Alors voilà dans environ 1 mois je vais donc changer de voiture (actuellement une GOLF 3 GT TDI 110) et mon choix se porte sur une LEON TOPSPORT TDI 150 ,mais questions sont:
-Combien faites vous de KM avec le plein (car je roule beaucoup)?
-Le système ESP (en option) est-il valable ?
-je serrais également intéressé par des adresses ou n° téléphone de mandataires .
-Le turbo est-il fiable?
-Vos critiques sont également les bienvenues.
Merci d'avance à tous

 
800 km environ  
ESP tres bien  
Mandataires, sais pas  
Turbo fiable a part qq pbs tout au debut du 150, depuis pb resolu  
Pb de debitmetre surement , cf topic ds la file  
 

perso pour l'avoir essayé je trouve que ça marche très fort pour un mazout, à un point que je me demande pourquoi je suis retourné à l'essence ( Leon 20VT4 ) avec tous les inconvénients (conso,autonomie, revente)
 
je regette de ne pas avoir choisi la Tdi 150 il y a 1an, car la différence n'est pas si grande je trouve, on notera la meilleure allonge du 1.8 T 180cv et une sonorité plus sportive, mais au détriment de la conso
 
côté reprise le tdi est balaise et je ne voudrais pas faire de duel avec ma VT4 face à une Tdi, je crois que je la jèterais dans un arbre
 

stephgasgas a écrit :   perso pour l'avoir essayé je trouve que ça marche très fort pour un mazout, à un point que je me demande pourquoi je suis retourné à l'essence ( Leon 20VT4 ) avec tous les inconvénients (conso,autonomie, revente)   je regette de ne pas avoir choisi la Tdi 150 il y a 1an, car la différence n'est pas si grande je trouve, on notera la meilleure allonge du 1.8 T 180cv et une sonorité plus sportive, mais au détriment de la conso   côté reprise le tdi est balaise et je ne voudrais pas faire de duel avec ma VT4 face à une Tdi, je crois que je la jèterais dans un arbre

 
C clair, encore avec des voitures style Clio RS ou type R, tu peux aller t'amuser sur circuit avec donc l'essence peut se justifier mais une 20VT4    
 
Te vends la mienne si tu veux

Golfiste a écrit :   C clair, encore avec des voitures style Clio RS ou type R, tu peux aller t'amuser sur circuit avec donc l'essence peut se justifier mais une 20VT4       Te vends la mienne si tu veux

 
l'ITR c'est le top (j'en avais une que je regrette) ça marche mieux que ma VT4 et consomme moins, par contre la clio RS (pour l'avoir essayée) je trouve que c'est de la grosse dobe (peu de couple et poussée moyenne)
 

stephgasgas a écrit :   l'ITR c'est le top (j'en avais une que je regrette) ça marche mieux que ma VT4 et consomme moins, par contre la clio RS (pour l'avoir essayée) je trouve que c'est de la grosse dobe (peu de couple et poussée moyenne)

C'est vrai que par rapport a mon TDI, en poussée, c decevant mais ca fait un bruit sympa et ca tient le pavé

Un Clio Rs bouffe une VT4 en accels:
Rs2 vs VT4
 
ça tue aussi une Leon TDI 150
Rs2 vs Leon TDI 150
 
En quoi ça peut être décevant par rapport à ton clac clac ?? (mode fight "on" )

 
Mandataire: http://www.efjie.com

tututpouet a écrit :   Un Clio Rs bouffe une VT4 en accels: Rs2 vs VT4   ça tue aussi une Leon TDI 150 Rs2 vs Leon TDI 150   En quoi ça peut être décevant par rapport à ton clac clac ?? (mode fight "on" )

 
J'ai précisé en poussée , je ne parle pas des perfs  
 
Une RS, qui est atmo, reste tres lineaire meme passé 5000 tr, le TDI donne plus d'impressions meme si les perfs sont moins bonnes vu qu'y'a un turbo

 
Passée 5200 tours la Rs devient furieuse, c plus vraiment linéaire.
 
Les impressions sont par définition subjectives, en étant passager d'une Sub WRX torchée à donf, t'as pas l'impression que c'est plus violent qu'une Rs, mais le compteur lui grimpe plus vite.
 
Donc en POUSSEE !! , la Sub marche mieux qu'une Rs, même si tu ne le sens pas, argument rejeté

tututpouet a écrit :   Passée 5200 tours la Rs devient furieuse, c plus vraiment linéaire.   Les impressions sont par définition subjectives, en étant passager d'une Sub WRX torchée à donf, t'as pas l'impression que c'est plus violent qu'une Rs, mais le compteur lui grimpe plus vite.   Donc en POUSSEE !! , la Sub marche mieux qu'une Rs, même si tu ne le sens pas, argument rejeté

J'ai pas envie de discuter sur des evidences  
 
Essaies à suivre un TDI 150 et une RS, tu verras ......

Ca dépend avec quoi ?

 
je préfère suivre une TDI 150 qu'une Rs, je me ferais moins éclater.
 
Essaie de suivre une Rs avec un TDI 150...

Moi j'ai pas de pb

 
Je crois que tu comprends vraiment rien

 
Je dis : "Essaies à suivre, un TDI puis une RS" pas "de suivre"

 
Je l'ai fait sur autoroute, c pas dur mais ce n'est pas du tout ce que je veux dire  
 
D'autre part, j'adore la RS si ca peut te persuader de mes impressions

Myst_2000 a écrit :   Moi j'ai pas de pb

 
moi non plus, surtout sur le mouillé face à une RS

j'ai fait 4000 bornes avec une Leon TDI 150:
 
Les + :
Rapport perfs/conso inégalé
Très bon comportement routier, même en 2RM
Confort correct sur autoroute
Coffre plutôt grand
Moteur assez silencieux
Boite de vitesse souple et précise
 
Les - :
Suspensions fermes sur mauvaise route
Visibilité arrière médiocre
"Creux" sous 1800 tours
Equipement assez pauvre en finition Top Sport
Revente ?

 
Je confirme que ca reste dur pour les fesses sur chemin de terre...

 
Tu faire rarement du 4*4 avec ce genre de voiture

thecoin a écrit :   Tu faire rarement du 4*4 avec ce genre de voiture

 
sauf quand la route devant chez toi est pleine de bosses et que la ville ne fait rien contre

On s'éloigne un peu du sujet, moi j'ai une 20VT 2RM, je la trouve très confortable pour une sportive de cette trempe et la TDI150 doit avoir le même comportement je pense, de toutes façons c'est pas fait pour les chemins même en 4RM, gares ta Leon et prends un 4x4 pour rentrer chez toi (je plaisante!), pour l'ESP, c'est très sécurisant mais parfois agaçant dans les épingles car ça arrête la voiture si tu as le pied un peu lourd, mais bon! Moi aussi je regrette un peu de ne pas avoir pris le mazout mais à l'époque y'avait 9 mois de délais et puis j'étais pas sûr de m'y faire.

Question parrallèle sur la TDI 150 : elles ont une double sortie de pot comme les versions essence maintenant, ça sert à quoi?On peut même plus les distinguer maintenant (à part avec la fumée noire qui sort à chaque accélaration )

D'ou l'interet de laisser le monogramme : 20VT