salut a tous
 
j'ai pour objectif de m'acheter une Clio S 1.4L mais j'aimerais avoir quelques avis sur ceux qui la connaissent ou qui l'ont essayé.... 80ch me semble satisfaisant pour une 1ere voiture! et l'assurance aussi.
bonne voiture?, bombe??? ou tracteur?
telle est la question que je me pose tout les soirs avant de m'endormir lol
merci d'y répondre! [img]/sqlforum/images/smiles/clin.gif[/img]

Moi je te conseille de regarder le post "clio 1.2" un peu + bas, tu pourras voir les avis de plusieurs propriétaires de Clio 1.2 et 1.4.
 
Je possède encore une Clio 1.4RN non-catalysée de 1990 (même moteur que la S). Ben quand je l'ai eu je la trouvais très nerveuse. Maintenant que je roule avec une Clio Dynamique 110cv je la trouve carrément molle; mais ca c normale.  
 
C'est tout de même une très bonne voiture exepté le freinage (différent sur la S ???). La conso de la mienne est excessive (pas moins de 8L).
C'est une excellente voiture pour débuter.
 
Voila pour mon avis

merci de ton avis, juste pour signaler qu'il n'y a pas grand chose qui change d'une clio S a une RT, juste que les suspensions sont + dures, la boite + courte, quelques equipements de + , une ligne tres legerement differente apparement (g pas encore constaté mais bon), et sinon voilà....
 
un mauvais freinage? je savais pas! [img]/sqlforum/images/smiles/triste.gif[/img] peut etre que les disques rainurés et percés ou un bon liquide de freins sont la solution !

J'avais une Clio S catalysée de 94 à 98 : voiture sympa à conduire sur petites routes.
Relativement légère (900 kg) relativement nerveuse avec la boite courte; tient bien la route.
Conso et cout d'entretien raisonnables.
Attention aux roulements avants cependant. Les miens ont lachés vers 50000 km.

Juste une autre précision :
Le moteur est TRES costaud ... avec ce qu'il s'est pris dans la gueule il est tjrs en vie ...

Le moteur energy est LE moteur incassable de chez Renault.
 
Mon père avec sa 1.2l en est à 130000 km de trajets à froid (< 2km) dans Paris, et RIEN, queud', pas une goutte d'huile consommée. Démarrage au quart de tour et conso ridicule (6l pour de la ville avec un carbu souvent sur starter, c'est du bonheur...).
 
Ali

Vous dites que le moteur de la Clio S a un moteur incassable, c'est  bon a savoir.
bon par contre si vous me dites qu'elle est "bien sympa" lol, je v me tourner vers une AX ou une 106, enfin une 106 je c pas mais au moins l'AX me sera pas proposé 25.000balles (c couramment le prix de vente des Clio S, dumoins ce que j'ai vu)
 
disons qu'avec un petit budjet (aux environs de 25.000) j'aimerai me toruver une bonne bagnole, maintenant c vrai que ca sera pas une subaru, mais bon on peut tj rever....  [img]/sqlforum/images/smiles/excellent.gif[/img]

La Clio S avait des plaquettes plus tendres et une plus grande assistance de freinage mais les distances n'en etaient pas vraiment raccourcies.

La clio S comme première voiture ne devrait pas trop te decevoir. En plus elle sera un excellent apprentissage pour toi, 900 kg / 80 chevaux, tu pourras t'amuser tout de même, et cela te sera utile plus tard si tu passes à plus puissant. (Il y a pas  mal de "vieux routier" sur ce forum... )
 
Et un budget à la mesure de tes moyens probablement...

>Le moteur est TRES costaud ... avec ce qu'il s'est pris dans la gueule il est tjrs en vie ...
 
pareil pour la mienne avec 154000 bornes le jour de la revente (1,4RT 1990), le moteur en a pris plein la tronche et se portait comme un charme.
Ma copine en a aussi une qui totalise a ce jour 190 000kms sans aucun pepin...
 
le GROS defaut de cette voiture: les tambours arriere qui datent de la super5 qui etait bcp moins lourde et qui morflent donc pas mal, j'ai du faire changer les kits a 80000kms et les tambours complets avant la revente.
 
SInon le rapport de 5 sur la S est moins long je crois et c'est pas un mal, sauf pour l'autoroute.

Prends une AX GTi ou une GT. Pas chère, très performant pour une petite voiture et à l'entretien réduit.

