin au repos. Premier défaut de la voiture toutefois, pas moyen de trouver un indicateur de température d'eau ou de pression d'huile : où est passé l'instrumentation de la ST170 ?
 
Sur la route, ça se confirme, la RS est une bête qui n'attend qu'à rugir. Si la voiture ne fait "que" 215CV, pas besoin de la passer au banc pour vérifier, la puissance est bien là dès qu'on effleure l'accélérateur. La RS est prête à bondir, ça déroute au départ et si l'on est pas concentré, on risque de se retrouver bien vite dans les décors.
 
Second défaut de la voiture, l'absence de 4x4. Avec cette puissance, la motricité pêche sur le mouillé : enfoncer le champignon et les roues patinent. Mais cela n'apparaît que lors de franches accélération car sinon, la voiture est sur un rail, sur le mouillé comme sur le sec, même en conduite rapide.
 
Donc, la tenue de route est fantastique et le chassis extraordinaire : ceux qui connaissent la Focus savent à quel point le train avant est excellent. Sur la RS, les qualités sont décuplées : une précision au millimètre, on place la voiture où l'on veut. La direction est elle aussi très précise, mais la voiture impose de tenir le volant des deux mains lorsqu'on pousse la bête. Les effets de l'autobloquant remontent d'ailleurs jusque dans le volant.
 
Niveau moteur, le turbo n'a pas de temps de réponse, la pression arrive déjà dès 2000-2500 tours, et l'aiguille de la pression du turbo grimpe de façon affollante : un bon coup de pied aux fesses. Le bruit est superbe en accélération (mmmm... vitre baissée dans un tunnel).
 
La boîte à vitesse est un bonheur à la manipulation, les rapport s'enchaînent à la vitesse de l'éclair, la course entre les rapports est très réduite et le levier se manipule de façon très masculine. La Focus RS ne se pilote pas, on la dompte
 
Le plaisir vient certainement de la très grande homogénéité de la voiture, à part quelques défauts de motricité en situations défavorables, la Focus RS est la combinaison d'un chassis parfait, avec une direction parfaite et une boîte tout aussi parfaite, avec un moteur de félin sauvage. Un siège qui maintient parfaitement et on a la définition de la voiture sportive.
 
Vous devez vous marrez à me lire, mon concessionnaire me considère comme un malade mental depuis que j'ai la RS, de même que les deux autres clients de la concession qui ont, tout comme moi, attendu la voiture près de deux ans.
 
Pas un autre des proprios que je connais n'a pas ces sentiments envers la RS. Un ami, qui a une longue histoire de voitures derrier lui, une TVR Cerbera dort aussi dans son garage, confirme que la Focus RS est la voiture qui lui a donné, à ce jour, les plus belles sensations.
 
Si vous avez l'opportunité d'essayer une RS, n'hésitez pas. On ne peut pas comprendre tant qu'on n'a pas roulé avec : je m'attendais à bien avant de la recevoir, je n'arrive pas encore à croire que c'est aussi bien que ça
 
Au niveau des regrets, je reprendrais la critique d'un journaliste du magazine anglais Evo : "La RS appelle à tout moment à l'attaque et à la conduite ultra-sportive. Le problème est qu'en utilisation de tous les jours, le conducteur n'aura jamais plus de 20-30% de son temps l'occasion d'aller maltraiter la voiture. La RS provoque de ce point de vue une immense frustration."

quand je lis ca, j'ai l'impression qu'on parle de la CTR (hormis la poussée du turbo) mais tout le reste chassis, motricité défaillante sous la pluie, ...
je pense que la Focus et la Civic sont kif kif et que ce qui a permis a la Focus de gagner, c'est l'absence de torsen de la civic...
 
en tout NicoFRS, bienvenue dans le rang de ceux qui ont ou ont eu des voitures exceptionnelles

Allez Nico! Remets nous en une louche!!!
Que c'est beau...ah si je n'étais pas si raisonnable!