AX GTi??? GT??? pkoi pas 205 GTi non !!!
je vais etre fin moi quand je vais proposer mon AX GTi a l'assureur du coin

o_O a écrit :   AX GTi??? GT??? pkoi pas 205 GTi non !!! je vais etre fin moi quand je vais proposer mon AX GTi a l'assureur du coin

Bin, l'AX Gti n'a jamais qu'un 1.4 de 95Ch et la GT un 1.4 de 80Ch. Je suis pas certain que ce soit hors de prix (contrairement à la Sport plus typée).

Il faut faire l'inverse. Regarder ce qui pourrait t'interesser, et ensuite consulter l'assurreur (avant d'acheter et de prendre une décision ) pour un devis.

A moins que tu aies vraiment envie de t'amuser, auquel cas l'AX GT est tout indiquée (c'est tres nerveux et ça consomme peu), la Clio S me parait un meilleur choix si tu dois pas mal rouler car le confort, notamment auditif y est superieur.

J'ai possédé une Clio 1.4 S de 1997, eh ben c'était pas fameux point de vue perf !
 
Prends plutot une 106 1.4, bien + vive !!!

Je confirme, la 106 1.4 (surtout en version carbu double corps) est une caisse tres vive et nerveuse, qui ne craint pas les cotes et l'autoroute, avec un tres bons comportement.
Tres fiable, pas chere a entretenir.
Je suis vraiment content de la mienne (mon ex 1e voiture qui est devenue la 2e).

C'est THE post pour moi.
 
J'ai une Clio S avec pack electrique (ca fait réver...) depuis Juin 93, donc 8 ans. Elle a 96 000 km.  
 
C'est une voiture extrement fiable, sur lequel je n'ai fait que l'entretien courant. La seul panne que j'ai eu concerne l'interupteur du leve vitre passager qui ne fonctionne plus, qu'il faut que je réparre. L'entretien n'est pas onereux et les pieces ne sont pas chère.
Au niveau conduite, c'est une voiture très agréable, avec de la pêche et une excellente tenue de route, un régale. Au niveau confort, c'est un peu tape cul, mais c'est parce que je viellit. Sur autoroute, c'est bruyant à cause de la boite courte. Le moteur commence a vraiment pousser au dessus de 3000 tr/min. Les perfs sont moyennes maintenant, mais ce n'était pas le cas il y a 10 ans. Ma 2eme voiture est une 406, mais la Clio me donne beaucoup plus de plaisir en conduite. Chaque matin, c'est le rally des milles lacs pour venir au boulot, un vrai plaisir !

J'arrive pas a envoyer un gros post, donc je le coupe en 2. La suite:
 
Par rapport à la 1.4 RN, elle a des disques ventilés à l'avant (mais le freinage est un peu mou), une boite courte sur tout les rapports, une suspension durcit, des pneus tailles basses et une présentation spécifique. La version de base n'a pas les vitres électriques, ni la conda par plip (tout ca dans le pack électrique), peinture métal en option (la mienne est verte métal).

En fait je l'ai coupé en 3, voilà la fin (j'espère...):
 
J'ai vu que certain la comparait avec un AX/106. Ma belle mêre a une Ax 1.4 carbu, que j'ai beaucoup conduit. L'Ax est plus vive et a plus de pêche. Elle est vraiment bien en ville. Par contre sur autoroute, l'Ax est trop légère et a tendance à se balader beaucoup (peut être dû à des pneus trop fin, c'est pas une version course, l'Ax de la belle mêre). La Clio est beaucoup plus stable et ne bouge pas. Avantage à la Clio pour l'espace interieure. Par rapport à la Clio, je pense que la grande rivale de l'époque est plutot la 205 Xs, mais celle ci est plus petite, mais le moteur est plus sympa.
 
En conclusion, c'est franchement une excellente voiture, dont je ne regrette pas l'achat et je pense la garder jusqu'à la fin (5 ans, 10 ans ???). Quand ce sera finit (sniff...), je ne sais pas du tout par quoi la remplacer, ayant du mal à voir quel voiture lui correspondrait maintenant.

J'avais une clio 1.4RT climatisée donc boite courte aussi, et je trouve qu'elle marchait très bien !!
A mon avis elle est à privilégier par rapport à une AX.
Par contre, le moteur est très glouton !

L'AX GT fait 85 ch pas 80 mais bon c'est un détail.
Sinon c'est une super caisse. Je te conseille l'année 92 car c'est l'ancien moteur (85ch au lieu de 75 apres catalyseur) et c'est un nouveau interieur moins pourri que le précédent. Pour l'assurance c'est pas trop chere.

"Bin, l'AX Gti n'a jamais qu'un 1.4 de 95Ch et la GT un 1.4 de 80Ch."  
 
Le probleme en fait ne vient pas spécialement de la puissance du moteur, mais plutot du fait que sur la carte grise il ya ecrit GTI, ca donne tt de suite une envie de faire vroum vroum, et les assureurs aiment pas ; il suffit de regarder une Clio RSi 110ch qui malgré ses 9CV est assurable, alors que la 205 GTI 1.6L ou 1.9L est refusée par quasiment toute les assurances, et si ils acceptent de l'assurer, je ne veux meme pas voir le prix.....  
 
enfin bon apparement la Clio S semble bien me convenir, vous en dites tellement de bien
 
ps: pour les perfs je conduis actuellement sur une punto ancien modele, c une Diva 60, je c pas bien els caracteristiques de cette voiture, mais si qq'un pourrait me dire les grosses differences entre les 2 voitures, ca m'aiderait dans mon choix!
 
en tout cas merci les mecs pour vos reponses, ce forum est bien foutu, j'ai pas trouvé mieux
 

Sur la Punto, le moteur est un 60cv. Au niveau cylindrée, cela doit être un 1.1 ou 1.2, de génération Fire, je crois.
La Clio t'apportera plus de puissance 80cv et plus de souplesse (couple plus important et boite courte).

Moi je te conseillerai mon ancienne voiture, la Super 5 Baccara : moteur plus puissant (et tout aussi résistant), meilleur équipement et prix à peu près identique (faut juste éviter les versions boite auto qui en plus avait seulement un 1,4L)

haha les bonnes vieilles Super5 increvables
GT Turbo ca devrait avancer ca non?

Mais avec le GT Turbo, l'assureur va t'ouvrir la porte de son bureau avec un large sourire. Pour te demander de sortir.
 
Par contre, la Baccara en boite manuelle est un bon choix. Ca paye pas de mine, mais ca fait quand meme 90 ou 95 ch et ca pousse pas mal parce que c'est leger.  
 
Et pour qlq milliers de francs en plus, on peut commencer a trouver des Saxos.

Clio S, super voiture (cf post de gracus), j'ai plié la mienne et maintenant j'ai une ClioII 1.4 16s, et ben j'la regrette encore ma Clio S, certe gloutonne, plus bruyante, freinant moins bien, mais tellement sympa à conduire!
 
Snifffffff

Moi je ne conseillerais pas une SuperCinq Baccara !
 
Enormément de gros problèmes il me semble avec le carbu des Renault 1.7 ?

"Mais avec le GT Turbo, l'assureur va t'ouvrir la porte de son bureau avec un large sourire. Pour te demander de sortir."
 
C'est sur qu'il risque eventuellement de me regarder de travers
 
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bon en tout cas vous m'avez bien décidé a l'acheter cette clio S, mais si vous avez des trucs pour baisser la conso (a part d'eviter de rouler sport ), ben je vous ecoute! parceque je vais faire pas mal de ville, et je pense bien m'en tirer pour 600balles/mois alors bon! mad

Je fais 600 km, principalement de la ville, elle me revient à 400F en essence.

C'est quoi des gros problèmes
Moi j'avait remplacer le solex par un Weber mais j'ai jamais eu de soucis de carbu (par contre cables d'accelerateur et d'embrayage qui pétaient souvent) ...

C'est un Weber double corps sur la Clio S, bien reglé et si tu tapes pas trop dedans tu devrais avoir une conso correcte en ville(8/9l).

tu m'etonnes rien qu'a voir comment elle est faite la commande d'accelerateur ca pourrait se resumer par "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué".
Quand aux carbus du 1.7 solex ou weber ils se valent plus ou moins ca reste de la chiotte en barre et a moins de modifier pas mal de choses passé un kilometrage un peu important c'est a fuir comme la peste.
De surcroit le 1.7 marche pas si terrible que ca pour sa cylindrée et surtout sa consommation qui peut devenir tres vite gargantuesque aux regard des prestations, l'avantage de la clio S et du 1.4 c'est que meme en tapant dedans comme un sourd tout le temps il est difficle de depasser 10l la ou avec le 1.7 on atteint des 14-16l.

 
Le pb vient de la semelle de carbu qui avait tendance à se déformer. Il me semble que ce pb a existé sur TOUTES les Renault 1721cm3 à carbu (R11/9, R21, R19, R5 ...)