NicoFRS > salut, cher compartiote
 
Y'a pas de doute, tu es vraiment passionné, c'est le pied
 
Aimerais-tu en faire une vidéo ? Voici quelques exemples : Vidéos autres voitures et  
Vidéos Speedster
 
J'habites vers Nyon et serais très intéressé d'en faire un clip
 
Amuses-toi bien

Focus RS
 
 
 

Une pure merveille, la meilleure des "super GTI" je pense.
 
A part l'instrumentation et le volant, je ne vois pas quoi lui reprocher.
 
Miam.

Elle à l'air vraiment sportive la focus rs.
Merci pour ta réponse Nico.

Il m'écoeure, le Nico avec sa RS....
 
  Du coup, ma Puma 125 ch fait trottinette à côté...  

A part les problèmes de motricité, c'est exactement ce que j'aurais pu écrire sur la MCS
 
Nico, il faut absolument qu'on se voie!

freeace a écrit :   Une pure merveille, la meilleure des "super GTI" je pense.   A part l'instrumentation et le volant, je ne vois pas quoi lui reprocher.   Miam.

humf, pas sur qu'elle soit la meilleure , la plus homogéne peut etre mais pas la meilleure

Nico,pourrais-tu mettre des photos de ta RS sur le forum, en tout cas je t'envie et je me dis que ma prochaine voiture sera surement une sportive essence car quand on voit les commentaires de tout ceux qui ont de bien belles sportives, moi quand je monte dans ma voiture et que je passe les rapports à 3000tr/min je suis un peu dégouté...
@+

Ce qui devrait vous halluciner, vous conducteurs gavés au gazole, c'est le kmage de Nico: 4'600km en moins de 2 mois, a peu près comme moi avec mes 6'900km en moins de 3 mois...
 
En france à plus de 1'000km par mois, point de salut hors du diesoul

humble.jok a écrit :   humf, pas sur qu'elle soit la meilleure , la plus homogéne peut etre mais pas la meilleure

Ben quelle est ta définition de "meilleure" alors?
 
Si c'est pour les perfs pures... certes. Mais pratiquement personne n'apprécie que les perfs.
 
Ce qui est très fort c'est que la Focus RS n'a pas de gros défaut, mais par contre beaucoup de grosses qualités. Et ça c'est TRES rare.

 
Et encore, j'économise la RS en roulant avec mon A2.
 

 
Voili, voilo, pas terrible à cause du temps, il faut dire qu'à part dimanche dernier, on n'a pas vu beaucoup le soleil depuis la mi-novembre
 



 
La voici avec d'autres Focus dans le cadre d'une rencontre très sympa en Alsace avec un Club de Focus :
 

 
A+

NicoFRS a écrit :   Et encore, j'économise la RS en roulant avec mon A2.       Voili, voilo, pas terrible à cause du temps, il faut dire qu'à part dimanche dernier, on n'a pas vu beaucoup le soleil depuis la mi-novembre     A+

oui, superbe caisse. faut que j'en essayer une rapidos. J'ai déja testé la Mondeo ST220, ben déja là ça pousse, alors la tienne j'imagine

freeace a écrit :   Ben quelle est ta définition de "meilleure" alors?   Si c'est pour les perfs pures... certes. Mais pratiquement personne n'apprécie que les perfs.   Ce qui est très fort c'est que la Focus RS n'a pas de gros défaut, mais par contre beaucoup de grosses qualités. Et ça c'est TRES rare.

la meilleure : en performance globale (acceleration, tenue de route, ...)
le reste, je m'en cogne
si on prend en performance globale: la Civic est devant car elle est tres typée circuit (trop? )
la focus est beaucoup plus homogene donc plus adaptée pour tous les jours...
je ne dis pas que la focus est moins bien ou autre, je dis juste que mon choix, si je devais le refaire, ce sera toujours la Civic pour son "extrémisme sportif"...que l'on apprécie ou pas...
 
esthétiquement, c'est Kif Kif, elles ont toutes les 2 des gueules de monospaces
elles ont toutes les 2 un probleme de motricité sur le mouillé

 
Et si je te dis qu'une Focus RS largue la Civic sur une route type Col du Turini ? Le circuit n'est à mon sens pas plus un critère de performance globale qu'une spéciale de rallye.
 
J'ai conduit la CTR que je trouve être une excellente voiture mais que je ne considère pas comme étant plus extrémiste que ma RS du point de vue sportif. Encore une fois, il faut avoir essayé la RS.
 

NicoFRS a écrit :   Et si je te dis qu'une Focus RS largue la Civic sur une route type Col du Turini ? Le circuit n'est à mon sens pas plus un critère de performance globale qu'une spéciale de rallye.   J'ai conduit la CTR que je trouve être une excellente voiture mais que je ne considère pas comme étant plus extrémiste que ma RS du point de vue sportif. Encore une fois, il faut avoir essayé la RS.

je veux bien essayer...mais ca m'etonnerai que chez ford, il y en ait en stock
 
mais la Civic est tres particuliere, sur une route déformée, elle est a la ramasse complet, ca c'est vrai...
mais personnellement, j'aime le rally pour le spectacle mais pour pas en faire moi meme sur route ouverte... ...ce que je prefere c'est le circuit...
 

Hello,
 
ta Focus RS est super et ça vient de la part d'un proprio de CTR ;-) Franchement c'est pour moi la seule concurente à la CTR. Bravo à Ford d'avoir choisi la sportivité au segment des compacte performantes et luxueuses où on trouve déjà la 147GTA, la S3, la R32 et la Leon Cupra R.
 
Que penses-tu d'un accouplement entre nos deux voitures pour en faire un Turbo Vtec ?
 
A+

 
ca doit etre chelou turbo vtec
 
commencons par un compresseur + vtec pour voir

Et bien dans ce cas elle est devant la Civic, donc je vois pas où est le problème. Accélérations similaires mais motricité meilleure, et couple évidemment largement en faveur de la Ford.
Tenue de route meilleure aussi...
 
Donc où est le problème?
 

Hum d'où tiens tu celà? Ca m'a l'air douteux quand meme. Enfin j'imagine que sur circuit les défauts de la CTR sont atténués, mais ça me parait étonnant malgré tout.
 

Sauf peut-etre niveau conso, la Civic peut faire mieux en usage courant. Mais bon pour un moteur turbo ça va.
 

Mais c'est quoi cet extrémisme? Un peu plus dure? J'appelle pas ça de l'extrémisme sportif, surtout lorsque le différentiel se retrouve à la trappe.
 
 

Hum la Focus a une carosserie spécifique. Tandis que les simples "ajouts" de la CTR me paraissent bien "cheap".
Au final la CTR a une certaine gueule, mais son kit carosserie a vraiment un air de tuning facile..
La Focus évolue plus en profondeur. Tu me diras, elle ne coute pas le meme prix.
 
 

M'étonnerais que ce soit pire pour la RS, non. En tout cas c'est dixit le Moniteur la meilleure traction qu'ils aient eu entre les mains, avec de plus un différentiel excellent.
 

freeace a écrit :   Et bien dans ce cas elle est devant la Civic, donc je vois pas où est le problème. Accélérations similaires mais motricité meilleure, et couple évidemment largement en faveur de la Ford. Tenue de route meilleure aussi...   Donc où est le problème?     Hum d'où tiens tu celà? Ca m'a l'air douteux quand meme. Enfin j'imagine que sur circuit les défauts de la CTR sont atténués, mais ça me parait étonnant malgré tout.

Un magazine comme échappement te parait douteux?
Deux pilotes dont 1 assez connu, c'est douteux?
 
par contre, comme je l'ai dit sur route un poil pourrie, la civic est a la ramasse (relis bien, je l'ai dit )
 

Jamais dit le contraire
ce que je dis justement, c'est qu'en usage courant la RS doit etre mieux adaptée...p'tain on dirait papayou (lisez les textes en entier, bordel)...
la civic n'est utilisable qu'apres minimum 15 minutes de route
je ne sais pas ce qu'il en est de la RS mais son turbo la met certainement plus a l'aise meme a froid...
 

P'tain, tu le fais expres...comment t'explique que le meme pilote sur une civic fasse une seconde de mieux qu'avec la Ford...:voyons:
 

Compare une civic normale et une civic R et tu verras que les differences (hors rajout "tuning" sont la certes faibles mais présentes...apres que ca plaise ou pas, ce sont les gouts de chacun...
 
de plus, si tu juges la qualité d'une voiture a son prix, alors Audi, ca doit etre le top chez toi avec leur bouse 250kf qui sont utilisable que sur autoroute
 

je me refere a ce qu'a dit NicoFRS qui a posté sur sa RS
il dit: "problème de motricité sur le mouillé", je dis : "pareil pour la civic", apres la RS ca doit etre moins pire, c'est sur...mais le probleme a la base est le meme
 
un journal reste un journal, ils ne testent pas les caisses sur la longueur (comme un utilisateur, c'est a dire : NicoFRS et moi-meme)
 
perso, je prefere la CTR mais je crache pas sur la RS, c'est une voiture plus homogéne que la CTR
 
la RS est sport et homogéne...
la Civic est juste sport...
 
je pense que la RS mérite son titre de sportive de l'année
 
mais il ne faut pas cracher sur la CTR qui ne fait "que" 23000euros (désolé d'etre trop pauvre)
 

humble.jok a écrit :   Un magazine comme échappement te parait douteux? Deux pilotes dont 1 assez connu, c'est douteux?   par contre, comme je l'ai dit sur route un poil pourrie, la civic est a la ramasse (relis bien, je l'ai dit )

Euh, je voulais dire que je doutais, quoi.
 
Ben je sais que tu l'as dis.
 

Pas compris: je disais que la Civic consomme moins en usage courant.  
 

Tient j'aurais pas pensé à ça.
 

Comment veux-tu que je le sache?
 

Ca je sais pas. A part l'extérieur et les sièges, je sais pas ce qui change.
 

Qui lit mal, rappelle moi?
 

Certes, comme toute traction très puissante j'imagine. Celà dit, vu les chevaux et surtout le couple par rapport à la Civic, elle s'en sort honorablement. Après si elle patine ben elle patine. Ma saxo 90ch aussi elle patine, avec ses SXGT
 

Vi. Ils ont par contre l'avantage de pouvoir les tester à la limite sans arrière-pensée, et de faire des relevés pour toutes les utilisations.
 

portnawak

freeace a écrit :   Euh, je voulais dire que je doutais, quoi.   Ben je sais que tu l'as dis.

si si, j'ai compris, mais je pense qu'au final, la FRS doit etre mieux

Malheureusement, c'est comme ca...mais bon, quand c'est chaud, c'est tout bon...

suffisait de lire les postes sur l'election de la sportive de l'année  
 

c'est clair que ca se voit pas comme ca
mais bon, y a le chassis qu'est vraiment different apres, le reste n'est que carroserie...

ben t'as dit que c'etait pas le meme prix (bon avec des smileys d'accord, mais bon )
 

c'etait pareil sur ma clio 1.6 de 92 poneys et ses continental d'origine...
sauf que sur la CTR, moi, je trouve ca drole car ca fait peur aux collegues
 
 

pour toutes peut etre pas, car y a des défauts qu'on ne s'appercoit qu'apres un certain nombre de km
8500km , y a des défauts mais c'est pas au niveau mécanique (ou peu)
 

c'etait juste pour rester dans le ton